广东建科交通工程质量检测中心有限公司 广州市黄埔区 510530
摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进道路建设项目的增多。在道路工程建设过程中，道路原材料及道路路基对于道路工程质量有着决定性作用。基于此，需要通过做好道路原材料及道路路基检测试验，从而及时发现道路原材料及道路路基存在的种种问题，并做好相应的弥补措施，保证道路地基稳固，充分满足人们对道路工程建设安全及质量方面的要求。本文就道路原材料及道路路基试验检测对工程质量的重要价值展开探讨。
关键词：道路路基；道路原材料；试验检测；作用价值
引言
原材料、搅拌方法、存储环境以及运输条件等众多因素都影响着混凝土的质量。在这之中，影响混凝土质量最为关键的因素就是原材料的选择，因此在道路桥梁建设施工中更需要加强对混凝土原材料的质量控制，进而保证道路桥梁建设施工的质量，为我国经济不断向好发展奠定扎实基础。
1道路原材料及道路路基试验检测的作用和价值
在道路工程建设过程中，针对道路建设的质量要求通常比较高，决定道路工程质量的因素有很多，例如管理及施工因素，其中最为关键的质量影响因素有两个方面：一是建设道路的原材料，二是道路路基。道路原材料是组成道路工程的基础，在实际道路工程建设过程中，无论采用何种先进的设备仪器、优质的施工技术，一旦道路原材料本身出现问题，那么上述措施方法均会失去应有的作用和价值。无论对于何种工程建设来说，原材料始终都是保障质量的基础，因此只有在道路工程建设中加强道路原材料的试验检测，及时发现原材料本身存在的质量问题并做好弥补与改进工作，才能从根本上保证道路工程质量。
2原材料试验检测工作方法
2.1水泥材料检测
具体检测过程中注重做好以下几点：一是注意控制好水泥的比重与容量。一般而言，水泥比重控制在3∶1左右；水泥容量通常为1300kg/m3。二是注意加强对水泥粗细度的检测。通常而言，水泥颗粒越细，后续硬化速度越快，早期的水泥强度也就越高。三是注意水泥凝结时间的检测。具体包括初凝时间与终凝时间，其中前者是指水泥从开始加水搅拌到自身失去塑性的时间，后者是指水泥开始进行加水搅拌到完全失去塑性并开始具备强度的时间。不同类型的水泥初凝与终凝时间也有一定的差异，比如普通硅酸盐水泥的初凝时间在45min左右，终凝时间在12h左右。四是注意做好水泥强度试验检测，要求检测标准与国家相关标准相符。五是注意做好水泥体积安定性试验检测。水泥体积安定性具体是指水泥在硬化时，体积产生变化的均匀度。如果水泥中含有较多的杂质，在实际进行硬化时，体积本身会产生严重的不均匀形变，因此水泥体积安定性也是一项非常重要指标。六是注意做好水泥水化热试验与检测。水泥在硬化过程中，自身会不断放热，做好该项指标的检测对于后续裂缝控制有着重要的作用。
2.2对集料的质量控制
所谓集料就是混凝土中所含有的石子和砂子，集料也分为细骨料和粗骨料，砂子属于细骨料，对细骨料质量控制的主要措施是检查其质地情况，以及所含泥和有害物质含量等，特别是泥和有害物质能够影响混凝土的强度，因此，要对其加以控制。一般情况下砂子都会进行过筛处理，如果过筛量达不到相关的标准，会导致混凝土的表面出现浮浆和微小的裂缝问题。混凝土中含有的石子主要是指其中的卵石和碎石，由于这些石子的直径比砂子的直径大得多，因此被称为粗骨料，由于道路桥梁建设中一般都是选用质地较硬、耐久性好且符合相关规定和标准的粗骨料，在施工前还需要对母岩进行岩性分析，确保其能达到施工所需要的强度。将其按照相关配比进行混合制作混凝土时，就需要对直径大于4厘米的粗骨料进行处理。
2.3阻裂纤维的选择
