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摘要：社会经济的飞快发展，一定程度推动我国交通运输事业的可持续发展。公路工程建设，大规模应用沥青路面，该种形式路面的施工难度较大，相应提高了专业化要求。所以，为了充分保证沥青路面的施工质量，将试验检测技术引入路面施工过程，提高施工效率，保证公路工程路面施工质量。
关键词：公路工程；沥青路面；施工检测
引言
在我国的交通事业发展中，公路工程的发展非常迅猛，公路网建设在不断完善，使人们的交通出行更加便利。在公路工程建设中，比较常见的路面形式是沥青路面，其有效适应公路现代化发展需要。然而在沥青路面施工建设时，对质量的把控要更加严格，需要在施工现场采取合理的试验检测技术，确保路面施工的质量，这样公路工程整体建设的质量才会得到更好的保障。
1 沥青路面施工现场试验检测的重要性
公路工程的良好建设对我国的经济发展起到非常重要的作用，在公路工程建设中，有效地提高施工的质量，才能够使人们出行安全得到更好的保证，公路运行的寿命也能够更好地达到预期目标。所以，在工程项目建设中，要通过合理的技术手段确保施工的质量。沥青路面在公路工程建设中的应用比较常见，这一路面获得很好的出行体验，无形增加了路面施工质量控制的难度，不少因素都对质量造成了影响，只有在施工现场开展试验检测，才可以及时找出隐藏的问题，并制定出合理的解决措施进行弥补，充分提高施工水平。另外，试验检测技术应用在施工过程，更好地保证公路工程整体的安全性，避免频繁发生安全问题，最大程度保证施工人员自身的安全。
2 公路沥青路面施工需要达到的质量要求
社会生产力的发展，带动了我国社会经济的跨越式发展，公路工程的现实施工过程，沥青路面施工质量控制方面人们集中了更多的精力。从现实的角度来讲，沥青路面的施工质量不仅会影响到人们日常的出行安全，延长了工程使用时间，有利于公路工程收获最大的社会效益。因此，施工单位有必要系统掌握现实施工中沥青路面的质量要求，现实操作具体包括以下方面：
首先，公路工程的沥青路面需要拥有较好的承载力。我国提高了城市化发展速率，与之前比较，我国明显增加城市交通流量。因此，为了方便人们的日常外出出行，公路必须不断提高自身的承载力。其次，公路的沥青路面要有较好的抗疲劳性。在实际使用的过程中，行人以及大型车辆都会反复经过沥青路面，这个过程中，为了获得沥青路面最大化的使用效率，就需要有效促进其抗疲劳性的提升，基于该基础，无限制延长了沥青路面的投入使用时间。此外，需要做好针对沥青原材料的质量控制工作。在针对沥青路面进行施工的过程中，施工质量受外界因素影响较多，但沥青原材料的质量是最根本的影响因素。在针对沥青原材料进行混合的过程中，需要严格依照相关操作标准和操作规范，还需要控制好各种材料的拌合比。
3 公路工程沥青路面施工现场试验检测技术的应用
本研究所探讨的项目为某高速公路，为了避免沥青面层出现离析现象，采用级配良好的集料，同时，为了控制好摊铺厚度，决定采用探地雷达进行检测。
3.1施工前
1）集料检测。①针对密度指标进行检测时，通常情况下宜采用网篮法，通过称量、烘干等步骤得出干质量、水中质量、表干质量等指标，最后通过计算得出集料的密度。②在集料的针片状颗粒含量检测时，主要使用工具为游标卡尺。③在围绕力学性能展开检测时，需要使用到摆动摩擦仪设备，当得到的摆值为35时，所对应的摩擦系数为 0.35μs。此外，在进行压碎值检测时需要使用到相应的压碎值试验仪，所选取的试样数量以3个为宜，结果取3者平均值。
