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摘要：预防性养护是一项较成熟的养护技术，其主要作用是消除路面现有的病害问题，提升路面性能，延长高速公路路面的使用寿命。在高速公路路面养护中，可以结合高速公路的实际情况，对预防性养护技术进行合理运用，为确保预防性养护的作用得以全面发挥，应掌握相关的技术要点，保证养护质量。借此就高速公路路面养护中的预防性养护措施展开探究。
关键词：高速公路路面；预防性养护；措施
引言
在近年来高速公路养护行业逐渐提出了预防性养护这一全新理念，主要指在高速公路路面各种病害产生之前开展养护工作，避免各种病害进一步发展扩大，从而保障高速公路路面使用寿命得以延长，实现更高的整体性能，并对高速公路路面的整体质量、服务水平等予以保证。应该遵循及时处理的原则开展公路路面预防性养护工作，在高速公路路面病害初期予以有效控制。在实现预防性养护过程中，主要是通过准确及时了解高速公路路面现有状况，对日常养护工作予以完善，并对年度养护计划进行科学合理制定，从而实现高速公路路面养护工作水平的有效提升，在高速公路设计使用年限内对使用功能予以保证。
1高速公路路面预防性养护的作用
1.1提高高速公路路面使用性能
传统高速公路路面养护工作是在路面出现严重病害时才采取特定的方法进行修补，需要花费较长的时间及投入较高的费用，在养护工作开展过程中还要加强交通管制，给过往车辆通行造成不利影响。相比而言，高速公路路面预防性养护通过制订周密的养护计划，将高速公路路面养护工作作为一项长期、持续性的工作来开展，在出现明显的病害之前，按照养护计划实施养护作业，从而有利于强化路面使用性能，进一步延长高速公路路面的使用寿命。
1.2降低事故发生概率
车辆在高速行驶状态下很难迅速将速度降低或停止前进，这就意味着一旦高速公路路面出现裂缝、坑槽、沉陷、错台等病害，就会大大增加交通安全事故发生概率，甚至引起连环车祸事故。而采用公路路面预防性养护技术，对高速公路路面的潜在隐患进行处理，及时修复早期病害，可以尽快恢复高速公路路面平整度，使其具有较强的稳定性和承载力，进一步保障高速公路上车辆的通行安全。
1.3减少高速公路路面养护成本
传统高速公路路面后期维修和养护一般需要投入大量的资金和人力资源，养护时间也较长，且养护期间禁止车辆通行，给高速公路交通带来很大的不便。相比而言，高速公路路面预防性养护技术在病害早期阶段就进行针对性的处理，不需要花费过多时间，同时可降低成本，防止高速公路路面病害的扩展，在新时期高速公路路面养护工作中值得推广。
2高速公路路面预防性养护措施
2.1稀浆封层施工技术
乳化沥青稀浆封层属于表面处治路面的一种预防性养护施工方法，其发展十分迅速，现已在世界各地广为采用。在应用这项技术时可采用乳化沥青或改性乳化沥青作结合料，矿料类型应根据封层的目的、道路等级进行选择，矿料级配应根据铺筑厚度、集料尺寸及摊铺用量等因素选用。稀浆封层混合料中乳化沥青及改性乳化沥青的用量应通过配合比设计确定，混合料的湿轮磨耗试验的磨耗损失不宜大于800g/㎡，轮荷压砂试验的砂吸收量不宜大于600g/㎡。混合料的加水量应根据施工摊铺和易性由稠度试验确定，要求的稠度应为2～3cm。稀浆封层两幅纵缝搭接的宽度不宜超过80mm，横向接缝宜做成对接缝，分两层摊铺时，第一层摊铺后至少应开放交通24h后方可进行第二层摊铺。稀浆封层施工前，应彻底清除原路面的泥土、杂物，修补坑槽、凹陷，较宽的裂缝宜清理灌缝，施工时气温不得低于10℃，严禁在雨期施工，摊铺后尚未成型混合料遇雨时应予铲除。稀浆封层铺筑后，必须待乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后方可开放交通。
