郑磊
大姚公路分局 云南 大姚 675400
摘要：随着现代社会经济的高速发展，车辆数量也越来越多，这为公路的养护工作带来了较大阻碍。对公路来说，预防性养护能够严格控制其病害出现，是一种科学性的养护方式。对公路展开预防性养护，能够增加公路的使用寿命，为公路提供全面的保护。而碎石封层施工技术是现阶段我国公路养护最为重要的一项工艺，其凭借自身诸多优势，比如防水能力强、造价低等，在公路预防性养护中得到了广泛应用。本文主要针对公路预防性养护以及碎石封层施工技术进行了分析研究，以供参考。
关键词：公路；预防性养护；预拌和；碎石封层施工技术
引言
公路预防性养护早在1980年就已经被提出，其能够令公路路面维持优良的使用性能，增加公路的使用年限，节省养护维修成本，从而提升施工单位的经济效益和社会效益。现阶段，我国公路预防性养护工作中较为常用的几种技术有裂缝填补、碎石封层、雾封层、冷或热薄层罩面以及热超薄罩面等。其中碎石封层技术主要是使用专业机械设备，在公路表层铺设碎石材料与结合材料，之后在将沥青予以摊铺，紧接着对其进行碾压，进而实现对公路的养护。在对碎石封层技术进行应用时，应当结合公路的级别，科学计划其使用方式和结构，由此增加公路的使用寿命。
一、公路预防性养护采用预拌和工艺的优点
预拌和工艺碎石封层施工技术的主要原理是在两种结构层中间布置一个专用功能过渡层，其能够提高各层之间的粘结力，同时还可以有效避免水分渗透基层。该工艺利用均匀洒布沥青达成层间黏结、应力吸收、防水等目标。碎石的摊铺则主要是对下封层的沥青膜予以保护，降低其受到临时交通的损害，并且也能够为下一步工艺提供施工平台。其最大的优势就是下封层碎石可以完全和沥青面层予以融合，从而有效优化基层和沥青面层之间的层间黏结，且整个路面的力学性能也能够得到明显提升。这与公路预防性养护工作的要求完全相符。
二、公路预防性养护预拌和工艺碎石封层施工技术分析
（一）施工准备
因封层的厚度偏薄，所以将有养护需求的路段予以明确之后，可先对其表面予以合理处理。尤其是不平整的部位，铲除凸起、填补凹陷，由此确保公路的平整性，便于后期施工的顺利进行。除此之外，在处理完毕路面表层之后，还需要应用吹风机对路面上的尘土、颗粒予以全面清除，让公路表面的平整度满足设计需求。
在洒布沥青时可选取电脑掌控的专业沥青洒布设备。其自带导热油加热系统与自动控制洒布量的电脑控制系统，无论是洒布宽度，还是洒布量，都能够合理有效的调节，各洒布喷头也都是可以控制的。同时车辆行驶速度的变化时间也能够保持，保证每个平方米的洒布量相等。需要格外注意的是，喷洒量宽度可以随意调节，控制在150-620公分内即可，且洒布沥青一定要用雾状形式。对需要用到的施工机械设备进行全面彻底清理，尤其是沥青洒布车与碎石洒布车的车轮表面，杜绝将污染物带到施工断面上。
在对公路进行预防性养护时，应用碎石封层技术之前务必要详细了解记录公路四周的环境以及现场的施工状况，并结合采集的信息材料，对需要重点养护的路段设定合适的温度参数。一般情况下，沥青材料应当加热至180-190℃左右；路段温度则要确保在30℃以上；养护时外界环境温度不得低于25℃。这些温度设定的目的是防止因施工人员在操作环节未能满足设计需求，从而导致原材料的流动性降低，进而出现缩减问题的发生。若是遇到喷头堵塞问题，必然会延长施工进度，也会带来很多麻烦。
（二）洒布沥青
当透层阶段完工之后，给予其充分的养生时期，方可开展下封层的施工操作。注意透层务必要保持干燥、干净和没有污染物。
沥青膜的具体厚度取决于沥青具体的洒布量。
在工艺角度，洒布量大小予以衡量的基准时横向不流动，且有一定厚度与油膜均匀，严禁存在空白、缺边等问题。一般情况下，热沥青洒布温度应当控制在135-165摄氏度左右，洒布需要做到均匀、不流动，且不得中途断开。沥青洒布速度、碎石洒布速度两者一定要相对应，不可过快，否则沥青也会太早出现冷却。
