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摘要：随着我国城市化建设步伐不断加快，城市建设、城市发展、社会民众的日常生活对道路服务的需求不断增加，城市车辆的不断增多，增加了城市道路的荷载梁。车辆的碾压会对沥青混凝土路面形成外力，导致沥青混凝土路面受到不同限度的损坏，缩短了市政公路的使用寿命周期。文章结合实际工程案例，对沥青混凝土路面施工技术在市政公路建设中的应用展开分析，为相关从业者提供参考。
关键词：沥青混凝土路面；施工技术；市政公路
引言
如今的市政道路工程通常采用沥青混凝土的路面施工方式，以适应社会的持续发展需求，同时，社会对于市政道路工程的质量要求会越来越高，导致对沥青混凝土路面改造技术的要求也越来越高。为了实现路面改造技术的高质量发展，需要对其进行改进与完善。
1城市道路沥青混凝土路面施工概述
作为广泛使用的铺路类型，城市道路沥青混凝土路面具有以下主要特征。第一，城市道路沥青混凝土路面的整体承载能力比较强，可以通过系统设计和总体规划来满足车辆的重量。第二，沥青路面本身具有很强的耐热性，可以抵抗热流变形，因此必须考虑冷冻裂的影响。否则，由于季节变化会存在影响道路正常使用的道路损坏问题，第三，用于沥青混凝土路面的材料是混合物，具有良好的耐磨性，但会引起局部分层和松弛。夏季洪涝天气更可能发生这种情况，因此应进行排水设计，以防止该地区大规模积水。第四，城市沥青混凝土路面必须具有足够的耐久性，并满足通勤者的需求。耐久性和路面寿命的要求也可以提高道路安全性。第五，沥青混凝土路面应具有较强的防滑和抗老化性能，并应根据各地的路面特性和气候条件进行优化和改进，通过避免老化的一系列影响，最大限度地提高路面工程的施工质量和稳定性。
2市政道路工程中采用沥青混凝土路面改造的优点
2.1路面的平整性较好
采用沥青混凝土的路面改造，使路面拥有更好的平整性即路面没有凹凸不平的现象。路面的平整性能保障车辆在行驶的过程中不发生打滑的情况。沥青混凝土对混合材料以及混合比例都有严谨的指标，所以混合出来的沥青混凝土更加坚固，混合更加充分，不存在颗粒混合在里面而导致混合不均的现象。
2.2车辆经过的噪声较小
汽车在沥青混凝土路面上行驶，产生的噪声较小，一方面，避免了驾驶人员出现分神的情况，减少暴躁的情绪，降低驾驶人员的疲惫感，保障了驾驶的安全性，降低意外事故的发生概率；另一方面，驾驶人员可以更好地观察路面的情况，对其他车辆的声响也较为敏感，能够及时避让车辆。在保障自身车辆安全性的同时，噪声的减小还可以保障其他车辆的行驶安全。除此之外，还能减轻车辆行驶噪声污染，对环境具有很大的优化作用。
2.3路面不易出现反光现象
在阳光强烈的照射下，传统的路面类型会存在反光的现象，会导致驾驶员视线受到光线刺激，看不清前方路况，不利于安全驾驶。沥青混凝土路面则不一样，即使在光线较强的情况下，路面也不会出现反光现象，保障了驾驶出行的安全。
3市政道路工程所采用的路面改造技术分析
3.1混凝土材料选择
混凝土主要是沥青与碎石，道路工程前期需要对材料的购买数量、价格以及质量有准确的了解。面对存在多个供应商的情况，应采用招标的形式进行原材料的采购。在招标的过程中，可以选择价格合理的材料，以减轻原材料的成本压力。同时，对材料的购买数量进行估计，利用技术评估当前工程需要的材料，以免造成购买过多而导致库存过量的现象。在材料选择中除了需要考虑购买成本，还需要考虑材料的质量。工程材料有各自的质量指标，工程需要根据指标选择高质量的原材料。
3.2人员的合理选择
工程的施工需要运用大量的技术设备，施工人员需要具备专业知识以及实操能力，对这些设备的操作进行掌握。重视人员的综合能力，才能更好地完成工程任务。人员选择完毕后，在施工之前还需要对人员进行集中培训，介绍工程重难点，规范工作人员的技术设备操作行为，进行安全教育，培养工作人员较强的安全意识。
3.3混合料的运输
（1）以实际运距、道路情况、混合料拌和站工作效率等相关数据选择运输车辆，保证在规定时间内完成混合料的运输工作，为提高摊铺机的施工效率、施工质量提供重要的基础保障。（2）定期做好运输车辆的保养工作，避免运输车辆在运输过程中发生车辆故障，延误运输任务，确保沥青混合料可及时到达施工现场，保证混合料的质量。（3）运输过程中应注重混合料的保护工作，在完成装车后应及时加盖苫布，避免沥青混合料受到其他因素的影响。（4）为了确保摊铺机的施工效率与稳定运行，应严格按照要求控制运输车辆与摊铺机之间的车距。
3.4沥青混凝土路面的压实工作
沥青混合料的压实工作通常分为三个阶段：初始压力、再压缩和最终压力，在每个阶段都可以根据施工需要选择合适的施工设备。首先，初始压力阶段的目的主要是使混合物光滑和稳定，因此在此阶段压路机应缓慢、均匀和笔直地压实混合物温度应不低于120℃。其次，再压缩的主要目的是提高沥青混合料的密实度，因此在此步骤中，通常使用重型压路机，路线也均匀且笔直。在压实和再压缩阶段，沥青混合料的温度不应低于90℃。最后的压实阶段是去除沥青混凝土路面上的轮痕，并且在此阶段沥青混合料的温度不应低于70℃。低温会影响路面的压实质量。此外，施工队在实施过程中还应注意及时处理十字路口，以免对道路造成安全隐。
3.5路面接缝
摊铺机在沥青路面实行摊铺的过程中，一般会留有纵向接缝，碾压的过程中对于这些接缝碾压不到位，就会造成路面存在一定的高程基准面。技术人员需要对高程基准面进行分析，对于沥青路面的接缝进行处理，采用热接缝的方式实行摊铺，使用跨接缝方式实施碾压，对接缝的痕迹进行全面有效消除。另外，施工人员需要将道路废料进行清除，对路面进行涂刷透层油操作，采用摊铺机保证道路面层的平整。
3.6沥青道路开放
道路工程中沥青路面施工完成之后，需要根据相关施工技术规范的要求和标准，进行沥青道路的开放。如热拌沥青混合料路面在铺摊层完成之后，需要全部自然冷却，在混合料表面的温度不超过50℃之后。沥青道路需要提前进行开放的情况下，可以采用洒水冷却的方法降低混合料的温度，实现沥青道路提前开放。
结语
路面工程的建设是城镇化建设的重要内容之一，因此市政道路工程的改进有利于城市化建设的发展。在市政道路工程的施工中，要重视沥青混凝土路面的改造，运用现代化的技术设备，优化沥青混凝土路面建设的各个阶段，保障路面的平整与安全。沥青混凝土路面有其独特的优势，不仅可以保持良好的路面状况，而且可以满足人们驾驶的更高需求。在工程的施工中，要重视成本与质量，使工程建设获得更优质更有效的发展。
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