为了降低混凝土成型之后裂缝病害的发生概率，在实际施工的过程中，还需要做好阻断纤维的选择工作，其作用是用来改善混凝土内部应力分布，提高其抗拉伸力。从目前的使用情况来看，主要使用到阻裂纤维材料如下：第一，钢纤维材料的应用，该材料的使用可以对混凝土抗拉伸能力起到补强作用，从而起到良好的抗破坏和抗断裂能力。第二，聚丙烯腈纤维，此类材料的直径非常小，只有12.7μm，将其添加到混凝土当中后，可以在混凝土内部形成三维乱向支撑体系，这样可以起到良好的支撑作用，同时还能够提高材料相互之间的粘聚性，提升混凝土结构的成型质量。
3路基试验检测方法
3.1灌砂法
灌砂法是进行路基压实度测定的一种比较常用的方法，相较于其他试验测试方法，灌砂法具有以下优势。一是技术操作难度相对较低，本身有着良好的稳定性，在外界环境测试中，数据波动的幅度比较小。这一方法经常被应用于道路基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度检测。在实际运用该方法时，可采用以下步骤进行：一是标定好标准砂的密度，然后在现场选择一块平整的地方，在完成灌砂桶内椎体体积后，需要挖洞，在挖洞深度方面，需要结合实际试样粒径要求确定。二是做好湿土质量的称量工作，在灌砂筒内需要装满砂，砂土装置距筒顶15mm为止。三是首先将砂装入下方柱体和灌砂桶的椎体内，然后做好主体质量计算，具体计算方法为先用最初砂质量减去椎体内砂质量，然后减去桶内剩余砂的质量。四是计算湿土质量与砂密度的乘积，再将剩余砂的质量、最大干密度、烘箱烘出来的含水量作商，即可获得路基压实度。为了保证该方法能够稳定、可靠实施，需要做好以下质量控制工作。一是针对参与试验检测的人员，需要做好岗前培训，保证每一位工作人员均具有专业的能力完成试验测试工作。二是加强对试验检测人员的管理，要求相应人员应严格按照相关规程做好试验操作，保证实验测试结果准确、可靠。三是做好试验测试仪器准备工作，加强设备仪器的管理，相关仪器设备在使用前应做好整定，满足试验检测基本要求。四是在进行数据的读取和记录时，需要严格根据现行标准进行，保证数据读取的规范性和准确性。
3.2灌砂法检测
灌砂法检测工作的主要对象是道路路基部分，在实际的检测工作中操作流程相对比较简单，并且对工作人员的专业技术要求相对较低，但是在检测过程中整体的稳定性相对较强。通过道路路基长期试验检测得到的数据结果精确度更高，并且具有一定的代表性。通过使用灌砂法对路基结构进行检测，可以进一步降低数据监测工作的波动数值范围，从而可以提高道路工程基础检测工作的安全性。比如，在针对某段道路项目工程路基检测工作当中，相关检测工作人员在试样最大粒径小于15mm的条件下，检测路基密度层的厚度需要控制在150mm之内，同时使用100mm的小型灌砂筒来进行路基检测工作。当试样最大粒径超过15mm时，则应相应的地增大灌砂筒的尺寸，比如现场粗粒土最大粒径为40~60mm时，灌砂筒和现场试洞的直径应为150~200mm。每次测试地表处理要平整，每换一次砂需要重新标定松密度及量砂筒下部圆锥体内的数量，在挖坑时要注意试坑周壁应竖直，避免出现上大下小或者上小下大的情况导致压实度检测不准确。
结语
综上所述，在道路工程建设过程中，组合道路原材料及道路路基试验检测非常重要，能够从根本上保证道路工程的建设质量。基于此，我们需要提高对道路原材料及道路路基试验检测的重视程度，并采取有效方法做好道路原材料及道路路基试验检测工作，从而为道路工程建设质量提升提供保障。
参考文献
［1］刘峰群．对道路工程施工阶段试验检测若干关键问题的探究［J］．道路交通科技（应用技术版），2019，23（10）：158-159．
［2］李强．道路工程施工阶段试验检测的关键问题［J］．道路交通科技（应用技术版），2020（12）：91-92．
［3］许建腾．道路工程沥青路面施工现场试验检测内容与技术［J］．道路交通科技（应用技术版），2019，28（4）：54-56．