（三）洒布碎石
碎石的粒径应当选择在4.75-9.5mm之间的，预拌和沥青碎石的沥青用量控制在千分之二到千分之五，预拌碎石出料的温度也要严格把控，160-170摄氏度最佳。在洒布预拌沥青碎石过程中，其温度至少要在150摄氏度以上，一般洒布量在9-10kg/m2。沥青洒布车和集料洒布车需要密切配合，速度应当一致，注意洒布的均匀性，像嵌缝等难洒布均匀的部位，需要相关施工人员进行扫匀。碎石的覆盖率应当早85%以上，直到其无重叠、松散、露黑等问题为止。洒布一段碎石之后，选择不足20t的胶轮压路机趁热把预拌碎石压到沥青层，由底部开始逐渐升高，对其进行碾压。
（四）碾压技术
封层的主要构成材料就是碎石，在开展后续碾压操作的过程中，一定要确保碾压效果，其平整度一定要满足施工设计要求。碎石碾压对碎石封层技术的应用质量起着决定性作用，应当结合沥青的性质，采取最为合适的碾压措施。比如：乳化是沥青特有的性质之一，因为该性质，施工人员在碾压环节应当严格掌控机械设备前进的速度，每小时28千米左右即可。同时，还要对碾压效果进行实时动态监督，在整个碾压过程中，至少需要查看6次。若是常规的沥青材料，封层完毕之后，应当选择振幅碾压模式，对路面进行碾压。一般来说，设计工作人员普遍将碎石封层技术分成3部分，①初期。重点是对碾压的进度进行掌控，禁止发生刹车、调头等问题，否则会对碾压质量产生不利影响；②该路段的交通恢复之后，对行驶车辆的碾压状况予以认真全面的检查，如果察觉有问题，一定要第一时间采取措施予以处理；③碾压完毕后，该路段就会发生脱落现象，对此，相关工作人员需要对其进行后补，并将周围路段的残渣予以全部清理。
三、公路预防性养护中预拌和碎石封层技术需要注意的事项
（1）对需要养护的路段展开全方位仔细的考察，以此为参考选择最为合适的养护技术。同时对预防性养护路段的病害类别、受损程度予以检测记录，该路段的车流量、外界环境，都要完全掌握，根据此选择最为有效的施工技术，购买碎石、沥青等材料，确保材料的品质和性能，为公路预防性养护的开展奠定良好基础；（2）注重对机械设备的检测维修。碎石封层技术会应用到专业机械设备，比如封层车、喷洒装置等，技术人员应当定期对这些机械设备展开仔细严格的检测，保证设备能够顺利运行，防止中途设备发生故障延误工期；（3）加强质量控制，落实养护公路项目的个人责任制，确保每一位工作人员的都可以知道自己的责任和义务，防止在实际操作过程中出现混乱情况，确保养护工作的顺利进行，这对养护效果的提升有很大帮助，对公路质量增强也有很大积极影响；（4）加强对磨耗层的处理[3]。因磨耗层的特殊性，所以施工人员在处理时，一定要严格遵守相关规章制度，对其进行严格控制，保证其防水能力，为公路的防水建设提供保障；（5）在运输环节，需要对沥青的胶结剂予以加热，令材料能够与施工设计完全相符。应用改性沥青当做黏结材料的时候，其温度一定要在160-170℃之间，主要是为了保证雾状喷洒成为均匀、厚度相等的沥青膜。
结束语
总而言之，在经济迅猛发展的今天，公路承载能力越来越大，要想确保公路的质量和人们的出行安全，对公路进行预防性养护刻不容缓。而碎石封层技术优势众多，在预防性养护中对其进行应用，能够有效延长公路的使用寿命，提升公路运行质量。
参考文献
[1]丁习文. 高速公路工程中的热沥青碎石下封层施工技术[J]. 设备管理与维修,2021,(06):126-127.
[2]黎成辉. 热熔橡胶沥青碎石封层在公路养护中的应用[J]. 科技经济导刊,2021,29(04):93-94.
[3]李政. 高速公路橡胶沥青碎石封层施工技术分析[J]. 西部交通科技,2020,(12):60-63.