2）沥青检测。出于全面提升沥青性能的目的，以改性沥青为宜，在其作用下可以显著提升软化点，并确保沥青与石料之间具有高度黏结关系，从而延长路面使用寿命。在进行沥青试验检测时，主要涉及三大指标、密度、黏附性等多个方面。对此，以延度为例进行分析，此环节需要使用到延度仪设备，要求样品与水面之间距离达到25mm及其以上。应注意的是，在使用延度仪时应密切关注水温变化情况，观察设备是否出现晃动，确保仪器具有高度稳定性后方可展开试验。当沥青出现沉底时，意味着水密度欠佳，此时应掺入食盐进行密度调整。
3.2施工中
1）混合料级配检测。影响沥青路面的因素较多，其中以沥青混合料性能尤为关键，而这又以级配最为重要。具体需要做好两方面工作：其一，注重材料配合比，当完成混合料拌和后需要对其进行二次筛分处理，要求通过率尽可能与预期配合比相契合，宜采用马歇尔试验进行验证。其二，计算出沥青填铺量，通常情况下宜在室内进行级配检测，由此分析混合料所具备的温度性能。
2）弯沉检测。此环节需要使用到弯沉仪，其又可分为拖式以及车载式两类，就当前的工程项目而言以前者居多。对此，以落锤式拖式弯沉仪展开分析，从组成上考虑它含有动力装置、控制系统两个基础部分，此外是涉及到检测装置这一重要器件。从检测机理上考虑，在落锤的作用下会向承载板施加一定的荷载，加之承载板的作用将会进一步传导至沥青面层上，最终路面将会表现出弯沉变形现象。而后传感器开始工作，将相关信息传导至控制系统，最后显示出实际的回弹弯沉值。
3）沥青路面厚度检测。从工作原理上考虑，探地雷达会选定分析目标，从而对其发射高频脉冲电磁波，此时在天线的作用下将会接收到此信号，在此基础上对波形、强度等指标进行分析，最终得到沥青路面厚度。此外，根据路面结构层特点获得相应的介电参数，最终获悉到湿度与密度信息。综合分析，探地雷达检测方式与传统方式对比，前者优势非常显著，其可行性较佳。
3.3施工后
1）抗滑性能检测。沥青路面最为首要的便是具有足够的安全性，抗滑行是其中极为重要的指标，具体涉及到潮湿度、路面温度等多个方面。参考《公路沥青路面设计规范》可以得知，对于一级公路沥青路面而言，其所对应的横向力系数至少应达到 54μs。以手工铺砂法为例分析：首先需选取相应的测试路段，在此基础上在横断面处设置一定数量的测点，具体以行车道轮迹处为宜，其与两侧路缘的间距至少应达到1m，在符合上述要求后方可围绕构造深度展开计算，从而明确其均值、标准差等指标。
2）平整度检测。路面行车必须具有足够的舒适度，其也决定了路面的平整度指数。而检测包含了两大类型的仪器，分别是断面类与反应类。具体来说，前者适用于路面凹凸检测，在其作用下可以明确路面的平整情况；后者适用于对行车舒适度的检测。一般情况下，车载式累计仪是广泛应用的设备，其已经良好地融入了纵断面分析等先进技术。将测量设备放置于指定位置，在此基础上以10cm为间距逐一获取位移值，以100m为单位，对其展开平整度标准差分析，此过程中应做好检测数据的记录工作，同时绘制出相应的曲线图。
3）渗水性检测。经碾压施工后，沥青路面将得以成型，因面层自身具备较好的防水功能，评价沥青混合料时将渗水性作为重要参数。正常状况的沥青面层最少存在一层不透水，且上层面会出现正常渗水，使表面水能够及时下渗，不致表面形成水膜，有效增强了沥青路面的抗滑性能，这样做有利于减轻车辆行驶带来的噪音污染。沥青路面的渗水性能主要通过渗水系数来体现，渗水系数主要通过路面渗水仪测得。
4）压实度检测。沥青路面施工完成后要进行压实度测试，沥青路面将压实度作为评判使用性能与使用寿命的关键指标。路面压实度的主要影响因素有沥青混合料的级配、沥青混合料温度、压实厚度、碾压工艺和压路机型号等。当前对路面压实度的检测方式为钻芯法与核子密度仪，由此明确路面的压实度情况，将所得到的结果与室内标准密度进行对比分析，从而明确路面的压实水平。当对方法结果存在争议时，以钻芯法为准。
