中国铁路郑州局集团公司郑州建筑段
摘要：近些年来，我国高铁发展突飞猛进，这也促进了钢结构站台雨棚的产生，在很多客运站中开始投入使用。钢结构雨棚屋面虽然优点较为突出，但是在实际应用过程中也存在着一些问题，不仅会影响钢结构雨棚屋面的适用性，还会对行车安全和人们的生命健康安全造成威胁。因此，在实际应用过程中应当加强对钢结构雨棚屋面的检查，及时发现存在的问题并进行科学处理，保障行车安全及乘客的人身安全。
关键词：钢结构；站台雨棚；问题；措施
1钢结构站台雨棚屋面概述
钢结构站台雨棚屋面存在多种类型，主要包括钢结构铝板雨棚、钢结构玻璃雨棚、钢结构PC板雨棚以及全钢结构雨棚。其中钢结构玻璃雨棚的屋面顶部主要由夹胶安全玻璃或者钢化玻璃构成；钢结构铝板雨棚的顶板主要为铝板，整体以钢结构为主，其特点是不容易发生变形和生锈，另外对于高空抛物能够进行较好的阻挡，不用担心被砸坏，具有较高的性价比；钢结构PC雨棚可以分为两种，一种是阳光板雨棚，另一种是耐力板雨棚，此类雨棚寿命较长，可以正常使用10年以上；全钢结构雨棚和其他雨棚屋面相比，其质量和安全性有着明显的提升，但是造价相比前几种也比较高。
2钢结构站台雨棚屋面存在的问题
2.1施工问题
在钢结构站台雨棚屋面的施工过程中，存在以下问题：（1）施工不合理导致的屋面板咬合牢固性较低。（2）没有充分固定好T型角码。T型角码作为连接雨棚结构和雨棚板的关键，如果没有固定好，角码主体结构极容易受到外力损坏，遇到大风天气会使局部屋面板被掀起。（3）如果油漆涂抹过程中的工艺不合理，或者油漆质量不合格，引起钢结构油漆起壳脱落，容易造成行车事故。
2.2钢结构腐蚀问题
多数站台雨棚的涂装使用寿命已过半，涂层脱落和局部锈蚀等问题逐步显现。站台雨棚钢结构的防腐涂装病害总结如下。（1）没有专门针对高速铁路钢结构雨棚防腐涂装的设计标准，钢结构雨棚防腐涂装体系设计标准不统一，导致各设计院设计理解存在偏差，从而影响防腐体系的整体设计质量。（2）未按设计规范要求进行柱脚包裹设计或柱脚的包裹高度不够，钢柱长期与土壤（道砟）接触，受环境侵蚀，引起涂层脱落、柱脚锈蚀。（3）局部区域（特别是焊缝位置）涂装存在施工缺陷，构件整体涂层完整，但局部区域出现反锈，受雨水影响反锈区域逐步扩大。（4）钢构件长期缺乏维护和清理，污染物覆盖钢构件表面，逐渐侵蚀钢材，引起锈蚀。（5）露天环境的钢构件，长期受雨水侵蚀，锈蚀速度远大于室外环境或室内环境下的钢构件。（6）围护结构构件未采用更好的热镀锌防腐形式，传统的涂装防腐又未按主体结构的要求施工，围护构件先于主体结构锈蚀。综合以上六类情况，不难发现站台雨棚钢结构的防腐问题，从设计到施工，再到后期的维护，每个环节都至关重要；设计是源头，施工是重点控制环节，维护是有力的后续保障，三者缺一不可，哪一个环节不到位都会引发站台雨棚钢结构的锈蚀问题。
2.3设计方面的问题
（1）设计人员自身水平低下，无法满足实际设计要求。由于钢结构站台雨棚结构比较复杂，对设计人员的专业知识和技能水平有着较高的要求，如果设计人员本身不具备良好的专业知识以及技术水平，对钢结构站台雨棚的设计没有按照相关规定和标准进行，或者在设计过程中无法对设计重点和工序进行严格把控，而是仅仅依靠自身的工作经验来设计站台雨棚，那么必然会导致较大数据误差的产生，造成不合理的棚顶施工情况。（2）安全冗余度的荷载取值不合理。当前的站台雨棚钢结构大多跨度较大，且周边没有封闭，和地面之间的距离一般在15m以上，所以雨棚整体会受到风荷载的影响，而不同高度的雨棚部位受到的风荷载大小也不一样，部分设计人员过分追求外表美观，导致雨棚屋面的风存在多种流动情况，不能准确确定风荷载系数，对钢结构雨棚屋面的安全性带来了不良影响。（3）设计理念落后。
