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摘要：根据目前相应的政策，装配式建筑的使用率不低于50%，因此其已经作为今后建筑发展的主要形式之一。加强对其技术的研究具有重要的价值。叠合板作为装配式建筑的一个重要构造，可以有效提供建筑的装配效率，对于保证提高工程质量与施工速度都具有重要作用，针对叠合板的施工技术进行了重点研究，以供参考。
关键词：装配式建筑；建筑结构；叠合板施工
引言：
在这个背景下，装配式建筑结构在建筑工程施工中的应用，不仅能够缩减工程的实际施工成本，还能减少施工阶段的人工费用、材料费用。而在这个过程中，如何将装配式建筑结构与建筑行业发展需求相契合，需要重视叠合板施工技术的应用，保证装配式建筑结构的稳定性，进一步增强建筑工程的施工质量和安全。
1叠合板工程施工中面临的难题
1.1对混凝土质量要求较高
装配式住宅对结构预制构件的表面质量要求较高，因此需要对混凝土实际施工的质量进行相应的控制。如果叠合板存在一定的质量问题，就会在施工过程和后期使用时严重的影响着工程质量和耐久性，进而影响整个工程的结构安全。因此，需要加强对混凝土原材料的质量控制，对于保障叠合板施工过程中和后期的应用具有重要的作用。
1.2叠合板存放难度较大
在现场实际存放过程中就出现了堆放较难的问题。因堆放较多时，较薄的板体很容易出现破坏，因此需要在现场进行相应的控制。叠合板在进入现场时，需要检查其相应的产品质量合格证书。应用叉车将叠合板运送到现场时，事先要在其存放位置摆放一定的枕木。同时，保证叠合板堆放之间的距离，对于保证施工质量具有重要的作用。叠合板在现场使用时需要经过质量检测才能进行施工。但是因为本工程施工面较大，因此相应的预制结构场地堆放条件有限。
1.3工程质量和进度要求较高
在进行装配式住宅施工过程中，脚手架的使用是较为常见的工程，使用满堂脚手架进行施工。这就对于脚手架施工队伍提出了一定的挑战。因其操作危险性较大，需要严格进行现场的控制。因搭设脚手架工程量较大，因此需要对其施工进度进行有效控制。同时，因其特殊的脚手架性能，相对于传统脚手架提出了更高的质量要求，需要加大施工现场的监控。
1.4叠合板连接处的相对薄弱
区别于传统混凝土建筑，装配式建筑在叠合板与梁柱连接的部位相对较为薄弱。预制构件与相应的材料因其材料特性不一样，具有不同的膨胀系数，因此较容易产生连接处的裂缝[1]。不完整的连接处的交口，导致钢筋施工受到影响。对于整体结构的质量和安全造成了一定的隐患，这是目前亟待解决的问题。
1.5深化设计不能满足实际要求
装配式钢结构住宅可以实现大空间的布局。但是在实际施工过程中，需要使用的叠合板数量就要进行一定的控制。因叠合板在生产过程中，其大小直接影响着工程成本。构件过大影响着其运输和后期的安装使用。因此，需要进行叠合板的二次深化设计，这就需要综合考虑项目的实际成本运行情况，进行深入设计。一些工程结合实际情况，使用复合外挂墙板，在钢柱结合的部位加入了内凹的结构形式，通过支撑等方式保障了叠合板在预留等方面的问题[2]。但是同样因为叠合板构造形式较为复杂，出现了规格较为多样的情况。同时在钢柱与叠合板交接的部位，一般可以使用铆钉进行相应的连接，但是较易与结构产生冲突与碰撞，这时就需要及时调整深化设计。
2装配式建筑结构中的叠合板施工技术应用
2.1叠合板的制作
