中国铁路西安局集团公司安康工务段
摘要：进入新时代以来，我国社会的迅速发展，铁路运输业的发展不断加快，很多地方都开始扩建铁路，这不仅能够给运输带来更大的便利，同时也能够加快区域之间的交流。对于目前铁路交通业的发展来说，铁路建设能够在较大程度上促进运输业的发展，需要注意的是要保证铁路建设的稳定性与安全性。目前，部分铁路工务线路存在一定的维修质量问题，导致铁路的运行效用受到影响。
关键词：铁路工务线路；维修管理；质量问题
引言
铁路信号工程中，最终交付的设计成果是以图纸的方式，按二维图像的形式呈现出来的。即通过符号、线条、图标等形态来描述工程设计内容。这种方法虽然能在直观感受上使工作人员明白工程的重点，但因为用二维画面描述三维工程实际情况的特点，会使细节出现一定的偏差。随着科技水平的提高，工程设计的方式及采用的工具已经有了很大的提升。目前一般使用CAD软件计算机辅助绘图进行设计，使设计人员不用手工绘图。但因为二维画面描述三维工程实际情况的缺点始终存在，设计图纸与工程实际在某些细节方面无法相互对应，对铁路工程建设的施工过程造成了一定影响。
1加强铁路运输安全管理的重要性
铁路运输以及其运输过程中的安全性一直是社会关注的焦点，近些年时常出现关于铁路运输事故的国内外新闻报道，每一次都引发极大的社会舆论，可见铁路运输安全已经成为了社会公众最迫切希望解决的事项。随着我国社会经济的发展，铁路交通布局日臻完善，铁路网贯穿全国主要区域，铁路运输也成为了我国交通运输体系中的重要组成，无论是对支撑国民经济发展还是对我国的战略布局都有着极其重要的作用。其运输安全不仅关乎财物安全更关乎到人民群众的生命安全，更关乎到社会稳定和国家安全，所以加强铁路运输安全管理也是我国政府及铁路运输企业的重要社会责任。
2铁路工务线路维修问题
2.1维修手段与轨道结构存在差异
在实施铁路工务线路维修工作时，整体工作的开展会受到轨道结构的影响，但是很多工作人员在采取维修手段时，没有明确铁路结构的差异，导致维修效用不高。有时在开展相关工作时，也会受到自然环境及地理环境的影响，导致工作的实施效果产生较大的差异。实际上，铁路工务线路之间的差异也比较大，因此在实施维修工作时，仍存在较大的难度。对于平原地区的铁路工务线路的来说，日常维修几乎不会受到自然环境或者地形因素等的影响，因此在实施维修时，难度较小，可以在较大限度地保证轨道的正常使用。但是对于高原地区的铁路工务线路来说，在实施维修工作时，需要应对恶劣的自然环境，在铁路产生轨道裂缝等问题时，工作人员没有及时检测，会影响轨道的结构，导致列车的运行存在不安全因素。
2.2牵引供电体系干扰
干扰可细分为两类。第一，牵引传导性干扰。电子化铁路牵引供电体系存在的电流不平衡会引发电磁干扰问题，作为牵引电流与信号设备的载体，阻抗较大的钢轨和不对称的变压器线圈会导致电流对地泄漏，电流不平衡现象将因此出现，进而导致感应动势出现于变压器两边。两根钢轨的差相直接关系感应动势大小，如存在超过限制的差值，轨道机电设备将受到直接影响；第二，牵引电磁干扰。铁路线路高负荷运行引发的干扰也需要得到重视，这一过程中产生的电磁会直接影响电缆的相关信号，如存在达到一定水平的电缆感应电动势，信号电缆绝缘皮击穿问题很容易出现，进而威胁行车安全。信号电缆屏蔽接地向来受到重视，只有优选接地方式导出干扰电流，方可保证行车安全。
3提高铁路工务线路维修质量的措施
3.1加强线路日常检修与养护
