北京市政建设集团有限责任公司第六工程处 北京 100037
摘要：随着我国社会主义经济的快速发展和科技水平的不断提高，我国各地区之间的联系越来越紧密，在一定程度上有效地促进了我国道路交通行业的发展和进步。然而，随着路桥领域的快速创新，路桥建设项目的施工技术亟待提高。而正是由于施工技术的缺乏，目前路桥施工过程中经常出现各种质量问题。特别是路桥工程中路面或路基沉降引起的桥头跳车问题，极大地影响了车辆的舒适性和人民的生命安全。基于此，主要阐述了沉降路段路基路面施工中存在的问题，并根据市政路桥工程沉降路段路基路面施工技术，提出了市政路桥工程沉降路段路基路面的一系列施工技术要点，在一定程度上促进了路桥施工技术的创新和国民生活质量的提高。
关键词：路桥工程；沉降路面；施工技术
1沉降路段路基路面施工问题
1.1凹凸路基和路面
施工企业在修建市政道路和桥梁之前，将提前对路基和路面进行平整度检测，并在沉降段夯实路基和路面。但由于沉降段路基路面土质疏松，路基压实度可能达不到预期要求。这样很容易出现长时间被车辆碾压后路面不平整的问题，甚至造成车辆严重磨损。此外，施工材料在沉降段路面的施工过程中起着不可或缺的作用，因此，施工企业必须高度重视施工材料，如果施工企业采购的施工材料不符合施工方案的要求，很可能导致路面过度膨胀和收缩，甚至导致大面积凹凸问题。
1.2连接间隙
在路桥施工过程中，为了有效控制桥面的伸缩程度，施工企业通常在桥头采用桥梁伸缩缝的连接方式。但如果路基路面沉降发生在后期，则很容易导致桥头堡处桥梁两端与路基的连接缝隙。但由于车辆长期行驶，对道路和桥梁的压力会急剧增加，衔接缺口的问题也会在一定程度上影响桥梁的正常通行。例如，2003年，长江二桥两端桥面出现裂缝，有关部门不得不关闭交通进行修复和改善工作，导致长江大桥出现了非常严重的交通拥堵问题。总的来说，如果施工企业不能及时修复和改善连接间隙，不仅会在一定程度上影响道路和桥梁的承载极限，还会减少桥梁的使用时间。目前国内几乎50%的沉降路段都会出现桥头跳车的问题，最常见的修复方法就是用材料填充附近的路段。
1.3路基坍塌
沉降段路基路面容易坍塌。由于沉降段的土体非常松散，容易造成路面结构受力不均匀而产生过大的剪力问题，不仅会大幅降低路桥的承载极限，还会导致路桥的断裂和坍塌。另外，施工企业在市政道路桥梁沉降路段进行施工作业时，施工难度可以说非常大。比如由于长期降雨，某个沉降段会有大面积积水，再加上土质比较软，长期浸水后施工难度会更大。
2市政路桥工程沉降路段路基路面施工技术
2.1表带结构
在当前路桥施工过程中，板的精度对解决桥头跳车问题起着关键作用，因此，施工企业必须高度重视板的工作。绑带工作应在确保绑带与路基顶面保持平行位置的基础上进行，使绑带顶面与桥面底部的标高最终保持一致。此外，在后续施工过程中，施工企业要想保证市政路桥工程施工过程的顺利、安全、稳定，可以利用橡胶支座提前进行测量工作，从而高效地保证路桥的使用时间。同时，施工过程中使用的支座应放置在引桥板周围，牛腿与桥台之间应体现倒置状态，既能最大限度地提高市政道路和桥梁的稳定性，又能保证路基与桥梁之间的完美过渡，同时降低事故发生的概率。此外，在板施工过程中，施工人员要特别注意大雨浸泡的问题，因此施工人员必须使用优良的防水材料，提前对板和桥头缺口进行反灌工作，以高效确保市政道路和桥梁的综合施工过程不受雨水影响。
2.2地基处理
