身份证号：34122519920615xxxx
摘要：随着社会经济的发展，城市化进程的加快，我国路桥工程数量不断增多，路桥施工过渡段对工程整体质量均有影响，也是目前人们关注的重点。基于此，阐述了路桥过渡段常见问题和技术措施两大方面的内容。
关键词：过渡段；基层处理；台后填筑
前言
有关调查证明，在路桥工程通车后，因为其可能发生的质量问题，再加之自然因素的原因，车辆在超载的情况下，极其容易产生沉降差，导致桥头跳车，从而使得驾驶舒适性和安全性得不到保障。另外，如果过渡段产生质量问题，将会使得养护费用过度增加，影响路桥施工效果。为了改善现存问题，务必要找到过渡段沉降的因素，采取有目的性的修复举措，避免不均匀沉降，保证过渡段结构的安全牢靠性，保证车辆通行的安全性和舒适性。
1路桥过渡段施工常见的问题
过渡段是路桥施工关键环节，也是质量管控的要点。但一些作业单位在过渡段施工的时候，没有严格按照有光技术流程，质量控制缺位，使得压实度不达标，排水阻塞，从而导致质量问题，对车辆通行造成不利影响，因此需要建立和采用相关的措施。
1.1过渡段设计不合理
在过渡段结构设计之前，没有对现场进行详尽的评估和核查，使得设计方案违规。未按设计规范核实场地，使得桥头路堤与设计标准不一致，产生结构过长或过短现象，雨天排水极易造成阻塞或积水情况。所以路基土质受到损坏，路面不平整，影响交通畅行，甚至造成交通事故。另外，桥台背面填料质量不符合标准，极难承受行车荷载，使路基搭板偏位，路面凹陷。
1.2填筑材料不合格
为了确保施工效果，挑选达标的填充材料显得极为关键。但有些施工单位对填料质量控制不够严格，填料比例不合理，强度不能达到过渡段作业的标准。长此以往，过渡段极易发生坍塌。
2路桥工程过渡段施工技术措施
2.1施工前准备
路桥过渡段施工前要对各方做好相应的技术交底工作，在了解并掌握工程设计意图、标准的基础上，结合现场水文、地质勘查工作成果，为实际提供必要的指导。路桥过渡段施工中所使用的各类材料，要安排专人进行检查检验。掌握路桥过渡段施工工艺、材料要求，减少施工偏差问题的出现，做好现场材料、工艺方面的管控。加强现场旁站监督管理力度，控制路桥过渡段施工质量，做好现场施工记录，对于不满足路桥过渡段施工要求的位置要及时进行处理，确保现场严格依照标准规范进行处理。
2.2基层处理
路桥过渡段基层处理过程中要对桥台、路基、横向结构地基等多个部分进行处理，现场施工过程中要严格遵循工程设计要求，做好现场基层加固处理工作。对于各个路桥过渡段的路基观测断面，要确保其位于台尾5~10m范围之外。现场进行基层填筑时，要确保填筑1层、观测1次的频率，若2次基层填筑施工的间隔较大，期间必须间隔规定时间进行重复观测。
2.3过渡段路堤施工
路桥过渡段的填筑方法需要根据现场的具体情况进行选择，采用的填筑材料务必要在精确计算的情况下，确保路桥过渡段的长度达到工程施工的标准，以此同时，不会发生超长的情况。对于桥涵过渡段，要注意混凝土强度有没有匹配有关工程设计要求。具体的填筑施工应在基坑回填和防水施工完成后进行。现场需要挑选可靠的有防排水策略，并在桥涵两侧设置相应的填筑分层线。过渡段路堤的施工，可按照工程设计要求，敲定相应的工艺参数，采用分层填筑、同步施工的方法。过渡段分层压实施工的厚度需要管控在一个科学的区间内，碾压处理选用大型压路机，碾压范围扩大至桥台后2米。2米内的施工，可选用冲击夯实来开展夯实工作，实际夯实作业需防止触及桥台。
路堤过渡段可向路堤方向延伸，作业的时候应立马开展刷坡。台后基坑浇筑回填施工，可采用对应规格的素混凝土。具体在浇筑作业竣工后，路堤与原地面标高需维持在相同水平上。
