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摘要：所谓的通信导航设备就是飞机在飞行的过程中，能够进行飞机飞行方向和坐标位置的准确定点设备。现阶段，我国的飞机通信导航设备出主要有目测导航、定点推算导航、无线电推算导航等导航几种。对于飞机来说，通信导航设备尤为重要，而天线作为通信导航设备中的重要组成，故障问题将会直接对设备的精准性产生影响，必须引起人们的重视。
关键词：飞机；通信导航设备；天线故障
引言
通信系统是飞机的重要基础系统，在通信水平不断提升的过程中，飞机通信设备的复杂程度正在不断的提高，维护难度也在不断的加大。对飞机通信导航设备天线故障进行分析的过程中，需要从实际条件入手，找到关键点，做好相关检测工作，以此来提升设备天线故障的处理效果。
1飞机通讯导航设备天线类型和常见故障分析
飞机的平稳运行需要多种功能的电子设备进行共同的支持，比如说有语言通讯电子设备、自动定向设备、防撞设备、交通警戒设备等。这些电子设备能够对飞机的交流沟通进行辅助，具有自动定向和自动报警功能。其中使用到的天线类型主要有VHF、TCAS和ADF几种。
1.1VHF天线
VHF是航空的重要沟通频道，在飞机航行的过程中，VHF1、VHF2用于重要的语音沟通交流活动，VHF3用于数据传输。VHF通讯出现故障时天线故障的几率较高，主要是由于VHF天线位于飞机的机身下方，位置的特殊性就导致了在飞机运行的过程中容易被腐蚀和损伤，最终对飞机的工作性能产生影响。造成飞机运行过程中出现沟通交流不畅的问题，埋下了安全隐患问题。
1.2TCAS天线
作为重要的机载电子设备TCAS天线是飞机航行过程中的重要榜首，通过其高精度、大范围的探测，能够对相对安全范围内飞机的入侵进行发出及时的告警，帮助飞行员做出正确的飞行决定。TCAS天线是一个方向性象限天线，它有四个象限，每个象限有一个连接基座，连接馈线为同轴电缆，将天线接收信号传送给TCAS计算机完成信号处理，并将结果显示在显示器PFD上。显示为周边飞机的运行趋势和对本飞机飞行的潜在影响程度，并以不同的图型代表相应的影响程度。天线安装必须按标注的方向安装，天线馈线必须按标注的颜色和插头号对应安装，不能出错。天线的主要故障有天线本身受损、受潮，连接馈线松脱，天线可靠性降低等故障。一旦TCAS天线出现了故障，就会造成飞机无法进行信号的高精度接收，无法对飞机的安全进行全方位的保障。
1.3ADF天线
ADF又称之为无线点罗盘，能够辅助飞机在飞行的过程中进行自动定向，确定飞机的相对方位。ADF天线由环形天线和垂直天线组成，现代ADF只作为备用导航设备，它的天线已是集成组合天线，称之为感应天线。定向灵敏性表现为仪器指针稳定或轻微摆动，常见的ADF天线故障就是方位指针打转，方位无法确定。会影响飞行员的判断。
2飞机通信导航设备天线故障检测方法
一旦还飞机得电子系统天线出现了故障后，就会造成电子系统工作过程中出现时好时坏得问题，进而造成维修人员无法按照电子舱和驾驶舱中的信息在短时间内进行故障原因得查找和判断，只能依据自身维护过程中积累得经验进行故障的分析和排除。首先，对出现故障可能性比加大得部件进行确认，之后再进行此部件得全过程观察和跟踪，但是这样一来就会造成时间得浪费。效率最高的方法就是利用专业的仪器对DME、VHF等设备天线功能进行全面的加测和分析，比如说可以使用SWR测量计及射频功率计等，进而实现对发射电线运行的全面测试。同时还可以利用射频信号发射器中的衰减信号进行接收天线部分正常性的测试。
