郑柯
中国民用航空西南地区空中交通管理局云南分局
云南昆明 650000
简要：人的生命只有一次，必须要随时注意保护自身的安全。民航是新世纪新兴的交通工具，受到很多人的青睐。本文重点探讨影响民航空中交通管理安全运行的因素。
关键词：民航；空中交通管理；安全
一 空中交通管理
空中交通的安全理念作为首要理念，是基于一切系统性的总体战略。空中交通的核心发展观是安全第一，安全作为空中交通管理的基本首要因素，航空是现在社会交通不可或缺的工具之一，面对现代社会对航空运输需求者的大幅度增长，航空安全也是世界社会大众关注的热点，社会大众对航空安全提出了更高更全的要求，因此空中交通管理首先要确定安全理念，加强空中交通的风险意识，成立先进的安全管理机构，更加高效管理空中交通管理，提高空中交通安全管理政策，标准和程序。安全管理应该涉及运营和支持航空系统的工作人员、程序和技术等所有项目行为，避免一切可能影响安全的危险源，优化空中交通管理的整体系统，努力争取最优的智慧空中交通管理安全理念。
二 制约民航空中交通管理安全运行的因素研究
2.1 低能见度（包含低云天气）
这个还比较好理解，大雾天气，连高速都要封路，更何况是繁忙的机场地面和空域呢？当然，现代空中管制主要依靠雷达，但缺少了目视的辅助，对机场安全是有很大威胁的。这里有份北京机场最低起飞标准，上面明确规定了不同航空器在不同跑道和不同天气下的最低起飞标准。飞机的飞行速度是很快的，如果前方道路看不清，一旦前方出现障碍物，留给飞行员的反应时间很短。这是很危险的。
如果低能见度下强制起飞着陆呢？2001年10月8日，北欧航空686号班机意大利米兰连尼治机场（Linate Airport）准备起飞，因当天机场能见度过低（最低仅有50-100m），在跑道上与一架塞斯纳引证二型公务喷射机相撞，导致两架飞机上所有人员，包括地面四名人员在内共118人遇难。2002年4月15日，中国国际航空129号航班在釜山机场18R跑道尝试降落，由于当天天气恶劣，能见度低下，加之机组与塔台沟通不畅，导致分心，没有注意到飞机已经低于正常高度，当机长发现面前的山坡时已来不及复飞，导致飞机一头撞上山坡，事故共造成飞机上166人内的128人遇难。
2.2 雨雪天气
这一块其实主要是降雪天气，暴雨对航班的影响可以放到后面的雷暴部分来讲。降雪对航班的影响是很多元化的，降雪往往伴随着低厚的云层，导致能见度降低，参考第一条。降雪还会导致机场地面积雪，结冰。尤其是跑道，一旦结冰，会严重影响飞机的起降，甚至还会打滑冲出跑道，前几天土耳其就有一架飞机因跑道结冰冲出跑道，所幸无人员伤亡。另外降雪天气还会导致飞机机身结冰（尤其是机翼），因此雪天飞机需要进行除冰工作，这样也会延误一定的时间（除冰也得排队啊）。
雨雪天气的主要影响是直升机入云结冰和能见度变差，另外降水量特别大的话还会对发动机功率造成影响。
大风天气会对直升机操纵稳定性造成影响，顺风、逆风、左侧风、右侧风的最大风速都有规定，依机型而异。
2.3 雷暴雷雨天气
如果是雷雨的话那不仅要考虑能见度，还要考虑雷暴的影响，而且雷暴天气地面的一切保障是可以视情停止的，地面保障停止意味着飞机就要原地等待。
1985年8月2日，达美航空191次航班，在达拉斯机场降落时遭遇下击微暴流，速度猛降，机长立刻推节流阀企图增加升力，但为时已晚，飞机进入失速状态并很快撞击了地面，随后又撞上了机场附近的两座水塔，并瞬间起火爆炸，共造成地面1人在内的136人死亡，另有29人生还。2014年7月23日，台湾复兴航空222号航班在澎湖马公机场降落时，由于台风天气风雨过大，降落不顺利，准备复飞，但此时遭遇垂直风切变，复飞失败，坠入村庄，导致48人死亡。
或许有的时候在机场看外面明明是天气晴朗，万里无云，目的地机场也是一样晴朗，但还是会听到天气原因延误，是怎么回事呢？飞机在飞行前需要提前制定航路，同时需要了解航路途径地点的天气情况，如果遇上航路上有恶劣天气，机组会尝试绕开恶劣天气，但如果有时恶劣天气范围过广，很难绕开，那就只能等待天气转好，别无他法，因此导致航班延误。
2.4 人为因素
包括工作流程简单重复化，目前劳动强度大驻外基地多，航班驻外率居高不下；个体差异，尤其是个人表现出来的飞行管理能力；飞行员需要掌握或接触的信息量大；文化差异等人为因素。
首先，事故发生的因素有三点，也就是人机和环境。那么作为人来讲，存在管理上的缺陷和操作上的不规范或失误。然后，事故的发生会产生两个结果，一个是人员的伤亡，一个是财产的损失。安全管理当中，人的管理尤为重要，人是事故的主体，每一个行业都多多少少制定一些规章制度，这些制度有的是用教训换来的，有的是借鉴的。制度、规程的落实是为了规范人的行为，避免事故的产生。
2.5 设备管理制度因素
当下，我国很多航空公司沿用的设备管理条例还是上个世纪的，已经不能满足当下的需求。尤其是近十年来，国内多家航空公司从国外购买了多台先进的设备，设备管理制度与设备之间的不和谐性越来越强。再加上购买的这些设备，航空公司内部人员并不熟悉，需要经常求助国外的公司。国外对这些设备的技术不外泄，导致我们只会使用这些设备而不会修理，一旦出现问题无法及时的给与正确的指导，这就造成了很严重的安全隐患。打个比方，飞机在飞行过程中购买的设备突然无法使用，而这时地面塔台并不了解这台设备，给与不了指导，只能靠机长和乘务人员摸索，很容易发生安全事故。
三 结语
随着我国富裕人群总数的不断增多，使用民航出行的人数也会增长。国内对于安全非常的看重，民航尤其如此。航空公司需要建立完善且有效的安全管理体系，保障游客的安全。一架飞机上天了，上百名乘客，代表的不是一个家庭两个家庭，是几百个家庭。所以安全是最重要的，如果安全没有保障那么将是几百个家庭的破碎。如果说中国的空军守护的是祖国的蓝天安全，那民航人守护的就是出行的安全。
参考文献
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