2.4横向结构物施工
对于路桥中的涵洞结构，施工过程中需仔细检查两边的基坑混凝土，保证作业范围内干净无杂物。过渡段沿线浇筑时，选择分层填筑、分层施工，确保底部宽度和纵坡可以达到工程施工标准。路堤基底整平后，可选择振动压路机进行压实工作。距离桥涵1.5米以内的范围，可选择人工填筑压实法。压实处理可选择人工和冲击压实相结合的方法。距离桥涵1.5米以上的区域，可选择机械振动法。过渡段两边的填筑施工应分层对称进行。在具体施工过程中，桥涵顶部填土厚度应大于1米以能通过重型设备，距桥涵顶部3米范围内的填筑碾压应采用无振动方式进行，3米范围外的施工可选择振动碾压方式。
2.5过渡段雨季施工
路桥过渡段施工可能会遭遇降雨，在雨季来临前要做好排水设施的建设。在降水停止后及时排除过渡段区域的积水，并对路桥过渡段边坡、急流槽的完整性进行检查。对于路桥过渡段施工区域、便道要定期进行检查，及时安排人员进行维护，确保现场施工材料运输安全、通畅，减少降雨对于现场施工的影响。对于路桥过渡段路基因雨水浸润，要在施工前进行碾压，完成后检查其压实度。
3路桥工程过渡段施工质量控制要点
3.1控制搭板设置质量
设置搭板能充分减少路桥过渡段出现桥头跳车现象。在路桥过渡段施工时要重视搭板设置质量。在条件允许情况下，各类路桥过渡段应设置搭板，结合现场实际施工情况确定搭板长度。一般情况下，中小型搭板长度在5~8m，大型搭板长度在8~12m，但实际操作过程中需要结合公路桥梁过渡段的沉降差来确定搭板长度，以便降低桥头跳车现象发生概率，注意增加搭板厚度，提高搭板抗弯、抗拉、抗形变能力，以便更好地解决路桥过渡问题。另外，要注意搭板设置高度，确保其与桥台连接处标高相同，与路面连接处应高于设计标高，以便预留反向坡，坡度根据路桥实际沉降差确定。若不在路桥过渡段设置搭板，必须重视台后填筑施工，以便提升对施工用填料、压实度要求。
3.2台后填筑
路桥基层压缩变形是导致桥梁两侧沉降的诱因。在路基路面恒载、车辆荷载共同作用下，路桥过渡段基层容易出现形变。由于填料压缩、固结问题，在车辆作用下路面结构层容易出现压缩问题，若搭板与桥面面层结构厚度相同就不会出现沉降差。一般情况下，车辆荷载作用会影响2m深度，若填料固结施工不达标，台后建筑需要加固才能减少桥头跳车问题。在进行台背施工时要控制台背回填压实质量，避免造成台背路基严重沉降。在台背回填施工中，机械压力过大会对台墙质量产生影响。台背回填施工时要选择小型机械进行台背回填压实，确保分层压实厚度满足施工要求。
3.3基层处理
路桥过渡段施工质量，能够有效减少桥头跳车问题。在进行软地基处理时，多采用换土法、超载预压法等进行处理，以便改善过渡段基层性能，提升路桥过渡段承载力，降低沉降差异。在软土地基上建设路桥过渡段时，多选择桩基础，针对软土层较厚的区域，可以修建高路堤，选取较轻的回填材料，避免出现水平位移或转动，避免回填材料被挤压向侧边，造成桩基受力过大，影响路桥过渡段支座、伸缩缝，损坏桥面及桥台。
4结语
过渡段是路桥施工的关键内容，也是质量控制重点。施工单位应通过详细的规划，制定科学合规的作业方案，对施工过程的每个环节都能保质保量的完成。只有这样，才能从根本上确保作过渡段施工效果，从而强化路桥工程的整体质量，防止桥头跳车现象的发生，为车辆安全顺利通行提供保障。
参考文献：
[1]梁向杰.公路桥梁过渡段施工技术[J].交通世界，2020（18）：100-101.
[2]李远明.公路桥梁施工过渡段的施工技术要点[J].交通世界，2018（27）：124-125.