南宁轨道交通集团有限责任公司 广西南宁市 530029
摘要：随着城镇化建设速度越来越快，城市中的人口、交通工具越来越多，同时城市中的建筑物以及市政基础设施也越来越多，地面交通已经无法满足人们的出行问题。为了缓解城市交通压力，地铁等地下交通运输方式逐渐出现在人们眼前，地铁的出现也是科学技术发展的一个体现。地铁不仅缓解了地面上的交通压力，同时也满足了人们对于交通工具更加快捷便利的需求。地铁的建设是为了后期的运营，而运营就是为了服务于乘客。地铁给排水系统作为地铁车站的一个重要子系统，不论在地铁建设阶段还是后期运营阶段都扮演着重要角色。文章主要从建设、运营角度浅谈对地铁给排水系统设计工作的几点思考。
关键词：地铁车站；给排水设计；思考
前言
地铁车站给排水系统的功能主要通过管道、阀门、水泵以及土建坑槽、沟槽等设备设施实现。建设阶段要做好给排水设备设施的技术把控、施工质量把控，运营阶段要做好这些设备设施的维护管理，如此才能发挥出给排水系统的功能，才能更好的服务于乘客。地铁给排水设计就是要从建设、运营的角度统筹考虑，做好设计工作。
1.地铁给排水概况
地铁给排水系统由给水系统、排水系统两大部分组成，给水系统又分为生产、生活给水系统和消防给水系统。
对于给水系统，生产、生活用水和消防用水通常从市政水源分别取水。由地铁公司向城市供水公司申请用水，明确给水接驳点位，通过给水引入管将市政水从接驳点引入地铁车站，再通过管道、阀门、设备等向车站各个用水点供水。生产、生活给水系统和消防给水系统在站内分开单独设置。消防给水系统的构成除了管道、阀门、水泵外，如市政管水源不能满足车站消防用水量、水压需求，还需要设置消防水池、消防泵。
对于排水系统，地铁车站所要排出污、废水主要包括结构渗漏水、雨水、冲洗水、卫生间污水以及火灾时候的消防用水等。各种污、废水在车站内以重力流方式通过地漏、管道、沟槽等汇集到集水池、水箱，再由水泵抽排至室外，接入市政排水管网。根据排水性质的不同，将污、废水分类排至市政污水管网或雨水管网。
2.地铁车站给排水设计应注意的问题
2.1工程造价问题
地铁工程是一项耗资巨大的工程，不论是在建设阶段还是在后期运营阶段都要投入大量财力。因此，做好工程造价把控，对地铁建设有着重大影响。对于地铁给排水系统，如何在保证给排水系统功能可以很好地实现的前提下，减少工程投资、减少不必要的浪费，是给排水设计需要考虑的问题。
通常，地铁风亭在风井底下设置集水坑，收集结构渗漏水以及雨水，再通过集水坑内潜污泵抽排至室外。传统做法中，每个风亭底下都设置一个集水坑，分别排水。而实际上对于相邻的风井可以考虑合设集水坑，即相邻风井只在一个风井底下设集水坑，旁边风井的结构渗漏水、雨水通过排水沟引至集水坑，统一抽排至室外。如此集水坑数量少了，减少了土建造价、施工麻烦，同时也减少了排水设备造价。
对于消防给水系统，在市政水源水量满足规范要求的情况下，是否还需要设置消防水池，不同城市有不同的做法。从不同城市的情况来看，有的城市供水公司支持地铁消防水泵从市政管网直接抽水，车站不需要设置消防水池，从而有效减少了土建工程造价，降低了施工难度；而有的城市供水公司不允许地铁消防水泵直接从市政管网抽水，车站内还需设置消防水池储存火灾时候的消防用水量。因此，地铁给排水设计工作中，与城市供水公司协调对接应作为一项重要的内容，做好与城市供水公司的协调对接，争取获得城市供水公司对车站消防水泵直抽市政管网方案的支持，可有效降低工程造价。
2.2与其他各专业之间的配合问题
地铁给排水系统不是一个独立存在的系统，需要与其他各专业系统的相互配合才能发挥出它的功能作用。在地铁给排水设计过程中，给排水管道布置应遵循避免进入电气设备房、避开电气设备正上方的原则。在站内走道上方的给排水管道一般布置在各类管线的最下层。通常地铁车站内各专业各类管线众多，管路复杂，给排水系统管线布设应与其他各专业管线相互配合，在实施安装前做好管线综合排布，避免在管线实施安装过程中因相互冲突而返工，影响工期，影响施工质量。对于给排水管线穿墙所需设置的各类套管，通常由给排水专业向土建专业提资，在土建专业施工过程中由土建单位做好套管埋设预留。而在实际实施过程中，土建单位常常未能正确理解套管预埋要求而进行了错误的预埋，导致预埋套管无法满足给排水要求而需要返工，如预埋的套管管径过小、预埋位置不正确等。针对该问题，给排水专业在向土建专业提资过程中应尽可能详细，明确所需预埋套管的类型、材质、套管管径、预埋位置以及所需穿越的管线管径等，使土建单位能更容易、准确地理解。
2.3考虑后期运营维护问题
地铁建设为运营，运营为乘客。地铁给排水设计过程中应充分考虑后期运营维护问题，减少运营维护的麻烦。地铁车站卫生间污水排放系统是地铁运营期间需要经常维护的地方。由于地铁车站是面向公众的车站，运营期间站内乘客多且杂，站内卫生间污水管道经常因为乘客丢弃的手机、钥匙、果皮等各类杂物而堵塞。针对这些特殊情况，卫生间排污管道设计过程中除了满足规范要求外，可以考虑将干管管径适当放大，减少堵塞几率。对于污水泵房污水提升装置，早期地铁传统做法是采用污水池收集卫生间污水，再由污水池内潜污泵抽排至室外。该做法污水泵房在后期运营过程中很容易产生臭气外露，极大影响车站环境。该做法现已基本被淘汰，取而代之的是近些年出现的密闭式污水提升装置、半真空污水提升装置等。密闭式污水提升装置与半真空污水提升装置可有效减少臭气外露，但在设计过程中还应考虑污水提升装置的检修维护问题，如设置粉碎装置对卫生间乘客丢弃的杂物进行粉碎后再经由水泵抽排至室外，以减少水泵故障。
结语
总而言之，地铁车站给排水系统设计工作不仅关乎车站建设质量，也影响着后期运营效果，其在地铁中的重要性不言而喻。地铁给排水设计需从方方面面统筹考虑，做到工程造价合理、建设质量优、后期运营维护方便。
参考文献：
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[2]张德艳.浅析建筑给排水系统设计要点与理念[J].建筑·建材·装饰，2015（15）：34.