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摘要：交通工程是城市的核心，提高公路路面的施工质量对推动城市的发展具有重要意义。公路工程中，水稳层为关键结构层，是质量问题的高发区域。基于此，本文提出相适应的水稳层施工工艺，并探讨各环节的质量控制措施，全面确保水稳层施工质量，希望能为同类工程提供参考。
关键词：公路路面；水稳层；施工工艺；质量控制
引言
水稳层的施工质量会影响公路整体施工效果，文章对具体施工技术展开分析。（1）以项目建设情况为准，规划材料的运输路线，确保材料可高效运至现场。（2）底基层施工前，对路基进行全面检查，判断其质量情况，若存在开裂、下沉等问题，需采取处理措施，无误后再进行底基层施工。详细检查排水管，要求其埋设至指定位置，并维持稳定、严密的状态。（3）通过洒水湿润路基，利用胶轮压路机稳压1~2遍，避免因土体过于干燥大量吸取混合料内部水分的情况。（4）在上层水稳层施工前，详细清理下层水稳层，确保其表面不存在杂物。摊铺机就位后，向摊铺面洒布水泥净浆，保证下层水稳层表面可维持湿润的同时，可改善水稳层之间的黏结效果，使其具有足够的稳定性。
1水稳施工关键技术
1.1 水稳料的拌和
（1）水稳混合料由贝特WCZ-700型双拌缸搅拌机生产，2次搅拌水稳混合料，保证原材料可均匀分布，避免因局部混合料质量不达标，影响水稳层的施工质量，如出现裂缝、凹陷等问题。（2）以施工段的摊铺用量需求为准，保证初次拌料量达到总量的30%，以便提供充足的材料，实现连续施工的目标。配合比为关键控制指标，应提前组织试验，以实验室提供的配比为准，生产适量质量达标的混合料。施工中，混合料包含5档集料，分别为0~3 mm、3~5 mm、5~10 mm、10~20 mm、20~30 mm，可有效减少空隙量，保证成型后的水稳层具有足够的稳定性。（3）以运料距离、气温等条件为参考，在拌和水稳混合料时适当调整加水量。以长距离的运输场景为例，相较正常状态下的用水量，实际用水量应增加2%~3%，以弥补运输途中的水分损失量。（4）装料时车辆应按照前、中、后的顺序依次挪动，分3个阶段装料，以免出现混合料离析现象。
1.2 水稳料的运输
（1）提前规划路线，缩短拌和站与施工现场的距离，道路应具有较佳的通达条件，以便快速将混合料运至现场。（2）装料后利用彩条布覆盖，减少在途运输期间混合料的水分蒸发量，同时可隔绝外部环境，以免混合料受污染或掉落污染环境。（3）遵循随拌随用的原则，装料开始至运抵现场的持续时间不宜超过2 h。拌和站工作人员及时与现场相关负责人取得联系，按需生产。（4）混合料卸载至摊铺机时，相关人员应精准控制运输车的位置，不可出现碰撞摊铺机的情况。
1.3 水稳料的摊铺
（1）在摊铺区域的两侧设置钢模板，发挥围挡的作用，确保水稳层两侧的混合料具有密实性。摊铺后，向模板与混合料间的缝隙内灌入水泥浆，按照水泥∶水=1∶2的比例制备，避免局部混合料用量不足的情况，正常情况下按照每延米1~3 kg的标准使用材料。（2）摊铺施工期间，上下层纵向衔接区域应错开至少50 cm。2台摊铺机同步作业时，前后间距以5~8 m为宜，纵向摊铺面的重叠量须达到30 cm。（3）根据摊铺机的结构特点，在其前端设置橡胶挡板，该装置底部与摊铺面的距离控制在7~9 cm，此方式可有效避免混合料出现离析。（4）匀速摊铺，摊铺机的速度以1~2 m/min为宜，为避免摊铺中断现象，应控制混合料的生产量并及时运输，保证供料和摊铺均具有连续性。
