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摘要：近年来，我国民航事业取得了较快的发展，对其运输安全提出了更高的要求，通信导航系统容易受到雷击的威胁，影响系统正常运行，造成一定的安全隐患，需要采取科学有效的防雷接地措施，保障系统安全稳定运行，为民航飞机的安全飞行提供保障。
关键词：民航；通信导航系统；防雷接地
引言
民航在飞行过程当中需要通过民航通信导航系统实现导航，但是通信导航系统特别容易受到雷电等自然灾害威胁，一旦遇到雷击之后将会产生较大电流，势必会对民航通信导航系统造成严重破坏，同时也会对通信导航系统正常稳定工作造成重大影响。为了使民航通信导航系统的可靠性、安全性得到提高，相关人士应采取合理措施加强防雷及接地处理，切实保障通信导航系统稳定性和安全性。
1雷电对民航通信导航系统的危害
雷电是一种自然现象，其破坏性较大，尤其是对精密电子设备的危害更大。通信导航系统是民用航空中不可或缺的重要组成部分之一，直接关系到飞机的飞行安全性，一旦通信导航系统发生故障问题，将会造成极其严重的后果。近年来，民航的通信导航台站中引入大量的通信设备，由此虽然使通信导航的整体性能获得大幅度提升，但由于这些通信设备采用的都是集成度较高的微电子电路，致使其对雷电脉冲较为敏感，如果发生雷击，在浪涌的作用下，会导致设备过压损坏，进而对通信可靠性造成影响，不利于飞机的安全飞行。当雷电击中民航通信导航台站所在的建筑物时，会引起过电压，并经由通信电缆入侵到台站内的通信导航设备当中，这样便会导致导航系统故障。因此，为最大限度地减轻雷电对民航通信导航系统的影响，必须采取合理可行的防雷接地技术措施，提高系统的耐雷水平。
2雷击的形式
雷击主要可以分成三种类型，分别是直击雷、感应雷以及球形雷。直击雷通过带电云层和物体之间发生放电现象，如和建筑物以及防雷装置上发生放电，之后将会产生电效应、热效应以及机械力等一系列具有破坏性的现象，直击雷将在短时间之内对环境释放出巨大能量，具有巨大的破坏性。感应雷则可以被分成静电感应式雷云、电磁感应式雷云，前者在来临的时候地面上的导体将会形成静电感应，聚集大量和雷电极性反向的束缚电荷，雷云在放电之后，电荷就变成了自由电荷，会产生很大的静电电压。后者在产生雷电闪击的时候，由于雷电流有着很大的变化，雷电流通道也就形成了更大的感应电磁场，建筑中很多电子设备都将受到干扰和破坏。球形雷也就是常说的滚地雷，在雷暴的情况中出现，是闪电的一种，呈现出球形形状的闪电球，但是这种雷击在日常生活中很少看见。
3民航通信导航系统的构成和作用
民航通信导航系统系统包括两个部分，一部分是飞行器上的电子系统，另一部分是地面上的电子系统，这两部分使用电磁波实现信号的传输，构成了通信导航系统。民航飞机在起飞之后，航空公司能够连续的接收飞机设备发送来的信息，对民航飞机进行实时检测。导航系统则是通过对飞行器加速度的测量，通过运算能够掌握瞬时速度，设备安装在飞行器内，不会受到外界的影响，对飞机的飞行进行导航。通过导航系统的应用，对飞机进行引导，让飞机可以沿着预定航线达到预定地点，可以随时提供飞机即时位置。除了民航之外，在军事领域，导航系统还能够和其他系统进行配合，完成对武器的投放、预警、侦察等任务。导航系统同样包括两个部分，分别是飞机上的电子系统以及地面装置。
4民航通信系统防雷措施
4.1内部防雷措施
雷电电脉冲对空管设备的入侵主要有电源线路、信号线、馈线线路等三个通道。首先需要进行电源防雷，电源部位应安装三级防雷装置，根据作用配备防雷器，对电源进行保护。其次需要进行信号防雷，给传输设备上配备上对应的避雷装置，避免信号在实际传输过程中受到雷击的影响。室内电子设备较多时，应通过等电位联结、屏蔽、合理选择过电压保护器、合理布线和良好的接地等方法来减少雷电流和产生的电磁效应、防止反击及接触电压、跨步电压等二次雷害和雷电电磁脉冲所造成的危害。
