青田县交通建设工程有限公司 浙江省丽水市 323000
摘要：钻孔灌注桩技术是当前公路桥梁施工中一种应用广泛的技术，这种技术施工效率高，应用范围广，不受自然气候条件限制，且能够达成很好的施工效果；但是，该技术施工影响因素多，施工流程也较为复杂，而且为地下施工，施工完成以后难以对桩基质量形态做出全面准确的判断，所以要通过有效的施工质量控制措施，来保证施工过程的质量，从而为后续施工奠定良好的基础。
关键词：公路桥梁；钻孔灌注桩；施工技术
引言
现如今，我国交通行业的基础建设技术大大提高，人们对日常生活以及工作的各种需求更加多样化，生活品质不断大大提高，公路、桥梁、轨道交通一直以来都是最为基础的一种交通运输方式，保障着现代人们基本的日常出行。公路桥梁施工当中最为主要的技术就是钻孔灌注桩技术，这项施工技术应用起来很方便，不断保障着人们基本的出行，应用公路桥梁施工中钻孔灌注桩技术材料铺设的路桥效果也非常好。在具体的实际设计工作中，通过分析钻孔灌注桩技术在公路桥梁工程路面施工中的应用特点，分析存在的一些技术难题，改进工程施工管理技术，控制使用钻孔灌注桩技术进行公路桥梁工程施工的具体做法。
1钻孔灌注桩施工技术应用原则
首先，在正式施工作业开始前，务必要对施工地的气候状况、地理环境、地质条件等展开详细的调查，同时要对设计图纸展开全面审核，确保设计要求在当前施工实际条件下能够实现，并基于调查结果制定科学的施工方案。其次，要保证钻孔灌注桩的载荷力水平满足整个公路桥梁的作业要求，符合公路桥梁的整体安全等级，在此基础上再思考品质的提升。再次，要全面考虑可能会对施工造成影响的各种因素，并将其在施工方案制定中统一予以考虑，以免造成严重的负面影响。最后，钻孔灌注桩施工会造成较大的噪音，所以要做好相应的应对措施，以免对周围环境造成太大影响。
2公路桥梁钻孔灌注桩施工技术
2.1施工放样
放样工作开始之前需要清理施工现场，做好对施工现场全面的管理。保证施工过程可以按照施工图纸顺利完成，避免施工过程与设计图纸之间的误差。建设单位在开始施工之前，需要将已经设置完成的导线控制点反复确认，确保在规定范围内，最大程度规避存在的误差。施工单位按照设计图纸标注的内容，在施工现场做好标记，同时，运用全站仪测量出钻孔灌注桩桩基的地面位置，桩基在地面上的位置应该保持在同一个平面上。
2.2制备泥浆
泥浆制备应该按照项目工程的实际需要来制定，先了解施工现场具体情况，分析公路桥梁施工当中涉及到的影响因素，考虑地质条件、温度、水文等，根据地质条件综合性分析，考虑泥浆配置情况。泥浆的配置需要准备原材料、水、添加剂、黏土等，应避免浇筑的时候存在泥浆不合格的情况，进而影响到整体的稳定性，要求泥浆的制作严格按照施工规范来进行，具体操作过程中应该严格重视泥浆粘稠度，重视比重的规范性。
2.3钻孔
完成泥浆制备工作后，施工人员可在施工现场完成钻机的搭建，并在指定位置进行钻孔。开钻前，对钻机的稳定性以及施工现场是否平整进行检查，待检查合格后方可执行钻孔作业。在钻孔初期，使用冲击锥以小冲程冲击造浆，确保孔壁的竖直度符合要求。在钻进一定深度后，便可以实施正常的冲击作业。为了确保可以正确地提升钻头冲程，需要将标记设置在钢丝绳表面，待钻进5m左右后，可对钻孔质量进行检验。如果发生停钻问题，则要将钻头提升一段距离，随后再次开启钻孔作业。需注意的是，钻进时孔内泥浆的各项参数应与要求值保持一致。
2.4清孔