对于施工过程中出现的桥梁背部软弱地基，施工人员应根据具体情况及时进行准确的解决和处理，不仅可以有效提高原有的承载极限，而且可以充分完成地基原有的相关性能和质量，减少桥台与路堤的沉降差异，最大限度地避免错台问题。同时，如果软土层地基厚度较大，在高路堤的施工过程中，很有可能在填筑工作结束后，软土地基向两侧位移，甚至会降低基桩本身的承载极限，从而严重导致桥台的水平位移。
正是因为这部分问题的干扰，桥梁的伸缩缝和支座很容易受到很大的破坏，甚至桥面和桥台都可能受到严重的破坏。因此，建筑企业的工作人员在使用回填材料时，必须尽可能减少，以达到增强地基刚度的目的。
2.3背景填充
目前，桥头引道路堤沉降的主要表现形式主要是路基路面的压缩变形和地基沉降。一般情况下，施工企业不会处理前一种形式，因为对桥梁不会有很大影响。然而，从后者来看，其出现的根本原因之一是填充过程中使用的材料质量和材料本身的问题。正常情况下，轻质填料不仅能有效减少地基沉降，还能在一定程度上降低压缩变形程度。因此，建筑企业必须高度重视轻质材料。
3市政路桥工程沉降段路基面施工技术要点
3.1地基的科学处理
可以说，地基的有效处理是控制沉降路段路基路面质量的基本过程之一。首先，施工企业要高度重视桥梁背后的薄弱基础。在进行基础施工工作时，管理人员应及时要求施工人员按照规范认真进行工作，并根据实际路段施工情况采取高效的地基处理方案，这对于确保路面承载极限满足预期要求起到了关键作用。其次，施工企业在修复和完善高厚度软土地层中的路基时，应选择合理的填料，并认真控制填料的质量和用量，这对防止填料挤入土层具有重要的现实意义。
3.2加强背景填充建设
在当前市政道路桥梁建设过程中，背景填充过程也是影响沉降路段路基路面质量的重要因素之一。在后台填桥过程中，施工企业不仅要根据轻指标选择材料，还要重视材料的质量和性能，如泡沫混凝土材料。同时，建筑企业对轻质材料的高效利用，不仅可以有效控制外部荷载，还可以防止外部荷载引起的沉降问题。此外，采购人员在选择材料时，应注意填充材料的性能和质量，以最大限度地防止雨水渗透。
3.3控制路面变形
在控制沉降路段路基变形的过程中，施工企业不仅要有效控制沉降幅度，还要在一定程度上加强对路桥结合部不平衡的控制和处理。首先，施工企业可以在施工和设计过程中提前利用计算机设备进行模拟工作，进而获得准确的结算范围。其次，施工人员应根据具体施工情况及时改变施工工艺，然后将沉降差有效控制在方案的预期范围内，并将3个月内的沉降幅度控制在最低标准。此外，施工人员应在模拟沉降达到预期目标后进行具体操作，这对减少误差起着关键作用。最后，施工企业相关人员应在施工前提前对路段进行检测工作，然后在保证有效施工方案的基础上，通过施工技术快速达到控制沉降变形和结构设计合理性的目的。
4结论
总的来说，市政路桥工程近年来取得了快速发展，不仅有效地促进了区域经济的快速发展，也在一定程度上为市民出行的便利性奠定了坚实的基础。然而，在路桥工程建设过程中，沉降仍然是亟待解决的问题之一，对路桥工程的有序发展产生了非常严重的影响。因此，从施工企业和施工人员的角度来看，不仅要对沉降原理有清晰的认识，还要通过不断改进施工工艺来高效地解决沉降问题。这对全面提高路桥沉降段路基路面施工质量，提高路桥综合施工质量，方便人们出行，具有十分关键的作用和现实意义。
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