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摘要：桩基的主要用途是广泛的，不仅限于港口项目。然而，桩基在港口建设工程中发挥着不可替代的关键作用。桩基的设计是否有效，将立即危及港口设备的牢固性。要充分发挥桩基的优势，就必须全面把握桩基的施工特点，以促进港口建设项目的顺利开展。
关键词：港口工程；桩基施工技术；质量控制要点
引言
如果港口工程桩基施工质量达不到设计方案要求，不仅中后期救援成本高，而且解决难度大。也会对工程的进度造成很大的危害，甚至对基层施工方造成一定的不利。因此，在工程建设的全过程中，要根据工程的实际温度和地质环境，有效选择施工工艺，做好施工质量控制。
1.港口工程桩基技术分析
在港口工程的全过程中，需要对桩基进行技术指标分析。在一些高桩港口，桩基是所有工程建筑的基础工程建设和关键承载工程。其主导作用是在合理的桩基布置基础上，将上部结构的荷载传递到路基工程的深处，进而实现坝坡坚固的总体目标。桩基的布置立即严重危及所有港口的结构承载力。科学研究和规范的总体设计方案，可以充分突出桩基的有效性，提高其承载力，保证桩基下的桩基能够承受相对对称的承载力，从而减少港口基础的沉降保障港口结构安全和经济增长。在整个桩基施工过程中，港池和基础基础的打桩会立即削弱坝坡的稳定性。港口桩基设计时应分析大坝边坡的稳定性。在工作中可以利用“砍头”“压脚”“束腰”的方式对其进行控制；分析了港口工程桩基施工全过程中桩基本身的负滚动摩擦和桩群的作用；一些高桩港口在设计过程中，需要综合分析上端的具体环境条件、承载力和结构荷载。现阶段，大多数港口建设项目的关键是处理破孔钻孔桩、混凝土预制结构桩和钢板桩的施工。
2.港口工程中桩基施工的技术要点
2.1施工顺序要合理
桩基工程是一项综合性工作，其中包括许多生产工序，施工顺序对施工质量非常有害。因此，合理分配施工顺序也可以降低建筑施工难度，保证建筑施工质量。为更好地使施工顺序更加合理，新项目施工设计方案人员应与新项目施工进度相协调。例如，在现场桩孔工程中，在进行混凝土施工后，必须预埋模块化桩孔。浇筑混凝土作为排水管井，还可以为下一步桩基工程提供更大的便利，提高桩基工程的质量和效率。
2.2桩基施工的技术细节
（1）工程施工过程中，若桩身内混凝土强度与预先设计方案的抗压强度一致，应静置桩，待蒸汽养护后方可施工。在沉桩工程施工中，在施工时，用水平仪进行严格、精确的测量，使桩保持直立，偏差不大于0.5%。因为误差大，桩身很容易开裂。
（2）在立桩器和进桩器的选择上，要保持外观设计的匹配，抗压强度和抗弯刚度的选择也必须符合标准。立桩器和进桩器应选用以下钻进的方法，以改善桩内外的连通特性，尽可能促进每一次沉桩的实际运行，防止临时停工在中间。
（3）对于空心桩，一般不进行切桩的实际操作。如果在特殊情况下必须剪桩，则应选择机械设备的方法，以多种方式固定不需要剪桩的部分。然后沿着钢箍的上边缘进行激光切割。不得使用人力强行切断钢箍，可采用氧气切割方式进行激光切割。
3.港口工程桩基施工质量要点分析
在港口工程桩基施工的全过程中，要提高质量管理，确立工程重点，有效运用多种工程施工方法。在整个建设过程中，要完善关键工艺流程控制体系，确保各类工艺流程能够满足工程的具体要求。为此，在整个施工过程中必须强调以下几个方面，系统分析。
3.1 施工顺序科学合理
桩基工程是系统软件的综合性工作。在整个工程建设过程中，工艺流程相对复杂，不同的工艺流程步骤会对施工质量造成一定的危害。
