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摘要：长期以来，在我国公路工程建设过程中，一直都受到水泥稳定碎石基层沥青路面裂缝问题影响，致使路面质量迟迟得不到提高。通常，如果路面存在裂缝问题，其不仅会大大增加路面维修的工作量，强化了维修的整体费用，让工程的建设成本不断提升，还会使得道路缺乏平整性，为人们的出行带来了很大危险。所以，在今后的工程建设过程中，一定要强化对道路施工质量的把控，可以严格的对裂缝问题进行处理，不断对车辆行驶安全进行提升，以确保可以从整体的角度上对公路工程的可持续发展进程进行推动。
关键词：水泥稳定碎石基层；沥青路面；裂缝
在公路工程项目进行阶段，针对水泥稳定碎石基层施工作业，其主要是采用水泥碎石等材料，通过借助相应的施工技术，科学的将施工材料结合起来，以便道路可以更加坚硬，能够更加平整。在我国，绝大部分公路工程在设计过程中，对于这种施工材料的应用都较为广泛。但是，因为工程的建设较为复杂，并且在施工阶段，常常会存在对温度、施工技术等因素考虑不到位的现象，从而导致公路在投入使用之后，经常会存在裂缝问题，对路面的整体使用效果产生了影响。故而，为了能够有效的推动公路工程稳定发展进程，那么在今后的工程施工阶段，一定要加大对裂缝问题的重视，加大防治力度，科学的制定解决办法。
一、水泥稳定碎石基层沥青路面裂缝形成的原因分析
（一）温缩裂缝
通过分析水泥稳定碎石可知，其大多为混合材料。而针对这类施工材料，其常常会被外界因素所干扰，尤其的是温度。在施工阶段，沥青路面经常会出现温度收缩力，或者温度曲跷应力，很大程度上对水泥稳定碎石产生了影响[1]。并且，沥青面层所使用的材料在，在相应深度下，其会存在一定的收缩量。在具体的沥青路面施工作业开展过程中，针对混凝土的浇筑工作，产生的的热量相对较多。面对这些热量，其碎石基层会产生很大影响，最终导致基层越来越差。
在对沥青路面铺设结束以后，相关人员需要对路面进行相应的养护，以保证可以有效的对路面质量进行提升。但是，在对这一工作进行开展阶段，往往会提升水泥稳定碎石内部的温度，从而使得路面内部的体积增大[2]。并且，外部时常会受到环境因素的干扰而出现收缩，最终导致内部以及外部的体积差异性较大，路面不能够对这一压力进行承受，进而引发裂缝问题。此外，当路面施工工作完毕后，路面在投入使用阶段，由于环境温度不断降低，其基层材料也会呈现出收缩的现象，致使路面路面与基层之间出现了压力，而这一压力如若大于材料本身的抗压强度，那么就会出现裂缝问题。
（二）干缩裂缝
通过进一步的分析，沥青面层的下部，通常是水泥稳定碎石基层，如若面层运营的时间一直提升，那么水泥稳定基层也会随之出现材料以及性质等方面的改变。在对沥青面层施工工作进行开展的过程中，为了可以有效的对路面平整度进行提升，不断的对路面强度以及压实度进行强化，需要反复的对沥青路面进行碾压。并且，在碾压阶段，水泥稳定基层往往会产生相应的压力，其内部的水分也会渐渐蒸发[3]。而这一情况下，就对水泥稳定碎石基层的体积造成了影响。一般，水泥稳定碎石基层对湿度的敏感度非常强，如若基层材料的湿度不能够满足沥青面层的实际标准，那么就会出现干缩现象，进而引发裂缝问题。同时，针对公路路面施工作业来说，一些材料的含水量相对较大，也会很大程度上影响基层湿度。此外，在对沥青路面开展养护工作期间，需要对路面进行洒水，如若洒水养护缺乏及时性，相应工作没有做到位，那么水泥稳定碎石基层就会长时间暴露，增大了收缩量，也加剧了裂缝问题的形成速度。
（三）混合材料碾压操作不够合理
在混合完成原材料后，应该将材料摊铺在路面上，然后对其进行碾压成型。对于这一步骤而言，其是水泥稳定碎石基层的主要环节，如果施工企业不能够采用合理的方式进行操作，那么就会使得水泥稳定碎石基层出现龟裂等问题，大大影响了路面的整体质量和效果。并且，通过分析得知，影响碾压效果的因素相对较多，包括：碾压机器以及水泥含量等。通常，在对路面进行碾压阶段，很多施工企业都不能够对碾压机器的重量进行综合考量，也没有对碾压的速度进行严格的把控。当碾压速度相对较快的时候，就会影响路面碾压的整体密实度，最终引发龟裂问题[4]。此外，如若施工企业过振碾压，也会使得路面的外部存在较大的收缩压力，进而加剧了裂缝问题出现的几率。
二、防治水泥稳定碎石基层沥青路面裂缝的措施分析
在工程项目实际的建设阶段，由于施工工艺以及施工条件等因素的影响，其常常会使得水泥稳定碎石基层沥青路面出现裂缝问题，大大缩短了路面的利使用年限。
