温州市市政工程建设开发公司 浙江温州 325000
摘要：运输和公路建设行业的积极发展促使了沥青路面在城市道路建设中的广泛使用，为社会交通带来了巨大的实际利益，并改善了人们的生活质量。在现阶段社会经济持续发展的过程中，城市现代化步伐相应加快，当前日常生产过程中城市交通量的不断增加导致交通拥堵，这是当今社会面临的严重问题。同时，随着大量大型车辆的生产，道路损坏率持续增加。在道路长期使用中，由于某些自然因素，沥青路面严重受损，不能有效地保证较长的使用寿命。随着城市化进程的不断加快和道路建设规模的不断扩大，沥青路面的质量问题日益突出。
关键词：市政道路工程；沥青混凝土路面工程；全过程管理
引言：市政道路沥青混凝土路面的整体施工质量水平与国计民生直接相关，同时对社会经济建设和城市发展产生重大影响。在技术实施方面，城市道路沥青混凝土路面对施工技术和团队建设水平有很高的要求。必须集中精力进行混合、运输和完成的初步准备，对于摊铺和其他操作，着重于压实及温度控制的设计和过程管理，从根本上改善施工质量，延长道路的使用寿命，进而取得卓越的经济和社会效益。
1.渗透性沥青混凝土材料的开发与应用
渗透性沥青混凝土材料本身是多孔的，并且所使用的通常是具有大集料间隙的大集料，因此其渗透性比普通沥青混合物更好。传统城市道路的渗透性相对较差，并且在雨季，湿气会附着在路面上，从而降低道路附着力。因此，可以使用渗透性沥青混凝土及时渗入路面积水，以防止在路面上形成水膜，并改善路面的整体防滑性能和通透性。当路面上有积水时可以实现积水的快速渗透，减少了路面的反射，提高了行车的安全性，并且可以使车辆在道路上行驶时减少路面、水和轮胎的噪音。当前，我国许多城市的道路水质问题较为严重，合理使用渗透性沥青混凝土可通过实现城市道路的漏水，减轻排水系统的压力，补充城市地下水资源和提高土壤水分来确保城市安全，保持整体湿度将逐步改善城市的整体环境。但是总的来说，渗透性沥青混凝土在我国目前的城市道路中的应用仍处于发展的初期，并且还没有完整的施工管理系统。我国一些城市在建设城市道路时逐渐采用渗透性沥青混凝土路面，但总体应用仍存在一些问题。
2.沥青混凝土路面施工质量及设计要求分析
在公路建设的实际施工阶段，应加强对施工质量的综合监督管理，以建设优质安全的道路，如果使用不符合标准质量的道路，可能会严重损害人们的人身安全和交通安全。因此，必须改善道路施工质量和交通安全性能。另外，在修建道路和铺装道路时，施工技术对施工质量也有一定的影响，因此，要充分保证交通安全和长期的路用性能，还必须加强施工技术方面的控制。在沥青路面施工的设计过程中，必须考虑实际区域的自然地理环境，在设计的初期阶段，应综合分析路面施工区的实际交通情况及人流量和车辆流量，并在此基础上合理规划沥青路面，有效地保证交通顺畅。另外，有必要通过检查道路施工所在地区的自然环境，例如天气和气候，来有效地确保施工道路对当地自然环境的适应性。道路建设中的道路排水问题应得到加强，在自然降水过程中，某些道路和桥梁下的积水问题严重，同时在道路建设过程中还会出现各种类型的道路，在使用过程中长时间压缩，导致泄漏。漏水的道路被上方的桥梁阻塞，造成照明和通风不良，损坏了道路结构，道路耐压性下降，道路裂缝继续蔓延，道路安全性能难以保证。
通过对渗透性沥青混凝土施工技术的研究，可以看出施工技术需要从表层、基础层和垫层三个方面进行控制。对于表面材料，通常选择多孔沥青和骨料的融合以最大程度地利用沥青的粘度，同时确保水的渗透性并改善整个路面的支撑效果。对于基础层，除了其高渗透性外，还需要足够的稳定性以提供支撑，支撑从表层传递来的载荷，并确保日常工作中整条道路的稳定性。对于垫层，通常使用小颗粒的砾石或土工织物来实现过滤，同时实现高透水性，将土壤颗粒保留在基础层中，并防止基础材料被水体去除。