3.4沥青路面试验检测方法
1）检测原理。当沥青混合料发生离析现象后，将会对结构的密度造成严重影响，此时宜使用探地雷达进行检测，从而明确混合料所具备的密度情况，在此基础上判断其是否出现离析现象。此外，当沥青混合料密度出现波动后，对应的介电常数也将随之发生变化，而基于探地雷达也可以快速判断介电常数具体值。
2）试验方法。当结束沥青路面碾压施工后，需要在路面上选择一定的检测点，进行探地雷达检测；此外，还需要使用铺砂法对构造深度进行检测；当做上述工作后，应进行钻孔取芯处理，从而明确沥青所对应的级配、孔隙率等指标。
3）检测结果。经检测后得到的结果：介电常数为 1.0，所带来的孔隙率为1.39%，对构造深度进行均值处理可知该值为1.08mm。经分析后可知，随着介电常数的改变，对应的密度等指标也会随之发生改变，彼此之间具有高度的关联。
4）试验结论。以多年工程经验为参考，得出如下几点结论：①介电常数与平均值之间的差值达到了0.8甚至更多，由此说明检测点出现了级配离析现象。②出于验证探地雷达检测法的可行性，在此基础上还综合采用了多种密度检测方法，当测点所对应的密度均值大于0.03g /cm3时，也意味着测点发生了离析现象。③伴随着离析现象的产生，其对应的孔隙率也会发生变化，相比于标准值而言其偏差达到了1.2%甚至更多。
结束语
在公路工程建设中，沥青路面的应用比较常见，而沥青路面施工的质量把控是非常关键的环节，由于沥青路面施工质量的影响因素较多，在施工现场需要重视试验检测技术的合理应用。在进行沥青路面试验检测时，涉及的内容较多，对沥青路面的原材料、混合料级配、压实度、弯沉值、抗滑性、平整度，以及渗水性等性能进行有效的检测，能够更好地保证工程施工的质量。
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空心板铰缝的受载破坏是一个循序渐进的过程，先是微裂纹的延伸，缓慢演变为通缝，之后裂缝纵向顺延铰缝扩大。裂缝因车辆荷载长时间的作用，扩大变宽，对裂缝断裂面不断施加摩擦力，进而形成细粉末，混合雨水时，铰缝裂缝内的细粉末随之流出。由此表明，在静载试验的整体过程，板间铰缝形成声发射信号，因彼此摩擦的旧裂缝断裂面，微裂纹等而持续扩大。摩擦的旧裂缝断裂面与扩大的微裂纹形成了相对较低的弹性波能量，宏观裂缝扩大带来了较高的弹性波能量，由此判断，旧裂缝断裂面彼此摩擦与微裂纹扩大共同催生了幅值较低的信号，宏观裂缝在不断扩大过程带来了幅值较高的信号。比较加载过程板底和铰缝形成的声发射信号，板间铰缝产生了更严重的损伤，其与桥梁的现实病害情况一致。
4.2.3声发射信号累积能量
铰缝在Ⅰ级、Ⅱ级加载和卸载阶段释放的能量相对较多，累积能量形成若干个突变，一定程度提高了活性，铰缝带来的损伤更加严重。另外，铰缝的幅值或能量，几乎都出现在Ⅰ级、Ⅱ级加载和卸载阶段，具体是板底出现了巨大的应变差，板与板之间也产生较大的变形。经比较对称加载和偏心加载时铰缝的声发射信号幅值与累积能量可知，偏心加载时形成非常多的信号，大多数信号达到了60dB，且Ⅰ级加载与卸载时积累了突变较大的能量，对称加载仅累积了相当于偏心加载一般的能量。说明偏心加载的铰缝会带来更严重的损伤。主要是偏载时形成了巨大的应变差值。
结束语
声发射检测技术具有广泛的应用范围，这项无损检测技术的发展日期成熟，在特殊结构的安全监测中应用该项技术，表现出一定的可行性。为保证结构工程安全，在裂纹损伤检测过程最大程度彰显声发射技术优势，研究声发射技术的结构工程安全检测具有较强的应用意义。
参考文献：