所以，为了能够有效的对这一问题进行规避，在今后的施工阶段，应该依照具体情况，科学的制定防治办法。
（一）对原材料配比进行明确
面对现阶段水泥稳定碎石基层裂缝问题，为了能够实现从根源进行遏制的目的，不断的对路面施工质量进行提升，那么在工程施工阶段，应该科学的对原材料进行选择，对配合比例进行有效控制。一般，对于施工企业来说，其应该尽可能的选择紧密性结构的原材料，有效的对水泥使用量进行减少[5]。同时，要对原材料进行选择期间，需要科学的对碎石块进行添加，综合的对起止了进行考量，积极对颗粒较大的集料进行利用，减少水泥用量，以确保在混合材料硬化期间，不会存在变形幅度较大的情况，从而最大限度的对水泥水热化现象进行规避。
（二）严格的对水泥使用量进行控制
针对水泥稳定碎石基层而言，其收缩情况主要可以分为两个部分，分别为干燥收缩以及温度收缩。通常情况下，出现这两种收缩问题的因素有很多。但是关联最大的就是水泥材料。所以，为了能够更好的对类问题进行解决，在对原材料进行拌和的过程中，应该强化对水泥使用量的控制，科学的对砂石、水泥以及水的比例进行调整[6]。并且，在拌和期间，应该先取样，有效的对水泥用量进行监测，以便可以对混合料中相应的原料比例进行调整，以便后续工作的开展可以更加顺利。同时，在对公路水泥稳定碎石基层一周的无侧限抗压强度进行设计阶段，需要将其把控在3MPa到4MPa之间。一般，如若设计的强度高于标准，那么水泥的用量也会不断增加。在这种背景下，也使得基层刚性逐渐增大，非常容易出现干燥性裂缝问题，故而，在对水泥稳定碎石基层材料进行配比的过程中，水泥的用量最好不要超过规定水量的百分之六。
（三）科学的对基层材料进行选择
为了可以有效的对裂缝问题进行规避，在对材料进行选择的过程中，施工企业应该加大重视。从工程建设的角度分析，如果沥青路面基层类型选择水泥稳定碎石，那么施工企业就需要对其压缩应力进行把控。针对水泥稳定碎石压缩应力来说，需要对集料含泥量以及含水量进行严格把控。
第一，在实际的施工工作进行阶段，需要考量施工现状，合理调整基层配合比，尤其是材料的含水量等，更是应该加大关注力度。在材料到达摊铺现场以后，需要保证材料含水量高于最佳含水量，具体控制在百分之零点五到百分之一左右。
第二，应该有效的对缓凝水泥进行选择，针对压实环节，必须要加大保护力度。通常情况下，在施工过程中，如果施工企业不能够严格的对材料进行选择，那么在碾压阶段，混合料的含水量就会大大增加，进而强化了干缩应力，最终导致裂缝问题。因而，施工企业一定要强化对这一层面的重视，以便可以从整体的角度上对公路的使用年限进行延长。
（四）加大对施工过程的管控力度
在公路工程具体的建设阶段，引发水泥稳定碎石基层沥青路面裂缝问题的原因相对较多，包括：环境因素以及材料的选择因素等。所以，为了能够更好的对这些问题进行解决，那么在施工过程中，还应该强化对施工质量的管理和把控。一方面，在施工环境方面，需要在温度较低的条件下进行，最好是要大与5℃。另一方面，在对压实施工工作开展过程中，应该有效且合理的对机械设备进行利用，能够对混合材料的压实度进行严格把控，不断的对基层压实高度以及强度进行增强，以便从根本上对裂缝问题进行减小[7]。同时，在压实工作进行过程中，应该将混合材料拌和至碾压完成，并对时间进行把控，最好在两个小时到三个小时之内，确保混合材料不会出现失水过多的情况。此外，当混合料压实工作完成之后，施工企业应该立刻的开展养生工作，保证含水量以及温度都能够处于一个相对良好的状态。通过分析得知，公路基层养护的时间不能够小于7天。
结束语：
综合而言，在具体的沥青路面施工工作开展过程中，导致其质量迟迟不能提升的主要原因就是水泥稳定碎石基层存在的裂缝。经分析，在公路工程项目进行期间，水泥稳定碎石基层是工程的承重部分，直接关系到工程质量。因而。在具体的施工中，为了能够从整体的角度上对工程效果进行提高，应该加大施工质量控制力度，科学选择施工材料。同时，应该依照具体工程现状，有效的进行设计，科学的对施工方案进行制定，能够借助合理的办法，合理规避路面裂缝问题。
参考文献：
[1]王其升.公路水泥稳定碎石基层沥青路面裂缝成因及防渗措施[J].公路交通科技（应用技术版），2019，15（06）：126-128.
[2]汤洁.水泥稳定碎石基层沥青路面裂缝的成因以及具体防治措施[J].科技创新与应用，2018，22（24）：110-111.