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摘要：在路桥工程施工中，受外界因素、施工技术以及人为因素等的影响，会导致各种道路病害问题的发生。其中，路桥过渡段的沉降现象较为常见。该问题严重影响了行车舒适度和人们的出行安全。为保证路桥的正常使用，提高路桥的质量，必须加强对路桥过渡段施工技术的合理利用和控制，提升施工技术水平，避免出现一系列病害现象。
关键词：路桥过渡段；路基路面；施工技术
引言
交通业本是百行之首，亦是我国各行各业发展的基础，自改革开放以来，我国的交通业得到了较大发展，其中公路、桥梁运输当为我国交通运输的翘楚，其占比居高不下，且随着机动车的普及，近年来路桥运输的占比仍呈上升趋势，这给公路及桥梁的过渡路段路面与路基带来了巨大的压力，各类与之相关的质量问题层出不穷，针对该方面内容进行针对性的研究势在必行。
1路桥过渡段路基路面施工技术中存在的问题
1．1过渡段平整度不足
对于路桥工程来讲，路面的平整程度直接关系到了行车的舒适度和乘车人员的人身安全，同时也对整个路桥工程质量产生影响。因此，在过渡段路基路面施工当中，需要相关施工人员必须要充分做好过渡段的找平工作，但是在具体施工过程中，由于施工技术应用以及外部环境因素干扰，造成的路桥过渡段的平整度不符合后续的使用标准。分析其中主要原因，主要表现在施工人员没有完全依照工程的施工标准，对路桥过渡段基础填料进行充分压实，以此影响到了整个路基结构的承载能力，并且路面混凝土材料没有根据标准要求来进行压实，直接影响到了整个路面结构的平整度，在车辆反复碾压条件下会造成不同类型的病害问题。
1.2公路及桥梁过渡段路面有失平整
近年来我国已然以基建水平高而冠绝当世，因而在实际对公路及桥梁等基础设施进行施工时，公路及桥梁的平整度已于近年来成为施工过程中对施工质量进行检测与验证的重要、必要内容。但即便平整度会对公路、桥梁的使用及后续保养带来巨大影响，我国部分公路及桥梁的过渡段却仍然存在路面不够平整的问题，其原因多系施工工艺欠缺，在实际施工时，施工团队往往存在碾压及压实程度不足的状况，继而致使过渡段基层结构呈波浪状；在对过渡段进行压实或摊铺时，操作人员专业水平不足、压实度“居低不上”或存在误操作状况等。以上状况都是导致公路及桥梁过渡段平整度不足或真正投入使用后平整度下降迅速，最终致使路段行车困难，对周遭人民的生活带来巨大的负面影响。
1.3桥梁桥头设计缺少合理性和安全性
在桥梁建设过程中，建设的主要原材料仍然是钢筋水泥等基础生产材料，在实际的应用过程中，施工建设人员会根据桥梁设计的具体方案对其进行相应的调整。由于在对钢筋水泥结构的施工作业环节会经常使用搭板，加上部分工作人员施工方法不当，就会直接导致路桥在通车运行阶段发生跳车问题。这些现象的产生大多是由于建筑设计人员没有充分考虑桥梁沉降的情况，在设计桥梁建设方案存在一定的设计缺陷，为后期的路桥建设带来了一定的施工风险。
2路桥过渡段路基路面施工技术
2.1提高路基路面施工管理和勘测力度
路桥过渡段路基路面的施工质量，直接影响到了后续道路工程的通车安全性和稳定性，外加上过渡段的承载能力相对较弱，如果在施工过程中没有对其质量进行严格控制，在后续的使用过程中，由于长时间受到车辆的反复碾压，会产生各种不同类型的病害问题。