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分常见，而且随着该项技术的不断发展，施工工艺越来越完善，所以实用性很高。打胶几乎可以掩盖所有收口的缺陷，在进行打胶的时候要选择质量好、美观度高的嵌缝胶，以免影响整体装饰效果。
三、装饰收口需要注意的问题
首先，要保证收口位置的美观性，收口是为了对建筑物中的一些衔接位置进行有效处理，以提高施工美观性。所以，收口施工必须要保证美观，不能影响整体的视觉效果，尤其是一些施工技术，需要使用其他的材料，在收口操作的时候要提前做好材料颜色、尺寸等方面的控制，保证收口施工效果。其次，要保证收口的实用性，装饰收口工作还可以解决一些房屋使用性能上的问题，在收口的时候，无论是选择材料，还是选择收口技术，都应该要注重实用性，不能随意选择，必须要根据实际情况来选择收口的方式，以免弄巧成拙[4]。
结语
综上所述，建筑装饰是提高建筑物美感的重要途径，装饰施工的最后一步就是收口，即对装饰面的细节部分进行处理，尤其是一些重点处理部位的衔接、边角等位置，通过合理地收口可以弥补装修过程中的不足和缺陷，运用专门的装饰材料进行遮盖，避免基层材料漏出。在建筑装饰施工过程中，有几种常用的收口施工技术，装修施工人员要根据实际情况来选择合适的收口施工技术，节约成本，提升装饰效果。
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内容。
4.2对抗压强度进行检测
组成建筑主体结构的混凝土构件，其抗压性直接决定了主体结构的质量。因此，工作人员需要系统检测建筑的整体抗压性，具体的检测方式则包含以下两点，分别是运用钻芯法与回弹法来展开检测活动。为此，回弹法具体是借助回弹仪全方位检测混凝土表面情况，以此来对混凝土表面的回弹高度进行检测，并且结合实际数据为基本根据判断出混凝土的实际弹性强度。一般来讲，混凝土的回弹数据与表面刚度呈现正比关系，并且运用这样的比例来进行压缩极限运算；钻芯法是借助于岩心探测设备综合把握混凝土构件的相关信息，综合分析，这样的检测方法至关重要，能更直观准确的获取到混凝土构件的实际强度，该方法在现实检测过程容易对混凝土结构造成一定的破坏威胁，因此，建筑工程主体结构质量检测应用这部分方法时需给予高度关注。
4.3对钢结构进行检测
经过严格比较不同类型的建筑材料，在建设建筑工程是时全面应用钢结构可得到最佳的建筑结果，其中主要涵括了结构的可塑性等有价值的信息数据，并且，为充分提高检测建筑工程主体结构的水平，便要对钢结构的基本质量安全进行深入地检测，也要悉心留意钢结构在性能上以及其他方面是否会存在变形情况，结合实际建筑工程规则来保证钢结构整体的质量。
结束语
总之，在建筑工程项目主体结构检测过程当中，则要求其相应的工作人员，能够有足够的安全意识和责任意识，进而为人们的日常生活建立安全稳定的居住环境。因而在目前的主体结构检测过程当中，则需要不断完善其检测的项目，并能够结合具体的施工项目确立检测内容和标准，以让主体结构质量检测工作能够更加规范，以加快建筑行业的发展。
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和检测，以解决整体质量问题。对整个施工过程进行全面检查，不仅可以减少施工质量问题，还可以提高混凝土浇筑的实际质量和工作效率。
6结束语
随着社会的不断发展，我国建筑业的发展发生了巨大的变化，目前，建筑工程施工已成为我国建筑工程中最常用的技术之一，特别是实用的混凝土浇筑技术，但是如果在施工过程中对混凝土浇筑技术的应用不合理，也会造成各种施工问题，应根据混凝土浇筑施工技术规范，对混凝土浇筑的细节和关键点进行严格控制和监督，确保混凝土浇筑质量。
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