作为一种新型结构，钢结构在设计过程中不能再根据过去滞后的理念来看待问题，不然会对设计的规范性造成影响，导致设计标准低下，影响了雨棚屋面的安全性。
3钢结构站台雨棚屋面维修方案
3.1加强日常维修
由于雨棚屋面高度通常在15m以上，维修的危险性比较高，所以在实际维修工程中，要加强对维修设备的投入和配置，将登高设备、检修、维修工具配置齐全，维修人员可以按照钢结构的形式以及雨棚屋面高度来制定科学的检测和维修方法，确保雨棚屋面的安全性。维修人员要对自然界因素进行综合考虑，制定合理的应急预案，如果有产生超过设计标准的自然灾害时，要对结构进行及时检查，判断是否存在安全隐患，使建筑破坏程度得到最大限度的降低。
3.2钢结构腐蚀预防措施
（1）严格控制防腐涂料等原材料的质量和采购的成品钢构件的防腐涂装质量，加强材料进场的验收关，对原材料必须进行取样送检，材料送检合格后方可使用，严禁使用不合格的材料。（2）加强防腐涂装过程质量控制，严格控制涂装工序作业人员的素质，严格落实涂装方案与技术交底的要求，及时消除因施工原因造成的涂装质量不合格现象，针对重点部位必须重点监控，特别是焊缝部位的打磨除锈工作必须严格按规定执行，加强管理人员旁站监督。（3）严把防腐涂装质量验收关，对防腐涂装质量必须严格检查，对重点部位进行抽样破检试验，检查钢构件基底处理质量是否符合要求，对涂层附着力及厚度进行常规检查验收，尽最大限度消除质量不合格产品交付使用。
3.3落实运维责任，严格执行检查、维护制度
达到使用年限后涂装体系的大修工作开展，坚持早发现早维修。根据现行规范的要求，钢结构的涂装必须按期地进行维护和检查，其涂层维护的好坏直接影响着钢结构的使用寿命。当前铁路站台雨棚的维护工作是缺失的，一方面是因为使用环境的特殊性，铁路系统除短暂的天窗点可以要点作业外其他时间均在运营，线路上方及周边不允许作业，在时间上，维保工作较难开展；另一方面是维护作业的专业性，站台雨棚结构由铁路系统的各房建段负责维护，维护和检修多为高空作业，且需专业设备，就目前房建段的人员配备和专用登高设备配置上，维保工作也较难开展。针对以上两方面问题，建议采用以下两方面对策进行解决。一是在编制铁路行业的防腐涂装标准时，进一步明确运维和大修的周期，并由铁路管理部门统一修调运维时间，避免各站段独自要点作业，影响运营；二是开放铁路维修市场，建立运维单位与施工单位的协调联络机制，由专业的队伍进行维保和大修。
3.4提高工作人员的专业知识和技能水平
首先要加强对工作人员专业知识的教育以及技能的培训，使设计人员的创新能力和设计完善性得到提高，使施工人员的施工技能和规范性得到提高，保证雨棚屋面的安全性。此外，积极引用具备高技术水平的精英人员，通过实际作业进一步强化其实践能力，更好的完成设计与施工工作。建立责任制，将工作责任落实到个人，并设立奖惩制，将薪资与施工质量挂钩，从而提升雨棚屋面施工的质量和规范性，减少人为因素带来的不良影响。
4结束语
钢结构雨棚屋面作为站台的重要组成，其质量的好坏对行车安全和人身安全有着直接的影响。因此在雨棚屋面设计、施工的过程中要加强监管，采取科学合理的维修方案，使存在的问题得到有效解决，提高雨棚屋面的使用寿命，保障铁路运输的安全。
参考文献：
[1]高速铁路站台钢结构雨棚防腐涂装质量安全治理[J].陈国权，曹晗，安海强，刘辉，苏鑫.安徽建筑.2021（06）
[2]高速列车风对雨棚振动影响研究[D].檀海波.石家庄铁道大学2019