4.2外部防雷措施
外部防雷装置由接闪器、引下线以及接地装置三部分组成。接闪器有三种形式：避雷针、避雷带以及避雷网，它位于建筑物的顶部、天线铁塔顶部、天线阵周边等，其作用是引雷或称截获闪电，把雷电流引下。引下线上和接闪器连接，下与接地装置连接，它的作用是把接闪器截获的雷电流引到接地装置。接地装置位于地下一定深度，它的作用是使雷电流顺利流散至大地中去。
5民航通信导航系统中的防雷接地技术
5.1等电位连接技术
通信导航机房内的所有设备均应当进行等电位连接，将带电的金属以SPD（浪涌保护器）和汇流排进行连接，不带电的金属则可以导线与汇流排进行连接，并将汇流排进行接地，从而使所有通信设备达到等电位的状态，以此来对雷击尽心防范。对于高频通信导航台，可以采用M型共用结构，并遵循就地处理的原则。为使等电位连接的作用得以最大限度地发挥，应当确保连接质量。
5.2屏蔽技术
在通信导航系统防雷中，屏蔽是一种较为简单且有效的技术措施，通过对电缆进行屏蔽处理，能够对雷击产生的电磁脉冲干扰进行抑制。由于民航通信导航系统中有很多电缆都是在露天环境内布设，从而增大了雷击的可能性，如果电磁脉冲侵入电缆后，会对连接的通信设备造成影响。故此，可对电缆采取电磁屏蔽保护。进入通信机房的电缆需要进行屏蔽处理，并在屏蔽层的两侧进行可靠接地。
5.3电源线路接地技术
在通信导航系统的运行中，电源线将发挥重要作用，需要对电源线路施加全面的防雷防护措施。当前常用的措施为在电源线路中设置电子避雷器，遭受雷击时，能够通过接地线缆将雷击产生的电流传递到地面，以施加对电源线路的全面保护。在电子避雷器的应用中，首先需要对避雷器的参数进行合理选取，对于民航通信导航系统来说，避雷器通常选用高规格的设备，以提升避雷效果。其次为对接地线缆进行选取和维护，选取原则为线缆能够在规定时间内完成对电流的全面传输，通常要求线缆直径不低于50mm，并且接地线路要保持完好性，不可出现破损。最后为接地网设置，通常接地网需要与接地线缆进行多点连接，以提升电流的接地传输效果。
5.4积极引进先进的科学技术
近年来，我国科学技术得到突飞猛进的发展，传统的 民航空管通信导航防雷设备已经不能满足当前时代的发展需求，并且降低了防雷的防护作用。因此为了更好的提高民航 空管通信导航防雷设备的作用，应该积极引进先进的科学技 术，在民航空管通信导航设备的防雷工作中充分发挥现代科 学技术和大数据相结合的作用，对防雷工作进行深入分析，改变传统的防雷措施，整理日常该设备防雷工作中的所有相关数据，根据数据统计分析出现问题的原因，为防雷工作的改革提供有利的数据支撑，同时应当季节变化，加强气象监测和预报，提供准确的气象信息，保障飞机的运行安全。航空公司飞机维修部门对飞机的机载探雷气象雷达、放电设施设备进行换季检测，消除隐患，从而提出有效的解决措施，提高风险管理水平。
结语
民航通信系统中防雷地接技术的开展工作，需要明确防雷接地重要性，深入探讨防雷工作的具体方案，将先进的接地技术引用到民航通信系统的各个设备中。接地设备的性能关乎到通信信号质量的好坏，同时也关系到工作人员生命安全，要对防雷装置进行必要检查，将雷电对民航通信系统造成的损害降到最低。
参考文献：
[1]段长夏.民航通信导航系统中的防雷接地处理研究[J].中国战略新兴产业，2019（12）：147-148.
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