3.市政道路沥青混凝土路面施工全过程管理策略
3.1施工前准备
沥青混合料是城市道路沥青混凝土路面施工中的重要材料之一，其混合比的设计直接影响道路工程的施工质量，是道路工程施工前的重要准备之一。沥青混合料类型的选择应根据道路坡度和路面要求进行研究和确定，沥青混合料混合比的设计直接关系到沥青混合料的实际性能。根据路面要求和当地道路使用条件首先确定混合比，然后综合考虑骨料和其他因素以优化和完成混合比。其次，有必要测试确定的沥青混合比设计，并根据试验结果调整混合比方案，使沥青混合比方案满足道路建设的需要[1]。
3.2混合沥青混合料
在开始混合搅拌之前，管理人员确认混合设备的密封和除尘功能完好，然后检查各种原料的质量以确保原料没有质量问题，并在沥青混合前遵守工程施工要求。混合沥青混合料时，技术人员必须严格遵守混合比设计和相关操作规范中使用的原材料进行混合，并根据混合物的实际情况调整混合速度和时间。同时，温度是影响沥青混合料混合质量的重要因素之一。混合料的混合温度应在160℃-170℃之间调节，温度不应超过195℃，以免影响沥青混合料的性能。在混合过程中，应实时监控混合物的温度，混合完成后应重新检查沥青混合物，然后应妥善存放检查过的混合物，并检查混合物的温度、重量和交付情况，详细记录时间和其他参数。
3.3沥青混合料的运输环节
沥青混合料通常是在现场准备的，混合料的运输也会影响混合料的性能，因此相关人员必须在开始运输混合料之前清洗混合料容器。选择平坦的路线，并且在运输过程中不要突然制动或掉头，以防止混合物分离。此外，沥青混合料的运输应在保温、防水和防止物料容器污染方面发挥良好作用，以确保沥青混合料的温度下降幅度保持在合理范围内，到达施工现场后应尽快使用沥青混合料。如果材料的温度低于150℃且高于125℃，则必须在存储或使用前对材料进行第二次加热。如果混合物的温度低于125℃，则应先测试沥青混合物。测试沥青混合料的实际性能，以避免由于沥青混合料性能的不合格而对施工质量产生任何影响。
3.4沥青混凝土路面的压实工作
沥青混合料的压实工作通常分为三个阶段：初始压力、再压缩和最终压力，在每个阶段都可以根据施工需要选择合适的施工设备。首先，初始压力阶段的目的主要是使混合物光滑和稳定，因此在此阶段压路机应缓慢、均匀和笔直地压实混合物温度应不低于120℃。其次，再压缩的主要目的是提高沥青混合料的密实度，因此在此步骤中，通常使用重型压路机，路线也均匀且笔直。在压实和再压缩阶段，沥青混合料的温度不应低于90℃。最后的压实阶段是去除沥青混凝土路面上的轮痕，并且在此阶段沥青混合料的温度不应低于70℃。低温会影响路面的压实质量。此外，施工队在实施过程中还应注意及时处理十字路口，以免对道路造成安全隐患[2]。
结论
简而言之，城市道路的建设质量直接关系到城市居民的日常出行，在城市的未来发展中具有非常重要的作用和意义。因此，在城市道路的设计与施工中，必须合理利用各种先进的道路设计和施工技术，以发挥不同材料的重要作用。通过在城市道路上铺设渗透性沥青混凝土路面，可以充分发挥城市道路排水功能，提高城市道路的建设水平。
参考文献：
[1]刘昌强.市政道路沥青混凝土路面工程施工全过程管理解析[J].低碳世界，2018（07）：300-301.
[2]王刚.市政道路沥青路面质量通病防控[J].绿色环保建材，2016（12）：93.