对此，要在施工全过程中有效分配施工工序，降低施工难度系数，真正提高施工质量和实际效果。施工队要根据实际情况，对项目的施工方案进行系统软件的整体规划和分析，综合科学研究。例如，在现场桩孔工程的整个施工过程中，在混凝土工程的施工过程中，需要对部分桩孔进行预埋，并作为排水管井使用，以便为后续的施工工作提供方便快捷，保障施工质量。
3.2 桩基施工技术细节控制
第一，在整个施工过程中，如果桩身内混凝土强度与设计方案一致，需要先进行桩体静力释放解决，后进行施工。蒸汽维护；并且在整个沉桩工作过程中，需要根据水平仪对其进行系统软件测试，确保垂直型，有效操纵偏差，防止偏差值超过0.5%，防止发生因偏差过大导致桩身开裂等问题。
第二，有效选择桩帽及其进桩器，确保其外观设计相匹配，有效选择抗压强度和抗弯刚度标准值。进行桩帽和送桩机时，应以钻孔方式为准。使用该方法对其进行操作，改善桩内外的通信特性，保证沉桩工作的实际作业一次性完成，防止作业过程中出现临时停工问题，并确保实际操作的连续性。
第三，对于空心桩在操作中，一般情况下是不需要进行切桩实时控制的，遇到一些特殊情况就需要切桩，必须按照以下方法解决机械设备细分。同时要固定桩身，沿钢箍上缘对其进行激光切割操作，以保证激光切割的质量和实际效果。
3.3 港口工程桩基施工质量控制方法
（1）补偿方式。这种方法的关键是在钻孔的桩埋得不够深，在打桩基础的整个过程中因突沙而抬高桩时使用。
（2）堆填法。结合实际，补桩的方法可按两种方法进行。有必要在综合和具体的情况下进行结构分析和有效利用。首先，桩距在桩基承重到补桩完成的过程中相对较多，肖可先基于机械设备进行钻孔解，然后进行植桩解，最后进行沉桩解操作；其次，在桩基桩帽工程的施工中工作完成后，静压桩将得到补偿解决。采用这种方法，结合实际情况，可以充分利用桩帽自身结构的作用，增加静压桩轴力的承受。整体设备比较简单，不易造成施工现场工期增加等问题。
（3）补送结合法。在港口工程桩基施工的全过程中，如果在整个过程中都是按照接头连接的方法打桩，如果桩基一个接一个下沉，就会造成一些连接处的连接点松动。桩。根据发送和补充相结合的方法，可以合理地处理此类问题。在实际操作中，对于一些可能存在连接点的桩，需要进行重打桩工作，将其下移，然后将松动的接头拧紧解决，以提高其纵向承载力；综合具体情况，适当补桩，从而提高其整体承载能力，同时也合理填充整桩的地震灾害承载能力。
（4）纠偏法。港口工程在整个桩基施工过程中，桩身会出现歪斜，但不存在开裂问题。由于桩长和基坑较短，桩身会出现歪斜，不会折断。根据液压千斤顶的方法，根据校正装置方法的系统软件解决校正装置的校准问题。
（5）扩大承台法。这种方法的关键是扩大桩帽总面积，结合实际情况和综合具体情况，按以下方法进行：第一，桩位误差大。由于桩帽的平面规格不能满足结构规定的要求，可结合实际情况采用扩桩的方法解决；第二，桩土共同作用。在港口建设中，如果因单桩承载力而无法实现明确的设计方案，可根据膨胀桩帽及其应用情况，考虑桩身和天然地基的承载力，以及其作用对上部结构载荷可以提高；第三，桩基质量参差不齐。在整个工程过程中，可以采用将单个桩帽连接成一个整体的方法，提高其抗震等级工作能力，从而提高其基础性，防止桩基质量不均。出现了各种安全风险问题。
4.结束语
总的来说，要提高港口工程桩基施工质量，必须提高港口工程桩基技术分析和施工质量操纵，综合具体条件才能系统应用，从而确保其各种特性。体现了港口桩基础的使用价值和作用。
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