上述对射频功率计的核心内容是应用的美国推出的全新AD8307射频检测专用的集成电路，能够通过非接触测量方式来检测无线电设备发射信号的功率大小。在具体应用的过程中，需要将这个射频功率计的天线与飞机中需要检测的VHF电台天线相互接近，选择不同的测试方位和距离，在对应的方位和距离程记录电压表头的值。
之后利用射频功率计中的天线以相同的方位和距离与另外的设备发射天线进行相互靠近，再次做好电压表头的记录工作。如果第一次的读数比较小，就需要进行发射机测量的再次调收，如果对比以后两次结果相同，就说明第一个VHF电台天线出现了故障，进而有造成了驻波比的提升，影响了发射频率，就需要对这个天线进行全面的检查。对测试过程中输出的电平正常值进行记录，之后就不需要与后面的飞机进行对比，就可以对此架飞机的发射情况进行充分的掌握。如果不存在射频功率计，那么可能就需要两到三天的时间才能够对这种故障进行排除。对射频功率计进行利用，就可以在短时间内找到故障点，节省了故障排除时间的同时，还能够减少航材误换问题的出现，提高飞机飞行过程的安全性和可靠性。
3提升我国飞机通信导航设备维护质量重要措施
3.1最现代科学技术进行积极的运用
通信导航设备作为高科技设备，其使用效果尤为重要。通信导航设备的管理，主要是用过一个软件系统或者是卫星定位进行管理。如果想提升通信导航设备的维护修理，就需要做好团建系统或者卫星定位系统的管理工作。制定严格的管理制度，未经过允许，相关通信导航设备的维修人员就不能擅自的进行设备程序的改动。实现现代化科技与通信导航设备的有效结合，运用现代的人工智能技术等进行通讯导航设备的维修，提高维修和维护工作的科学性和客观性，降低通信导航设备工作人员的工作压力。另外，为了确保通信导航设备能够正常运行，还应该对现代化的维修技术进行定期的编码管理，聘用高素质能力的人才做好定期检查工作，避免维护过程中差错问题的出现，对通信导航设备的正常维护产生影响。
3.2 严格管理流程和规范标准
在进行通讯导航设备维修和维护的过程中，必须要有相关的规章制度和流程标准作为约束。为了对通信导航设备的损坏现象进行避免，管理部门就需要进行管理流程和规范标准的严格制定。在通信导航设备运转的过程中，严格按照标准要求进行，对通讯导航设备运转的正常性进行保证。同时，相关工作人员还需要对通信导航设备的工作实质进行了解，根据具体的流程和工作实质来进行通信导航设备的维护。相关维护人员，还需要对自身的责任感和使命感进行增强，明确自身的职责和义务，提高自身的工作积极性，为人民群众的生命财产安全负责。另外，每一位通信导航设备的维修人员还需要不断提升自身的专业技能水平，提升自身的设备维护能力，为飞机的正常航行提供安全保障。
3.3对相关人员的专业素养进行有效提升
人员作为第一生产力，其工作能力和业务水平将直接对飞机通讯导航设备的使用情况产生影响，因此，在具体的过程中，就可以适当采用奖励制度，提升人员的工作积极性。在维护保养的具体过程中，所使用的仪器仪表和相关工具必须经过了校准，不能进行机内部件、元件、导线的随意移移动和拆卸。针对设备的特变，对经典、漏电、大电流或者是过热等造成元器件或设备损坏的问题进行预防。对设备运行情况、运行质量指标进行按时的检查。对于可能引起设备运行不正常的因素进行分析，并及时采取相关措施进行避免，对设备的运行安全进行保证。另外，还应该做好人员的培训考核工作，不断提升工作人员的专业技术能力。
结束语
总之，在科学技术不断发展进而进步的过程中，数字化和信息化的程度也得到了显著的提高，对于航空事业来说，电子设备的进步就为飞机的飞行提供了极大的安全保障。在进行飞机通信导航设备天线故障分析和检查过程中，对先进的技术进行运用，能够有效减少飞机飞行过程中故障出现的可能性，提升飞机的飞行安全。
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