1、中建五局第三建设有限公司 陕西省西安市 710038；
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摘要：现阶段，地铁是当前城市化建设过程中至关重要的交通运输形式，其建设规模越来越大，建设数量也越来越多，对地铁的工程质量要求也越来越高。在地铁建设过程中，防水施工作业是其中的重要组成部分。为了提高防水施工效率以及质量，必须根据地铁工程概况，开展有效的防水施工管理工作，提高地铁工程防水施工水平，确保地铁投入使用后的安全性。
关键词：地铁工程；防水施工；质量管理；控制措施
一、地铁工程概况
西安地铁十四线体育中心站的起点里程为YDK7+908.090，终点里程为YDK8+155.990，长度为247.9米，是该条地铁线路的第4座车站。在具体施工过程中需要对工程地质概况进行全面分析，经过勘探，发现该车站的地层以第四系富水砂层为主，车站的地下水位埋深为11.7~13.3米之间。该车站为地下三层岛式站台车站，设计为双柱三跨箱型框架结构，岛式站台的宽度为16米，标准断面宽度为24.9米，深度为26.2米。在车站主体施工建设中，利用基坑外降水井进行施工，桩间支护采用挂网+喷射砼进行施工。主体防水等级为一级，现场必须遵循防、排、截、堵相结合刚柔相济因地制宜的防水措施，防止结构出现渗水问题，提高地铁车站的施工质量[1]。
二、地铁工程防水施工管理和控制要点
（一）测量放线
在测量放线过程中，需要根据相关的测量交桩资料及方案完成导线点、水准点测量。要在基坑周围结构外增加导线点和水准点的数量，并对测量结果进行复核，无误后再使用。在对结构平面位置进行控制时，主要是对加密的导线点进行测量放样，施工班组要根据轴线点放出的细部结构情况进行复核，无误后再使用。为了对施工误差进行严格控制，在测量放线过程中结构统一外放15厘米。在结构高程控制过程中，主要是以加密的水准点为基础，对每一层的控制标高进行准确标注，可以利用红油漆在地下墙上进行标注三角点，施工班组根据三角点对层高进行严格控制。
（二）基底处理
在地铁防水工程建设过程中，基层开挖施工是主要施工环节之一。在基坑开挖到设计标高的30厘米，然后利用人工开挖方式进行清底并整平，防止出现超挖情况，并且可以避免扰动基底原状土层。在混凝土垫层施工之前，需要对基坑底部进行平整处理，尤其要注意将基坑内的积水彻底清除，并对基坑底部的软土土层进行清理。
（三）混凝土垫层施工
垫层施工主要是对基坑底部进行处理，提高基坑的承载力以及稳定性。在垫层施工过程中，需要对基坑开挖质量进行基槽验收，验收合格后，要尽快进行垫层，防止基坑软化。在垫层施工过程中使用的材料为150毫米的C20素混凝土。一般情况下，垫层施工需要随着基坑开挖段进行施工，完成一块基坑开挖后，需要进行一块垫层施工。在垫层施工过程中，使用平板振捣器进行捣实颙，对垫层表面进行处理主要利用人工处理，完成压实、抹光。此外，要加强垫层高程控制，确保高程偏差在20毫米左右。如果强度未达到设计强度，禁止在垫层上进行施工作业。
（四）结构防水工程
1、底板与侧墙防水施工
在底板与侧墙防水施工中，要加强基面处理，保证防水结构表面的清洁度以及平整度满足相应要求。在找平作业中需要将水泥砂浆的比例控制为1：2.5，厚度在2厘米以上。此外，在底板、侧墙的防水卷材施工过程中，要对防水层的厚度进行严格控制。
在浇筑混凝土之前，要将防水卷材与混凝土结构外表面密贴的隔离膜撕掉。在防水层施工中，主要是利用机械固定法将防水卷材固定在喷锚表面，可以配合垫片，提高防水层固定效果。相邻卷材搭接宽度为8厘米，在相邻卷材的长边搭接时，可以利用自粘层完成搭接，搭接宽度为80毫米。完成防水层铺设作业后，要在施工缝区域骑缝铺设加强层，保证加强层与施工区域使用的防水材质厚度一致[2]。