在预制装配式结构的施工之前，需要对施工设计图纸进行深化分析，保证构件加工生产的有序进行。在深化分析施工设计图纸时，工作人员不仅要对不同专业技术需求进行综合分析，提高施工设计的集合度，还要对相关标记符号进行简化和规范应用，促使专业需求得以精准性表达。同时，要深入分析建筑构件的生产工艺，主要是在施工设计图纸分析之后，对模具的组装方案进行科学合理的设计，并在实际生产叠合板的过程中，保证模具侧模的垂直程度和拼装尺寸，保证模具能够被清理干净，禁止在钢筋材料上涂刷隔离剂。而且，在落实钢筋工程时，要根据构件的加工图纸进行依次安装，并在混凝土浇筑施工中，避开预埋构件[3]。此外，需要在地面与构件之间保持合适的距离进行堆放存储，并根据构件的受力情况和刚度要求来确定构件是保持立放方式，还是保持平放方式。通常情况下，叠合板构件需要选择平放方式进行堆放存储，从而降低对其质量的影响。
2.2叠合板的运输
首先，工作人员需要制定科学合理的叠合板运输方案，并在存储、运输、吊装、构建等过程中，如果出现叠合板的破损问题，是很难对其进行修补和完善的，不仅会延误工程的施工工期，还会导致建筑工程出现严重的经济损失。基于此，单位在运输叠合板构件之前，需要制定科学的运输方案，并在运输之前对构件的数量和信号以及规格等进行仔细核对，检查材料的出厂合格证书等文件。其次，需要科学合理地选择运输车辆，如使用平板拖车或者大吨位卡车。通常情况下，在运输叠合板构件时，需要采用平层叠放的方式进行装载，并在实际的装载过程中，要在车厢的底部位置铺设2根截面面积为10cm×10cm的方形木头，且在方形木头上铺垫厚度为大于15mm，包括15mm在内的柔性垫和硬性橡胶垫，保证叠合板构件运输过程中的质量，提高装配式结构的整体施工质量。最后，在实际的运输过程中，驾驶人员需要对整个运输路线进行分析，仔细查看沿途的路况情况，保证运输路线上的路况正常[4]。而且，在叠合板运输过程中，要保证运输车辆处于平稳驾驶状态，避免因驾驶车辆的颠簸，以及驾驶速度的变化，影响叠合板构件的质量，实现对影响构件结构质量的外力因素的控制。
2.3叠合板的吊装
在叠合板构件的吊装过程中，施工单位需要对模数化吊装梁结构进行合理应用。在具体的构件吊装施工中，需要保证4个吊点位置的受力均匀。在腹筋和格构梁上弦交界位置设置吊点位置，促使吊点位置与板块之间的实际距离为20%～25%的板长，并在实际的构件起吊过程中，要保证吊装的缓慢施工作业，增强叠合板构件起吊的平稳性和高效性。在采用锁链吊装方式进行叠合板构件的吊装施工时，需要合理地应用4个闭合吊钩和专用锁链，促使其能够对实际受力进行平均分担，实现多个位置的均衡起吊。在这个过程中，吊起的锁链长度通常是4m，并在吊装叠合板构件时，需要在施工作业位置的上方300mm处略作停留，结合实际的安装施工位置进行方向调整，做好准确的施工位置定位，保证安装施工的质量。
结束语：
综上所述，在装配式建筑结构的安装施工中，利用叠合板施工技术手段开展施工活动，不仅要做好叠合板构件的制作生产，还要注重叠合板构件的安装组合施工，并严格按照施工技术要求进行叠合板的吊装施工，提高叠合板安装施工的整体质量水平。同时，参与构件安装施工的技术人员要注重自身专业素质和技术能力的提升，保证装配式建筑结构的施工质量，推动我国建筑行业的长久发展，促使企业更好地满足当前社会经济的发展需求，提高工程项目的经济效益和社会效益，增强建筑企业的行业竞争实力。
参考文献：
[1]苗青.简析装配式建筑结构中的叠合板施工技术[J].建筑与预算，2020（11）：70-72.
[2]潘良，陈中华.装配式建筑结构中的叠合板施工技术[J].住宅与房地产，2020（30）：164+176.
[3]李鑫，胡溶川，杨镇.装配式建筑结构中的叠合板施工技术[J].智能建筑与智慧城市，2020（05）：98-99.
[4]冯军岗.装配式建筑施工常见质量问题及解决措施[J].建材与装饰，2019（25）：12-13.