达到设计孔底标高并经检查验收后，应立即清孔，避免因清孔滞后，造成钻渣沉淀，导致难以彻底清孔。清孔方法有很多，有抽浆、换浆、掏渣、砂浆置换钻渣法等，最彻底的清孔方法为抽浆法。
不管采用何种方法，均不得加深孔底来代替清孔，不得采取短时间内向孔内大量注水的方式清孔。应注意清孔的时候孔内水头高度及适宜的泥浆比，否则容易造成塌孔。当泥浆的各项性能指标以及孔底沉渣满足设计及规范要求后，即可停止清孔，进行水下混凝土灌注工作。泥浆性能指标检测应取平均值，分别在孔内上、中、下部取样。
2.5钢筋笼制作及安装
（1）钢筋笼制作。钢筋笼宜集中在室内钢筋加工场加工及制作。宜推广滚焊机，以提高钢筋笼制作质量。应对钢筋加工场做统一规划，划分出原材料堆放区、下料区、制作区、待检区及成品堆放区等区域。主筋端部应打磨平整、光滑，无变形。否则应使用砂轮锯打磨平整后再进行车丝处理。箍筋在使用前应调直，下料前应保证断面平整，无挠曲。制作完成的钢筋笼，应在没有套筒的一侧主筋上安装保护套，以防因锈蚀或碰撞导致丝头破坏。按要求分节并编号，同一桩基的钢筋笼应堆放在一起，严禁多层堆放。为防止变形，可每隔适当距离设置一道三角撑。（2）钢筋笼运输及安装。吊装钢筋笼时，吊点应设置在两端第二道三角撑和主筋的交点处。使用平板运输车运输时，应加设垫木防止钢筋笼在车内滚动，平板运输车的长度应大于钢筋笼分节长度，防止钢筋笼一侧悬空而变形。安装钢筋笼时，不得触碰孔壁。钢筋笼节段间一般采用套筒连接，每一节连接时，套筒应充分施拧。节段间的连接处，在下放前应按设计要求间距安装螺旋筋。不管在何节段，钢筋焊接均不得烧伤主筋。钢筋笼安装完成后，应进行二次清孔，清孔方式与各项指标同第一次清孔。
2.6水下混凝土浇筑
浇筑水下混凝土前，应先对导管做水密承压试验，不得做气压试验。混凝土应分别在拌合站及灌注现场分别取样检测坍落度，以现场检测为准。混凝土坍落度应保持在18～22cm之间。第一车料必须埋住导管1m以上，灌注过程中应保证导管埋深2～6m。应设置专人随时检查混凝土上升高度，并以此作为拆除导管节段的依据。混凝土应连续灌注，不得中途停顿。发生导管进水事故，应停止灌注，并重新钻孔及清孔等工序；发生堵管事故，可敲击或抖动导管，辅助混凝土下落；发生钢筋笼上浮事故，可降低灌注速度，如有必要，可暂停灌注，排除故障后再进行浇筑。
3公路桥梁钻孔灌注桩施工的常见问题与对策
3.1塌孔
塌孔是施工中非常容易出现的一种严重问题，主要原因包括土质松软、泥浆过稀、钻孔过快等。一旦发生塌孔问题，首先要迅速确定原因，然后再针对性地予以补救。
3.2卡钻
发生卡钻时，首先分析卡钻原因。对于泥浆过于浓稠造成的卡钻，应通过稀释泥浆来解决；对于钻头老化引发的卡钻，应迅速更换钻头，需要注意的是，这种情况下，不能迅速用力向上提钻头，这样可能会出现钻头断裂，应缓慢上提，提出后再行更换。
3.3钢筋笼上浮
如果钢筋笼固定不当或自身质量有问题，可能会出现钢筋笼上浮的问题。要避免这种问题，一方面，要严格审查钢筋笼质量；另一方面，要保证安装的牢固性。另外，混凝土浇筑时不要太快，也是避免出现钢筋笼上浮的有效措施。
结语
在公路桥梁钻孔灌注桩施工环节中，质量管理与质量控制非常关键。在实际的施工过程中采取合理的方式管理，可以规避施工过程中存在的问题，规避施工隐患，保证公路桥梁施工的安全性，保证项目工程的整体质量，从而推动公路桥梁的整体建设发展。
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