2、顶板防水施工
在开展防水施工质量管理工作时，需要重视基层处理。完成顶板结构混凝土浇筑作业后要进行反复收水压实，保证基层表面的平整度。可以利用2米靠尺对平整度进行检查，确保直尺与基层的间隙为5毫米以下。完成基层处理并验收合格后，可以利用专用涂料进行施工，等到涂层实干后要在阴阳角以及施工缝等位置涂刷涂膜加强层，加强层的厚度一般为3毫米。之后需要在加强层表面粘贴增强层，再涂刷大面防层。要注意在涂层涂刷过程中，必须等到上一层涂膜表面完全固化后，才能进行下一道涂膜施工。在聚氨酯涂膜防水层施工作业完成后要开展验收工作，合格后再做防水层保护层。保护层需要利用10厘米的细石混凝土进行施工，施工前，还要在防水层上覆盖PVC抗穿刺层，防止混凝土浇筑破坏防水层。
3、施工缝防水施工
在开展该车站施工过程中，主要是在施工分块以及分层部位设置施工，主要包括纵向水平施工缝以及环向垂直施工缝两种。在对施工方进行防水处理的过程中，需要在体育中心站迎水面结构的施工缝部位设置防水卷材，加强层中部可以利用镀锌钢板止水带进行施工。在新旧混凝土的结合面，需要利用界面处理剂进行处理。界面处理剂使用的是水泥基渗透结晶型专用混凝土施工缝涂刷材料，可以提高防水处理效果。一般在垂直施工缝部位处理过程中，还要利用背贴式止水带进行施工，提高施工缝防水质量。
（五）混凝土防水工程
在地铁工程混凝土防水施工过程中，需要从以下方面出发，加强混凝土施工质量管理工作：第一，在防水混凝土施工过程中，必须加强基坑排水以及降水工作，尽可能保证基坑内部干燥，防止带水作业。第二，要加强模板平整处理，防止模板拼缝出现漏浆问题。同时要加强模板高度和强度管理工作。在混凝土防水施工过程中，最好以钢模板为主进行施工。对混凝土结构内部设置钢筋和铁丝时，要防止接触模板。对模板进行固定时，如果螺栓要穿过混凝土结构，必须采取有效的止水措施。第三，在混凝土施工过程中必须搅拌均匀，并对混凝土的塌落度进行严格控制，提高混凝土捣固的密实度。混凝土浇筑的自落高度在两米以下。在混凝土施工过程中，如果温度比较高，要利用措施降低原材料的温度，防止在混凝土运输过程中吸收外界热量而影响混凝土的性能和强度。第四，在混凝土浇筑过程中必须向现场工程师及混凝土班组作业工人进行交底明确混凝土标号、浇筑高度、振捣顺序施工注意要点，浇筑过程中严格控制混凝土的振捣质量，避免现场蜂窝麻面，以及由于混凝土拌合料供应不及时产生的冷缝。防水混凝土终凝后要及时开展养护作业，养护时间在两周以上。特别要注意在养护过程中禁止阳光暴晒，如果温度比较高，需要利用防晒措施与浇水措施保证混凝土表面的湿润度。在雨天进行混凝土浇筑时，要有雨遮雨措施。完成车站顶板混凝土浇筑作业后，开展养护措施时，需要利用收水加盖湿草进行养护，时间为14天以上。最好采取蓄水养护方式，可以提高顶板混凝土的浇筑质量[3]。
三、结语
综上所述，在地铁工程防水施工质量管理以及控制工作中，需要根据车站主体工程概况对施工过程中的每一个环节进行严格的质量管理工作。才能够提高地铁工程防水施工质量，保证地铁车站投入使用后的安全性。
参考文献：
[1]牛孝龙，贾鹏飞，陈翕和. 地铁工程防水施工质量管理与控制[J]. 水利水电施工，2016（05）：127-131.
[2]韩祥军. 地铁工程施工安全与质量管理研究[J]. 环球市场，2017，000（021）：360.
[3]王云龙，田野. 地铁车站防水工程质量控制与管理分析[J]. 建设科技，2017，000（017）：122-122.