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摘要：经过相关调查可以发现，城市轨道交通工程已经成为当前各大中城市的热门建设项目，对于城市轨道工程建设的大力开展，实现了对城市地下空间的充分利用和城市交通效率的大幅度提高。地铁车站是城市轨道工程的重要组成部分，基坑施工则是地铁车站基础工程，明挖法是地铁车站基坑施工中常用的技术形式，下面的文章主要从基坑开挖、旋喷桩施工、放降水施工以及混凝土裂缝防控几个方面入手，着重探讨地铁车站明挖施工技术要点，希望能在同类项目施工中发挥一些参考作用。
关键词：轨道交通工程；车站明挖；施工技术
引言
在城市轨道工程建设大范围拉开的当前形势下，明挖法施工因为具备操作简单、效率高等优势而在城市轨道工程车站施工中广为应用，在不断的优化和发展中，明挖法施工逐渐发展出多种施工方法，在明挖法施工的具体实施中，需要以施工现场水文地质情况和实际环境为参考，选用相应的施工方法，详细分析地铁车站明挖法施工的具体特点和施工方法，并加强各个施工环节施工要点的研究探讨，有利于进一步促进地铁车站基坑明挖施工作业的安全有序、高质高效实施。
1、车站明挖施工的特征及方法
1.1 地铁车站明挖施工的特征
地铁车站这样的地下工程在施工建设时首先考虑使用明挖技术，明挖技术属于最早应用到地下工程施工技术之一。施工时首先从地表向下开挖，依据地下工程设计里的规范和具体方案确定向下挖掘的深度，挖掘结束后，再从下到上进行基础和地下工程的施工，地下工程施工结束以后进行回填工作。明挖技术的适用范围广，操作简单，工期短，受力好，还有利于建设公司做好工程造价和工程监督管理，所以成为了地铁施工最常使用的方法。虽然明挖技术应用广泛但是也有其不足之处，施工时需要很大的施工场地，还可能会影响到周边交通等，这些不利条件限制了明挖技术的发展和应用。
1.2 明挖施工的具体方法
明挖技术从很早之前就开始使用了，近年来的社会发展进步和建筑工艺的更新迭代也让明挖施工技术上了一个台阶，现在所使用的地铁施工明挖技术主要有三种施工方法，有悬臂支护法开挖法、放坡开挖法和围护结构加支撑明挖法。其中第三种施工方法更为综合，所以下面主要围绕第三种方法简单进行讲解。围护结构加支撑这种方法适用于基础比较深的情况，向下挖掘的深度越大，产生的土体侧压力就会越高，土体侧压力越高就越可能会产生土体滑坡的问题，为了避免这样情况的发生，相关技术人员在进行施工设计时必须要对这种情况进行预防，选用合理的支护结构，保障土地的稳定性。在具体的操作过程中，设计人员应当具有较高的专业素质水平，能够对结构的受力情况、刚度、强度和稳定性作出正确的分析，合理地把握层数和间距，选用合理结构，争取在安全范围内用最少的材料承担最大的荷载。从已有的施工经验来看，第三种明挖施工技术比较适合挖坑深度大、边坡不太稳定的工程，可以起到有效的支撑作用，有利于工程的施工。施工过程中不可或缺的是施工人员对土体状态的监测，随时关注土体的受力情况和结构的支撑作用，一旦发现有问题及时处理，避免造成更大的事故。支撑一般选用水平支撑，水平支撑可以对结构起到更好的稳定作用，使结构更加安全可靠，一般有三种类型：横撑、角撑和环梁支撑。这三种类型分别适用于不同的情况，应该根据实地情况选择不同的支撑类型。
2、地铁车站明挖施工技术的注意事项
2.1 挖掘基坑时的要点
在地铁明挖施工时的第一个步骤就是基坑开挖，所以这一步十分重要，为后面的工程打下了基础。
基坑的挖掘方法也分很多种，有纵向分段开挖、竖向分层开挖、对称开挖等，不同的开挖方式适用于不同的情况，在进行选择的时候一定要依据具体的情况进行具体的分析，不可以乱用。基坑开挖时要格外注意放坡的坡度，坡度对土地稳定性的影响很大，选择一个合适的坡度可以保障施工的速度，基坑上部和下部应选择不同的坡度，节约资源，到达设计标高附近可以适当地减缓坡度。提前准备好支撑材料，在基坑的挖掘工作结束以后应该及时进行支撑工作，将土体稳定住，避免塌方。
2.2 旋喷桩的施工
旋喷法注浆，简称旋喷桩，在地铁施工过程中起到了很大的作用，可以加固基坑底部。主要有以下几个步骤，钻机就位、钻孔、插管、喷射注浆、提升注浆管与冲洗。施工前应该对场地进行整平，确保工作环境，还应该进行预试验，为后面真正施工提供依据。高压旋喷桩的成本较高，但是对施工场地的占用小，振动较小。旋喷桩施工对设备的要求也比较高，一定要选用合格的设备进行施工，为了节约成本部分设备可以采用租赁的方式。旋喷桩施工时采用的水泥浆液应该选用优质的水泥与合适的配合比，施工的质量很大程度上取决于水泥的质量。施工人员的技术也会对旋喷桩的施工造成很大影响，要求施工人员熟练掌握相关仪器的使用方法，出现问题可以很好地应对，提升工程质量，加快工程进度。
2.3 地铁工程施工时漏水带来的问题
地下工程经常要考虑的问题就是防降水漏水，不仅地面的雨水会影响，而且还可能有地下水渗漏的问题，在地铁工程进行设计的时候一定要对地质环境进行细致的勘察，避开地下水的地段，太过于靠近地下水的地方可能会导致水压力大于土的压力从而造成地下水的喷涌，造成工程的损失和人员的伤亡，所以地下工程一定要确定好地质水文环境。也不要选取土质不好的环境，有可能会导致工程刚开始动工就引发土地塌陷的问题。对地面降水的措施应该以预防为主，提前做好相关的应对措施，避免降水带来的不利影响。还应该加强结构的防水性能，再辅助一些防水材料，保障施工的安全和顺利推进，避免因为降水影响施工进度。根据施工场地的气候情况制定科学合理的施工方案和防水措施，要求符合国家相关标准，不能因为工程建设而严重破坏周边环境，影响生态平衡。
2.4 混凝土裂缝的预防
在地铁工程施工过程中经常会出现混凝土裂缝，出现混凝土裂缝会对工程的质量造成影响，严重时还会危及到施工人员生命安全，所以一定要对这个问题重视起来。不同类型裂缝代表着不同的成因，想要预防就要采取不同的措施，温度应力裂缝是因为混凝土中的水泥在水化反应的时候会放出大量的热量，混凝土内部外部会产生较大的温差，温度差会产生温度应力裂缝，为了防止温度应力裂缝的出现应该选用水化热低的水泥进行拌制混凝土。还有一种是干缩裂缝，在混凝土养护的时候没有提供足够的水分，混凝土硬化收缩导致表面产生干缩裂缝，为了防止干缩裂缝的出现应该及时进行洒水养护。如果进行了预防但依然出现了裂缝应及时进行处理措施，防止裂缝进一步扩大。
结束语：
总之，城市轨道工程是城市建设中的重点项目，工程建成后地铁车站每天的客流量都会达到百万以上，因此，必须对地铁车站施工质量基于充分重视，鉴于明挖施工措施在地铁车站施工中的应用极为广泛，相关人员应切实加强地铁车站明挖施工技术的研究探讨，以便不断提升其完善性，借此为城市轨道工程地下车站施工提供技术支持。
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