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摘要：现阶段，我国城市发展迅速，道路桥梁施工项目越来越多，人们对道路桥梁质量问题加以关注。桥梁伸缩缝施工技术，是桥面铺装控制的一道关键工序，其施工质量不仅会影响整个工程形象，还会影响道路桥梁的使用寿命以及道路行车的安全性。着手桥梁缩缝施工技术的控制研究，提高市政道路桥梁施工技术，成为市政道路桥梁养护管理部门的关键性技术难点。桥梁伸缩缝可以有效实现对于桥梁建筑与车辆荷载所导致的位移问题的合理应对。通过积极做好对于相关工程技术的研究，有利于实现工程总体性能的合理提升与优化。
关键词：市政；道路桥梁；伸缩缝；施工技术
引言
桥梁的伸缩缝是桥梁的关键组成部分，是车辆成功通过桥梁的基本的保障，同时也保障了桥梁的安全。桥梁伸缩缝的作用是通过承托结构将桥面之上车辆等载重的竖向和水平方向的载重平缓地传递到梁体之上，使之平稳运行，其次可以缓和纵向和横向位移的变化，进一步保障桥梁的安全运行。
1伸缩缝施工技术在道路施工中的作用
在道路施工中，桥梁施工是非常关键的构成之一。从一定程度上来说，伸缩缝的施工技术水平会对桥梁项目的总体品质及其结构性安全产生极大的影响。我国道路伸缩缝施工技术的现状研究表明，在桥梁施工中运用伸缩缝技术时常会出现跳车问题，并且其情况会因时间的推移而变得日渐严重。同时，伸缩缝还会发生一定程度的下沉，进而导致台阶存在落差，使车辆的通行受到不良影响，最终导致交通安全事件出现的概率越来越高，使司机的驾驶稳定性及安全受到极大的影响。由此可见，在道路施工领域，伸缩缝技术是极为重要的，其作用显而易见。基于此，有关部门和作业技术员一定要高度关注伸缩缝施工质量，进而确保有关技术作业人员能够做到熟练运用该项技术，从而使整个工程的质量得到有效提升。
2现阶段影响道路桥梁伸缩缝施工质量的因素
现阶段，我国道路桥梁施工的过程中采用伸缩缝施工技术仍然面临着多种不同的问题，降低了道路桥梁伸缩缝施工的质量。就目前的形势分析，其中主要的因素可以从两个不同的方面表现出来：第一、客观类因素。道路桥梁伸缩缝施工技术使用的过程中对于施工现场周边温度的要求比较高，施工时一旦出现温度变化较大的问题就会影响道路桥梁主体结构的施工质量。同时，道路桥梁的施工都是在户外进行的，施工人员没有办法控制施工时的气候以及温度，进而导致桥梁结构的稳定性受到影响，伸缩缝施工技术无法正常使用。同时，混凝土施工完成后再伸缩余变得影响下会导致混凝土结构出现较大的收缩变化，从而导致混凝土结构的稳定性下降，不利于道路桥梁稳定性的提高。第二、主观因素。除了客观因素外，道路桥梁伸缩缝施工技术的使用还会受到主观因素的影响。具体施工的过程中施工人员没有认识到该技术使用的重要性，因此，没有按照具体的规范进行施工，导致施工中出现多种不可预测的问题。同时，伸缩缝施工技术运用时需要使用大量的施工机械设备，而施工人员在操纵施工机械设备时，没有按照具体的流程进行操控，降低了道路桥梁伸缩缝施工的质量，不利于道路桥梁长期使用。
3市政道路桥梁工程伸缩缝施工技术要点
3.1伸缩缝技术施工前的准备工作