铁路线路应采取预防为主、防治结合的原则进行维护作业。首先，提高线路的检测水平。利用现代化的检测技术加强对线路薄弱部位的检测，以便及时掌握和了解其运行状态是否良好。其次，做好日常维护。线路维修计划是铁路线路维修有效开展的重要基础，铁路工务段应编制完善的线路日常维修计划，对线路进行有效的周期性维修，具体到季度、月、周以及天，通过记录报表呈现线路具体部位的实况，同时及时更换磨损严重的线路部件，保障部件的性能处于良好状态。此外，还要加强线路的全面检查，包括轨道和路基等各个方面，提高维修施工作业质量。
3.2基本防护措施
为有效防护电气化铁路对铁路通信干扰，可从三方面防护措施入手：第一，贯通地线干扰防护措施。为应对上文提及的贯通地线干扰，可优选新型材料，贯通地线的电阻可通过能够减小感应电动势的地线外套材质有效降低，泄漏能力可有效提升。施工铺设贯通地线时，应选用绝缘的电缆槽，将电缆与地线分开，二者的距离需要在1m以上，并使用填砂防护模式进行填充。室内监控体系的完善也需要得到重视，以此强化电缆质量检测，基于防护需要控制防护设备质量，并保证存在足够小的贯穿地线电阻，其接地的安全可靠也需要得到重视。铁路周围的土壤的填充压实同样属于铁路周围地线布设的关键点，土壤的泄流能力需得到保障，并规避地线与信号电缆混淆问题，因此需远离信号电缆进行地线布设；第二，牵引供电体系干扰防护措施，对于处于25Hz的轨道电路系统，应设法增加饱和电流强度，具体可采用扼流变压器，具体需要增加其气隙并设置更多的抗干扰线圈，适配器的合理添加也极为关键，同时信号的抗干扰能力的增强还可以使用并联谐振。在平衡电流环节，对牵引电流阻抗较小的ZPW-2000轨道电路线圈应得到重视，基于其特点即可实现电流平衡。考虑到现阶段存在较大的牵引电流波类，如偶次谐波、奇次谐波、50Hz基波，选取载频时为设法规避牵引电流干扰应选用高频偶次谐波，并保证牵引电网中地接触线与正馈线位置对称，以此更好应对干扰影响；第三，合理选用信号电缆。为降低外界磁场对信号电缆的干扰，应优选采用绝缘材料抗击穿能力较强绝缘材料的信号电缆，并采用单端接地方式进行信号电缆屏蔽层的接地，电缆线感应电动势带来的影响可有效应对，如需要采用双端接地，电缆屏蔽层的保护必须得到重视。
3.3提高铁路运输调度水平
运输调度是对铁路运输资源的科学规划和合理安排，是铁路运输安全管理中的关键内容。我国人口基数大，选择铁路出行的群众众多，目前我国铁路运输存在的一个主要问题便是运输需求不平衡，运输资源分配不合理，某些线路长期处于高负荷或严重超负荷的工作状态，运输安全性不高，而某些线路处于低运输状态，这就造成铁路资源的极大浪费和整体运输安全水平低下的问题，而改变现状的关键在于提升运力和科学调度。首先，要持续加强铁路建设，补齐运输短板，加强线路之间的联结和通达性，提高铁路的运输能力;其次，以专业团队进行运输调度管理，对铁路运输中的各类信息进行科学分析，合理规划和安排运输资源，提升调度管理的应急能力，加强控制管理的水平，以确保实现铁路运输的快速运转。
结语
在实施铁路工务线路维修工作时，需要对其中存在的故障进行检测，对受到损害的轨道进行结构分析，避免其影响列车的正常运营。轨道需要发挥稳定的作用，在铁路工务线路产生问题时应及时得到维修，因此，需要提高工作人员的素养，不断完善轨道安全管理体系，提高维修质量，保证整体系统的安全、稳定运行，为我国铁路运输的可持续发展提供保障。
参考文献
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