2.2微表处施工技术
微表处是较为常见的一种预防性养护技术，工作原理是用具有一定级配的石屑或砂、填料与聚合物改性沥青、水和外加剂按一定比例拌制成流动型混合料，再均匀洒布于路面上的封层。针对高速公路沥青路面中的轻微沉陷、车辙、网裂等病害，可以借助这一技术进行有效修复。同时可以对路面松散问题予以有效预防，并且可以有效密封处理各功能性裂缝，还可以对路面疲劳龟裂、路面裂缝等病害予以有效避免，实现路面防滑性能的提升。微表处混合料中乳化沥青及改性乳化沥青用量应通过配合比设计确定，湿轮磨耗试验1h湿轮磨耗值不宜大于540g/㎡。在施工过程中应根据施工路段的路幅宽度，调整摊铺宽度，应尽量减少纵向接缝数量，宜使纵向接缝位于车道线附近，接缝重叠宽度不宜超过75mm。在路面得到完整修复后，还需经过一段时间的养护后才可交付使用，如此才能够保证路面的使用寿命满足要求。
2.3纤维封层施工技术
纤维封层技术是在碎石封层法基础上，针对路面工程实际提出的一种新技术。该技术是同时铺设沥青和玻璃纤维，然后将预制骨料撒入其中，形成新的耐磨层并以中间层的形式吸收载荷。它能有效防止路面开裂，并能防止下层裂缝向上传递，从而保护上覆面层，对路基防水也有一定的效果。纤维封层技术在高速公路路面养护中经常出现，它能有效地提高路面的耐磨性，防止路面发生裂缝，减少应力吸收，兼有抗拉刺的功效。同时，该技术处理后的路面具有很强的弹性和拉力，结构独特，能够很好地分散和吸收外部应力。在旧路面上消除反射应力，消除反射应力和暗缝应力集中，有效减少路面裂缝，避免因车辆超载对路面造成的损坏，大幅提高路面的设计使用寿命。
2.4雾封层施工技术
雾封层技术是预防性养护中常用的一种技术，主要应用在一些轻度松散、中度松散的高速公路沥青路面的预防性养护中。在使用的过程中，常使用专业的雾封层洒布车，在沥青面层上喷洒一层具有高渗透性、强粘结力的特殊沥青，封闭公路路面的孔隙，具有预防雨水下渗、修复老化路面、美化公路路面的作用。
（1）具有保护原有路面，预防沥青路面出现松散的情况。
（2）该技术在使用时，具有操作简单、施工速度快、对交通运行造成的影响小等特征。
（3）在处理沥青路面的表面缝隙、小裂缝方面具有较好的效果。
（4）养护的成本比较低。
2.5灌缝施工处理
灌缝施工可较好处理高速公路路面的裂缝问题，可有效避免雨水下渗，保障路面结构和路基的整体稳定性及承载力，可有效预防路面坑槽病害，延长路面使用寿命。
（1）使用灌缝技术前，应做好清缝工作，及时清除裂缝中的杂物、尘土等，保证裂缝干净，再灌注密封材料。
（2）如果路面的裂缝大于6mm，在使用该技术前，应先进行开槽处理。
（3）在进行施工过程中，需要控制材料灌注的深度，保证其具有较好的效果。
结语
高速公路路面预防性养护的实施，能够降低高速公路路面灾害，优化高速公路路面的使用性能，延长高速公路的使用寿命，保证交通运输的安全性与舒适性。因此在高速公路路面预防性养护实践中，应当做好路面日常养护、排水设施养护等，对稀浆封层、雾封层等方法加以科学应用，切实提升高速公路路面预防性养护效果，优化高速公路路面的使用性能，满足公众对于高速公路路面的现实要求。
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