1.4 水稳层碾压要求
（1）2台23 t振动压路机、1台26 t振动压路机、2台30 t胶轮压路，三类设备联合作业，按照“静压1遍→小振1遍→大振3遍→静压3遍（胶轮压路机）”的顺序，直至水稳层的压实度可满足要求为止。
（2）压路机运行期间，速度宜稳定在2~4 km/h，保持匀速行驶。直线段从道路边缘处向中间推进，完成碾压作业；平曲线段按先内侧后外侧的顺序碾压。碾压重叠量取轮迹带宽的1/2，压路机按既定路线运行，不可在水稳层调头或急刹车。
2养生及交通管制
每完成一段水稳基层的摊铺与碾压作业后，均随即组织质量检查，若满足要求则进入养生环节。综合考虑摊铺量的成型情况及现场气温，合理配备洒水车，用于洒水养生。在水稳层上覆盖250 g/m 2 以上的无纺土工布，实现全断面覆盖，搭接处可设置混凝土预制块，以免因翘起导致该处的水稳层外露。施工期间应采取交通管制措施，任何无关施工设备均不可入场，否则易影响施工质量。
3公路工程水稳层施工质量控制策略分析
3.1 原材料的质量控制
在公路工程建设过程中，原材料作为基本的要素，其自身质量影响了道路质量，水泥、粗细集料、水为道路建设水稳层的重要构成材料。在选取材料时，应严格按照施工要求选择优质且满足设计标准的产品，确保施工使用的原材料均符合标准，严格审查进场的原材料，避免质量不达标的原材料入场；同时，应保障原材料储存在良好的环境中，特殊的材料严禁日晒雨淋。
3.2 混合料拌和控制
为了建造高质量的水稳层基础，在建设公路工程的水稳层时，应根据实际情况，选择合适的操作技术，以保障混合料均匀拌和，在拌和混合料的过程中，应严格按照标准要求设置其含水量和拌和机的叶浆的倾斜角度。通常而言，进行拌和的混合料，其含水量的最佳范围为1%~3%。
3.3保证水稳层摊铺与碾压施工作业符合要求
在摊铺和碾压水稳层时，应保障水稳层的结构强度达到设计要求。同时，在实施摊铺和碾压水稳层操作前，为了使路面处于干净整洁状态，应及时清除路面上的垃圾和其他杂质，保证表面的整洁度符合标准，确保路面的湿润度满足要求。（1）保障表层的含水量在合理范围内，若出现雨天或其他恶劣天气，应停止施工。（2）在摊铺过程中，可根据实际情况，增加摊铺机的数量，使其共同完成摊铺。（3）严格按照设计标准，控制表层路面的摊铺厚度。
3.4 加强养护
公路路面施工结束后，应及时养护，新浇混凝土表面已成型或混凝土表层的水膜彻底消失后，方可养护。为进一步提高公路路面施工养护质量，避免工程出现较多裂缝，应合理控制养护时间，不宜过早或过晚。若采取湿养生方法进行混凝土养护，需要使用湿润的草袋，将施工区域全面覆盖，并定期喷水，保持湿润。公路路面养护时间一般不宜少于14d。还要根据季节进行针对性的养护，在冬季或非雨季，可以采取喷塑养护方式，减少水分的蒸发量，起到一定的保温效果。在夏季，外界温度较高，需要定期进行洒水降温，降低混凝土内部的温度，避免出现温度裂缝。公路路面建设施工环节存在较多细节问题，应结合公路路面施工特点和该地区的气候环境特点，对原有的施工技术进行优化与改进，在满足公路路面施工需求的同时，推动我国公路路面的长足发展。
结束语
综上所述，文章从施工准备、混合料生产、运输、摊铺、碾压及养生等环节进行探究，分析了水稳层施工的关键技术，结合现场建设条件阐述常见问题的防治方法。通过本次分析，为类似工程提供参考，以提高水稳层的施工水平，推动市政道路建设事业的持续发展。
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