浙江交工路桥建设有限公司
摘要：在高速公路施工过程中存在许多安全隐患。要想让我国高速公路施工达到现代化建设的标准，在高速公路施工的过程中，相关单位就要对混凝土原材料的性能进行严格的检测与把控，在高速公路施工之前，制订完善的检测方案，紧跟时代的步伐，不断利用先进技术与设备对混凝土原材料性能进行检测，进一步确保混凝土在施工过程中的使用质量，促进我国高速公路行业健康稳定地发展。
关键词：高速公路；沥青混凝土路面；试验检测技术
引言
公路工程项目是重要的工程项目之一，对于国家经济的发展和民众生活水平的调高具有重要意义，但是现阶段我国的公路工程试验检测存在一定的问题，这些问题如果得不到及时的解决，就会最终影响到公路工程投入使用时的寿命，严重情况下甚至会造成一定的社会经济损失。
1 高速公路高性能混凝土的特征
（1）施工强度高。高性能混凝土的主要特点就是施工强度高，高性能混凝土能够保障混凝土界面结构更加稳固，保障高速公路工程的地基承载力。（2）耐久性高。高性能混凝土的耐久性好，是指高性能混凝土在高速公路工程应用的过程中，能够减少外界环境对道路施工的影响，混凝土施工中受到外界环境影响因素很大。如果外界环境较为恶劣时，就会直接影响高速公路施工的质量，但是利用高性能混凝土，能在保障整体工程质量，提升高速公路使用寿命的同时，不会过多地受到外界环境的影响，使工程质量得到有效提升。（3）节能效果好。高性能混凝土技术不仅体现在性能上，更重要的是本身是朝着绿色可持续方向的发展。因此和传统的混凝土相比，高性能混凝土的节能效果更好，在传统的高速公路工程中，桥梁工程施工时间很长，如果仍选择传统的施工技术，就会造成大量施工材料浪费。高性能混凝土能够减少对混凝土施工材料损耗，缩短工程施工周期。高性能混凝土本身的坍落度很小，在高速公路工程施工中，通过合理应用高性能混凝土材料，能够减少混凝土出现离析的现象，提高砂石和水泥应用效果。
2 混凝土材料性能检测影响因素
混凝土材料性能检测影响因素其实与混凝土自身的每一种组成原材料息息相关，是影响混凝土性能检测的主要因素。（1）水的用量。在使用混凝土的过程中，一般会加入“粉煤灰”这种外来添加剂，它能够有效提升混凝土的黏合性以及增加混凝土的使用期限，但是这种外来添加剂是需要跟水稀释后才能够使用的。然而，市场上不同标准不同品牌的粉煤灰，对水的用量是不同的，如果在使用的过程中，没有对水进行合理的把握，就会直接影响混凝土的硬度与强度，缩短混凝土的使用期限。（2）沙子的用量。在配置混凝土时，混入混凝土中的沙子要在粗细、纯度等方面进行严格的把控，根据施工过程中对混凝土硬度的不同需求，对沙子的使用量也要进行严格掌控。比如：在配置混凝土时，使用的沙子如混有杂质，会直接影响混凝土自身的黏度；对石子的大小体积和水泥的质量也要进行合理控制，提升混凝土的质量。（3）水泥的质量。在水泥的质量选择上，需依据施工的场地以及对混凝土的相关性质的要求，对水泥进行合理的选择。（4）外界环境。除混凝土自身的原材料会影响混凝土的性能检测外，外界的环境也是影响混凝土性能的一大重要因素。
3 高速公路高性能混凝土试验检测方法
3.1 抗滑性试验检测
高速公路沥青混凝土路面抗滑性试验检测需要通过人工铺砂方式，按照相关规定明确检测距离。为保障路面抗滑性检测数据真实性、准确性，应在平行路段进行多次检测，严格控制测点间距离，保证其在规定范围内。