因此，工程施工单位必须要充分重视路桥过渡段的施工质量控制工作，在具体施工过程中需要不断加大工程施工监察和管理工作力度，有效提高路桥过渡段的整体施工质量与使用寿命。在具体施工当中需要选择专业的施工管理人员深入到工程施工现场，对路桥施工过渡段的材料质量进行严格控制，必须要保证施工回填材料符合工程的整体性要求，同时还需要对过渡段的施工流程进行严格控制，保证整个工程施工的顺利开展，从根本上提高路桥过渡段的施工效果。
2.2软土路基加固处理技术
沉降段的软土路基占据较大部分，内部含水量较多，施工难度大，也存在较大的安全隐患。因此，在完成路桥过渡段路基路面沉降段的施工后，需要采取合理的加固技术对软土路基进行加固处理。常采用的方法有超载预压、排水固结、换土法等。对一些比较薄弱的软土路基，可直接进行开挖，然后在路基上铺设一层土工布，再进行回填处理，从而避免桥台和路基之间产生错位的情况。对厚度较大的软土路基，需要在开挖后修筑路堤，然后再进行填充。在填充的过程中，需要降低填充频率，从而避免软土层产生位移导致桥台移位的情况发生，以确保桥梁路基的稳定性。
2.3台背排水施工
台背路基是公路、桥梁过渡段施工的难点所在，其施工技术往往会直接影响着后续路桥工程的使用质量，在对其进行填筑时，施工方务必将施工所需的排水管安放于以往的地基之上，实际操作如下：①基底接受相关处理，具体处理内容为将设计方案中的黏土对基底进行填筑，随后对其进行夯实，与此同时横坡上３％～４％处需修筑相应路拱；②在路拱上半部分区域中设下盲沟，将隔水材料铺设于台背后侧，随后将ＰＶＣ管（带小孔）安置于盲沟内；③为避免路基发生渗水、在后续使用时路基结构遭到侵蚀，因而一定要有泄水管道，且泄水管道需将其中一端留于路基中、另一端延伸至路基外，同时于桥台背面涂好防水层，借此对渗水状况实现预防，在泄水管及防水层等排水设施施工完成后，应当及时回填台背，最后对其进行夯实。
2.4加强路桥过渡段给排水系统的管理
首先，相关建设人员应该构建安全高效的给排水系统，在过渡段的建设过程中，应用排水管、急流槽加强排水管理，在对地沟进行填筑时，要选用一些渗透性好，透气性较强的材料进行回填，确保排水的垫层符合建设要求；其次，在过渡段路基路面建设准备期间，应该具体分析工程建设区域的土层结构以及施工建设客观条件等因素，在做好充分的勘察和测量之后，因地制宜，统筹规划，设计出科学合理的路桥设计方案；最后，为了保证道路含水量的相对稳定性，应及时对含水量进行检测，当其过高应该进行排水，反之，应该增加道路含水量。
结语
在当今世界的大环境中，基础设施的建设已被人们视为衡量一个国家或一座城市现代化建设水平的最直观标杆，正因如此，我国在现代化建设提速的过程中对基础设施的建设分外重视。在诸多基础设施中，路桥设施建设的重要性不必多言，而在路桥工程的施工中，公路及桥梁过渡段的施工是体现整条公路、桥梁施工质量的最直观因素，同时也关系着公路及桥梁未来的使用寿命。目前，我国诸多公路及桥梁施工多存在路面平整度不足、路面受损、地基塌陷、桥梁搭板及伸缩缝连接欠妥等问题，针对该类问题，施工团队应当依据实际状况提出解决方案，如针对平整度不足而提升团队人才素质、加强施工过程管制、选择更加合理的地基处理技术等措施；针对桥梁搭板与伸缩缝间存在的连接问题而科学选择搭板强度、长度等措施。总而言之，施工团队需在施工过程中不断总结问题并依据问题不断提出解决方案，实施有效的管理，通过不断的查漏补缺、寻错更正而提高公路、桥梁过渡段路基路面的施工质量。与此同时，提高施工人员的综合素养，为我国的基础设施建设及交通业发展贡献自己的一份力量。
参考文献：
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