王丽斌
山东省交通运输监测与应急处置中心 山东济南 250002
摘要：在我国科学技术飞速发展的基础上，信息技术已经成为世界经济社会发展的重要途径。它在生活中的广泛应用，改变了人们传统的生活和生产方式。交通信息化是城市信息化建设不可或缺的组成部分，它推动着城市交通领域交通管理、运营和各项服务的发展。因此，如何实现城市交通信息化的发展并不断更新相关技术成为众多学者关注的焦点。
关键词：交通行业；信息系统；规范化；建设
1交通信息化发展框架
城市交通信息化建设的主要目的是优化城市交通，合理运用信息技术、通信技术、信息处理技术等高端技术，构建集交通信息采集功能于一体的综合处理系统，根据流量管理、行业管理等应用的需要进行分析和发布。城市交通信息化框架可分为三个不同层次：信息采集层、信息处理层和信息发布层。其中，信息采集层是交通信息化的基础，及时监控和管理交通状态，收集原始交通信息数据，形成交通数据库；信息处理层是信息系统的核心，主要负责对采集到的信息数据进行处理，形成相对高效的可管理、可使用、可发布的信息数据。信息发布层通过不同类型的信息媒体为出行者提供出行前、出行中、出行后的相关交通信息数据，并能为交通管理部门提供实时的信息数据。
2城市交通信息化常用技术
2.1道路交通数据采集技术
道路交通数据采集技术是利用不同的技术手段从道路交通网络中采集大量与交通控制相关的各类交通信息数据。高效、实时、准确的交通信息数据可以为交通运输系统的规划、设计、建设和管理提供必要的支持。
以行人交通信息采集为例，行人道路交通数据采集技术的目的是采集行人在各个区域的步行速度、行人流量密度和步行空间的实际需求。结合以上相关数据，分析了行人交通的特点，为确定信号灯等交通设备的安装位置提供了相应的依据。
在行人交通信息采集方面，常用的是激光检测技术，分为平面激光检测和三维激光检测两种。
（1）平面激光探测模式。在人行横道两侧信号柱80cm高度处安装两台摄像机，对人行横道进行平面扫描。在每个扫描角度，只在平面以上的距离和角度对物体进行检测，检测范围可达30m半径的90%°扇形区域基本覆盖整个人行横道，检测频率为2次/s。
（2）三维激光探测模式。摄像机从顶部扫描人行横道，根据扫描角度测量目标物体的距离，同时确定目标物体的位置和高度。在三维检测模式下，一个人行横道只需安装一个探测器，检测范围一般为安装位置下方30m，检测频率为2-3次/s。
两种方法的检测精度不受阳光、光照和外界光源的影响，也不受一般风雪的影响。使用的激光是对人体无害的一流光源，不会拍摄人脸照片，侵犯公众肖像权。平面激光式的优点是安装位置较低，便于后续维护，检测设备离检测目标较近，自由度较高；三维激光探测的优点是利用安装在高处的探测设备，可以及时控制探测范围内所有物体的位置和运动。但是，当非机动车或行人数量过大而无法重叠时，两种检测方法的采集精度会下降。
以机动车交通信息采集为例，城市机动车交通由大规模的车辆、交叉口和路段标准化网络组成。造成交通堵塞的主要问题是路段或交叉口的交通流量过大，或道路建设和车辆损坏等意外事件。因此，车辆交通信息采集被定义为交通流、交通设施运行、车辆运行等有关交通正常运行和相关交通事件的信息。
2.2激光城市交通监控系统
目前比较常用的车辆信息采集技术是激光城市交通监控系统。这项技术采用了先进的高速扫描技术，能够准确获得车辆的三维轮廓。即使在雨雪沙尘等恶劣天气，它仍具有极好的全天候稳定性。该技术属于新一代非接触式固定式交通调查设备。
采用最先进的高速激光扫描技术，能准确获得车辆的三维轮廓，并在短时间内检测出与车辆长、宽、高相关的数据。具有优良的检测精度和抗干扰性能，可用于交通调查、车辆超高、车辆超宽或超长抗干扰等监管工作。
该技术的优点主要集中在三个方面：（1）使用激光对人眼无伤害；（2）支持TCP/IP网络传输和无线传输，用户可以灵活选择。它还支持大容量SD卡，可用于海量信息和数据存储（3）支持电话线、ASDL、光纤和局域网组网。
该技术的工作原理是：双激光高速扫描传感设备按一定角度安装在垂直杆上，使车辆在路段行驶时形成两道光幕。车辆进入第一道激光幕后，激光传感设备立即借助信号电缆将数据传输到数据采集和控制设备，并计算出车辆完全通过检测区域时的具体发车时间，系统将原始信息数据进行合并，包括长、宽、高的局部特征，然后准确建立车辆的三维轮廓，准确识别车型并存储数据，对存储的数据进行打包上传。
2.3完善信息安全保障制度
在信息时代背景下，交通运输业产生的信息数据量巨大，种类繁多。必须建立完善的信息安全体系，规范信息安全保护行为，统一信息安全标准，形成良好的信息安全环境，确保信息安全。国家和信息安全管理部门要结合交通运输行业发展实际，针对当前信息安全存在的问题，制定有针对性的信息安全管理制度，落实相关信息安全工作，并对相关工作人员进行指导，从而使他们在工作中有基础，提高工作效率和质量。
2.4加强信息安全技术人才培养
交通运输行业信息安全问题的防治离不开信息安全技术人员。只有加强信息安全技术人员的培训，才能提高信息安全的整体防护和处理能力，才能有效地开展和实施信息安全管理工作。因此，交通运输行业需要重视人才培养，通过专项培训和经验交流，不断丰富信息安全技术人员的专业知识和工作经验，熟练运用各种网络信息安全技术，结合工作实际，灵活开展信息安全防护工作，提高安全意识和工作意识，保障交通运输行业的信息安全。
2.5多密钥和编码技术的联合使用
如今，越来越多的人开始将物联网技术应用于交通运输业的发展中。针对物联网技术的信息安全风险，需要依托现有的信息安全防护技术，构建一套稳定的信息安全防护体系，做好身份认证和节点识别。在物联网技术的应用中，我们可以将多密钥和编码技术结合起来，对所有节点进行识别，并通过对称密码或非对称编码来附加非法节点的访问权限。同时，可以采用先进的认证方式，减少网络节点资源的消耗，降低密钥泄漏的概率，提高信息安全防护水平。
2.6应用信息备份与恢复技术
随着信息技术和通信技术在交通运输行业的应用和发展，越来越多的企业开始依赖于信息系统的处理，工作中产生的信息数据量也在逐渐增加，而数据信息资源的价值也越来越高。因此，有必要科学地应用信息备份与恢复技术。在发生系统故障或网络故障时，一旦数据信息丢失或损坏，可以利用信息备份和恢复技术检索有效信息，维护运输系统的正常运行，保证业务的顺利开展。
结论
城市交通信息化的发展可以为城市道路交通管理和安全提供帮助和便利，减轻局部路网的压力，使路网压力更加平均，为市民出行提供更多便利。城市交通管理部门要充分认识城市交通信息化发展的作用和价值，积极引进激光检测技术，信息发布系统基于短距离通信技术架构等新技术，提升了城市交通信息化水平，使城市交通管理系统更加完善。
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