由于手工铺砂工序较多，任一工序发生问题，会影响检测结果，重新铺砂会消耗大量的人力、财力、物力。因此，在实际的试验检测过程中可通过应用专业设备辅助检测，避免由于人工失误带来的检测误差。
3.2 钻芯技术
钻芯技术是一种非常特殊的混凝土材料硬度检测方法，和回弹检测技术、超声波检测技术与回弹-超声波检测技术有非常大的区别，这种检测方法并不是依靠对材料数值的获得与计算来测出材料强度，而是直接从检测目标上取下一部分作为样品实施检测，从而得到检测结果。即应用钻芯技术检测混凝土材料强度时，检测人员需要使用钻头来得到检测用的样品，然后将该样品送入试验室进行强度实验，通过实验结果直接得到混凝土的强度，这种检测方法的检测结果更加直观、可靠、准确，在操作上更加简便、快捷，但需要强大的技术力作为支持，检测门槛远远高于常规检测技术，因此在现代混凝土强度检测中并不常见。钻芯技术的检测硬件配置至少要拥有2个空心薄壁钻头，钻取的样本数量则要在5个以上，钻井深度通常在0.6m左右，钻进宽度控制在0.8m之间，钻芯技术不需要设置测点，钻进点取代了测点的作用，检测人员首先要根据钻芯原则在墙体上设置了钻进点，并对钻进深度、宽度进行了设置，要求工作人员依照设置要求来进行钻芯，最大误差不得超过±1。其次通过钻芯得到了若干样品，将样品送入压强实验中进行检测，最终取得混凝土材料的强度数值。
3.3 混凝土的稳定性检测
首先，要对混凝土的稳定性进行检测，最直观的检测就是看施工过程后混凝土是否存在漏水的现象，这需要在施工之前就对混凝土自身的防水渗透能力进行检测，以确保高速公路的稳定性。目前在实际检测混凝土是否漏水的过程中，经常使用 NEL 法以及直流电法，对混凝土的性能与密度进行检测，当混凝土性能优良、密度较大时，混凝土在后期的防水渗透能力就会较强。其次，要对混凝土的稳定性进行检测，还要从混凝土时候抗冻的性能方向进行检测，再对搅拌好的混凝土进行冷冻、解冻的循环试验，记录混凝土的形状以及自身的硬度参数，依据这些参数来判断混凝土是否具有抗冻性。当混凝土原材料之间的空隙较小、密度较大时，混凝土所体现出来的抗冻性能就越强。最后，混凝土原材料的抗腐蚀能力也是检测混凝土是否具有稳定性的一个重要参考标准。利用盐酸或者硫酸浇灌搅拌好的混凝土，在干燥然后再继续浇灌，反复数次，进而检测混凝土自身的抗腐蚀能力。
3.4 回弹检测技术
回弹检测技术是一种采用回弹仪对混凝土材料强度进行检测的技术，依靠回弹仪操作人员可以测出混凝土材料的回弹值、碳化值，在混凝土材料中，回弹值和碳化值分别代表材料的载荷能力与极限载荷，因此操作人员可以根据回弹值和碳化值判断混凝土当前强度。在基本原理上，回弹检测技术通过回弹仪首先可得混凝土材料的表面硬度，也就是回弹值，材料的回弹值越大则表面硬度越大，然后再根据碳化值建立测强曲线，依照曲线变化便可进行强度判断。例如检测人员需要了解某个施工项目的铝膜板混凝土结构抗压强度，因此选择用回弹检测技术作为检测手段，在检测时，检测人员首先要在混凝土结构上布置测点，每个测区测点要在10 个以上。
结束语
在高速公路施工的过程中，混凝土原材料的性能在高速公路修建过程占据着重要的地位，它能够直接影响高速公路工程的施工进度以及建设质量。因此，在高速公路施工过程中，要加强对混凝土材料性能方面的检测，不断提升混凝土的质量，推进我国高速公路行业高速发展。
参考文献
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