在正式启动道路施工工程前，必须对工程整体情况进行综合考量，从而选定合适的施工原材料和施工技术。就我国当前道路建设的整体情况来看，绝大部分道路工程都是以沥青作为路面建设原材料，所以也会选择沥青、混凝土作为伸缩缝结构的原材料，这是为了体现道路整体结构的连贯性。在正式选用伸缩缝施工技术前，必须对影响伸缩缝施工技术的各种因素进行综合考量，包括路面工程的规格、路面结构负荷载重能力、原材料的性能、外界环境温度和湿度的变化等。
某些道路工程人员并未意识到伸缩缝施工技术在道路整体稳定性影响因素中的不可替代性，所以在道路施工过程中只是简单地利用混凝土来完成钢筋结构的填埋处理，导致混凝土结构与固定装置间存在缝隙，使伸缩缝结构被破坏，进而使得道路结构稳定性降低。因此在道路施工工程正式启动之前，必须做好前期准备工作，根据实际情况选择合适的施工原材料和施工技术，一旦发现问题及时做出调整和补充，确保道路施工工程能够顺利推进。
3.2波纹钢板无缝橡胶伸缩缝技术
波纹钢板的无缝橡胶伸缩缝包括对称地布置的第一和第二补件，并且彼此相邻的第一和第二梁的梁端保留用于相应的安装凹槽区域。将预埋钢板放置在该区域中，并将新组件也安装在插槽区域中。拉伸组件包括上部波纹钢板、内部橡胶、增强钢板、下部波纹钢板、地脚螺栓和PTFE滑动板。水平布置几个加固钢板。在橡胶内部，上部波纹钢板埋入内部橡胶的上表面，下部波纹钢板埋入内部橡胶的下表面，并且PTFE滑板安装在埋入钢板和下部波纹钢板上部的安装槽中。弹性件的两端分别通过地脚螺栓连接到第一和第二横梁，并采用波纹钢板代替部分的结构接头以进行桥梁的伸缩，从而使行驶舒适稳定，避免横梁端部的填充，且易于维护和清洁。
3.3加强开槽施工质量管理
道路桥梁施工的过程中施工单位必须加强对开槽施工质量的管理力度，结合施工设计方案对开槽施工作业进行合理的计划，施工中对开槽的深度进行科学合理的控制，一般情况下可以将深度控制在12厘米以上。施工前，施工人员必须做好槽底的凿毛清理工作，一般采用风机清理后再采用高压水冲洗避免杂质影响施工的正常进行。同时，施工人员需要对梁与梁之间距离的控制，并制定合理的施工措施。针对梁端预埋伸缩缝钢筋进行整理归位，生锈部分的钢筋，施工人员必须及时对其进行处理，位置偏离较大的需要进行按照规范进行植筋，避免影响整个道路桥梁的施工质量。开槽时，先用切缝机划线切缝，再用风镐凿除槽内沥青路面废料和填充物，为后续施工的正常进行打下基础。
3.4伸缩缝安装施工
在市政道路桥梁施工建设的过程中，伸缩缝的安装环节尤为重要，其宽度需要控制在2mm以内，同时要确保伸缩缝的中心线与梁端的中心线保持一致。施工人员将伸缩缝放置在槽口之后，需要进行微调，确保其标高满足设计标准规范，同时对加固措施进行利用，在进行焊点的合理设置。焊点位置的确定需要对两侧对称原则进行遵守，减少伸缩缝位移问题出现的概率。在对标高进行复测时，要将伸缩缝的变形和位移控制在合理的范围之内。在进行焊接的过程中，相关施工人员需要从两侧对预埋钢筋和型钢的锚固钢筋进行加固，并且要保证焊点与型钢之间保持5cm以内的距离。最后，在完成焊接以后需要对伸缩缝的安装位置进行检查，确保其安装位置能够满足相关设计要求。
结语
总之，在进行市政道路桥梁工程建设的过程中，伸缩缝施工技术尤为重要，能够有效提高道路桥梁工程整体的美观性和安全性。因此，相关施工企业就需要对伸缩缝施工技术进行科学的研究，并对施工缝技术进行合理的应用，为提高我国交通工程建设质量，推动城市经济建设的发展贡献力量。
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