中国铁路武汉局集团有限公司武汉大型养路机械运用检修段 湖北武汉 430012
摘要：大型养路机械设备通过汇集机电液并控制于一体实现人工自动化，极大的提高了既有铁路设施的维护效率但施工中故障发生率较高。本文在结合DCL-32连续性捣固车起拨道装置机构原理分析的基础上，总结了DCL-32连续性捣固车起拨道装置故障处理与维护相关经验，对大型养路机械故障排除和设备维护工作提供借鉴。
关键词：捣固车；起拨道；原理；故障；维护
1 引言
近年来，随着铁路总公司对设备运用、管理、维护要求的不断提高，线路设备单位就如何提高线路设备稳定性，减少在机车车辆横向、纵向以及垂直综合动力作用下，以及在风、雨和温度变化等不良自然条件影响下线路产生的高低、水平、三角坑等病害给列车高速运营带来的安全隐患，不断的进行研究探索。为进一步提高施工质量、实现线路安全运营，机械化养路是一种必然趋势。DCL-32连续性捣固车作为铁路部门用于维护铁路线路状态的一种集机电液和控制于一体的设备，普遍应用于铁路设施各站段。随着铁路维修体制工作的不断推进、线路修理周期的缩短，线路运输和线路修理之间的矛盾越来越突出，这就要求尽可能提高线路维修占用的时间来减少对铁路运营的干扰。提高线路维护中养路机械的工作效率和精度已是必然。
目前大型养路机械在线路维修施工中扮演着不可或缺的角色，是维护铁路客货运安全运输的重要保障。针对庞大的车辆系统如何实现设备操作的可靠性，本文围绕车辆核心起拨道装置进行探讨，分析和梳理日常维护项点和典型故障处理方案。
2 起拨道装置的作用
DCL-32连续性捣固车作业功能主要由起拨道系统、捣固装置两个核心体系组成，其中起拨道系统的可靠性是线路平顺度最直接的影响因素。
2.1作业原理
起道原理：起道系统由前抄平、抄平小车、后抄平组成，通过捣固车上的三点式检测系统来实现。当抄平小车在线路和前抄平、后抄平不在一个水平线上时，抄平传感器就会反馈一个值进入到起道系统，反映抄平小车点高出或者低于水平面的电压值，以90mv/mm的当量输入电压值。这个值最终转换成位移数据进入到抄平模拟板上进行起道计算，经过换算后抄平模拟板通过输出伺服电流控制伺服阀，实现液压系统起道功能。
拨道原理：拨道系统控制轨道移动，使其纵向水平面圆顺度达到线路维护标准。目前一般用曲线正矢来表示。直线地段可以看成特殊曲线，即直线是半径无穷大的曲线，正矢值为零。拨道系统通过横向移动线路，达到修订线路正矢的目的。
拨道系统由A、B、C、D四台纵向位置固定的测量小车支撑，其利用输入理论拨道量与作业车自身实际测量线路正矢之间的差值，经过拨道控制系统电路运算转换成拨道伺服电流，控制拨道伺服阀开启程度和方向，从而控制两个交叉并联的拨道液压油缸带动拨道轮实现对钢轨的左右横向移动拨道。
3 起拨道装置维护保养
DCL-32连续性捣固车是依靠现场跟踪监测和线路维护同步，实现数字动态施工作业操作来提升线路的平稳性，其精度决定着轨道线路的施工质量，类似于砌墙的水平仪，精度偏失将会影响其稳定性。所以日常维护必不可少，定期检查不可疏忽。
日常保养是线路维护的主要工作。设备长期露天作业，施工条件复杂恶劣，长期处于粉尘环境容易导致设备运转受限，影响着设备的完好性和稳定性。
所以施工作业后维护保养必须要落实到位，避免设备核心功能带病作业，影响施工精度和作业精度。
现有的连续性捣固车保养体系已经很完善，针对车辆的使用程度通过不同等级的规程对车辆各个项点进行保养。起拨道装置作为核心功能机构在实际运用中也分日常保养和定期保养，具体保养项点如下：
a.超平弦、拨道弦、记录仪弦线的长度适中，不存在有毛刺、断股异常，气缸作业无泄漏现象，弦线张紧度正常。
b.夹轨导轮和拨道轮转动灵活，无裂纹，磨耗程度不严重。
c.超平、正矢等传感器测量值正常误差范围内。
4 典型故障分析
DCL-32连续性捣固车由于受工况的影响，不可避免的会产生故障，其中起拨道机构故障比较常见，比如单边起道、夹钳不能下降、闭合、张开、单向拨道、无拨道动作等故障，下面就其排查项点进行梳理。
（1）单边起道 a. 继电器故障。检查功放板2U16，更换继电器QL2E/2F，更换后设备恢复正常，则确认继电器故障。b. 若非继电器，则排查电源板故障，检查电源板端子电压输出是否正常（测2d端子应为+15V，2z端子应为-15V，20db端子应为-10V，8db端子应为+10V），测量输出电压不正常，则确认电源板故障。c. 若非电源板，则排查抄平模拟控制板故障，更换抄平模拟控制板，更换后设备恢复正常，则确认抄平模拟控制板故障。d. 若非抄平模拟控制板，则排查伺服阀故障。采用将左右两侧放入伺服阀的接线置换，如果换置后，单边起道依然存在，则确认伺服阀故障。
（2）夹钳不能下降、闭合、张开 a. 继电器故障。检查功放板2U16，更换继电器QL2B/2C，更换后设备恢复正常，则确认继电器故障。b. 若非继电器，则排查伺服阀故障。更换伺服阀，如果置换后设备恢复正常，则确认伺服阀故障。
（3）单向拨道 a. 拨道传感器拨叉卡滞。检查拨道传感器拨叉是否有卡滞或松动。b. 若非拨道传感器拨叉问题，则排查拨道传感器电位计损坏。更换道传感器，更换后设备恢复正常，则确认道传感器故障。
（4）无拨道动作 a. 程控系统不输出拨道动作控制信号QIA。查看程控系统0号和1号板A红灯亮，则程控系统有输出拨道动作控制信号QIA。b. 若非程控系统，则排查拨道控制板是否输出伺服电流。拨道信号QIA有时，拨道控制板端子4b有无+24V电输出，且端子6z有无伺服电流输出，无则确认拨道控制板故障。c. 若非拨道控制板，则排查伺服阀是否损坏。如果置换后设备恢复正常，则确认伺服阀故障。
5 结束语
通过对DCL-32连续性捣固车起拨道装置的机构阐述，以及作业原理的详细分析，结合大型养路机械作业保养提出的重点盯控项点，对施工作业中常见的一些故障进行了梳理，介绍了相关故障的排查项点，从而为类似问题的解决提供方向，及时排除故障，保证施工质量，提升作业效率。
参考文献：
[1]韩志青，唐定全.抄平起拨道捣固车 [ M ].北京：中国铁道出版社，1997.
[2]郑中立，许建明 . 大型养路机械综合管理工作指南 [ M ].北京：中国铁道出版社，2002.
作者简介：
刘泽，1986.03，助理工程师，本科。