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摘要：现阶段，我国交通事业发展脚步日益加快，道路桥梁在这一过程中发挥着不可替代的作用。而道路桥梁工程作为当前建设越来越频繁的工程项目，提高其质量是至关重要的，以便于满足经济建设需求。在实际施工过程中，道路桥梁工程存在诸多病害类型，为提高工程建设的整体水平，为人们出行提供安全、良好的交通环境，需要采取科学的施工处理技术，优化道路桥梁工程施工质量。鉴于此，本文主要从做好道路桥梁工程病害处理工作的重要性入手，基于其常见的病害类型，提出有效施工处理技术借鉴和参考。
关键词：道路桥梁工程；病害；施工处理技术
1市政道路桥梁工程的常见病害分析
1.1地基沉降
地基沉降是市政道路桥梁工程中常见病害之一，其出现原因与工程建设区域的环境密切相关。通常而言，市政道路桥梁工程地基不均匀沉降的原因牵涉两个方面，一是工程建设期间未对地基展开有效的加固处理。在工程建设初期，部分施工人员未意识地质勘察工作的重要性，盲目展开施工计划设计，而没有采取针对性的有效措施对地基进行加固处理，导致地基稳定性未能达到工程建设对地基承载力的要求，进而容易在工程建设过程中出现不均匀沉降。二是市政道路桥梁工程建设期间，容易受到周边工程的影响而出现地基稳定性下降问题。如在工程周围深挖施工，会影响地基稳定性，进而出现不均匀沉降现象。
1.2钢筋锈蚀
道路桥梁工程出现钢筋锈蚀的主要原因是混凝土碳化凝结，在道路桥梁工程中混凝土材料的用量占比极大，而钢筋锈蚀主要是混凝土内部水泥水化，从而生出大量的氢氧化钙，此种物质与空气内的二氧化碳发生反应后，便会生成碳酸钙，从而使水泥的碱性大幅下降，严重影响到内部钢筋的质量，使得钢筋强度受到水泥水化作用的影响，导致钢筋长度大幅下降。一旦钢筋动态负载在某个瞬间达到临界点，便极可能出现桥梁断裂坍塌的情况。道路桥梁工程需使用大量的混凝土，而混凝土因自身材料特性因素，使桥梁内部存在诸多细小裂缝，一旦空气进入裂缝并与内部的钢筋发生反应，经过一段时间接触便可能使内部钢筋因为材料碳化，大幅度降低钢筋的承重能力，以至于对工程造成严重的影响。混凝土内部碳化较严重的部位会出现大面积水泥剥落的情况，并且此种情况出现后水泥因其自身特有的性质，会随着时间的推移逐渐使得水泥剥落的区间大范围扩张，最终严重影响到道路桥梁的安全性。
1.3混凝土裂缝
道路桥梁工程病害以混凝土裂缝最为普遍，混凝土在道路桥梁工程中的应用较为广泛，因此混凝土裂缝的产生对道路桥梁结构性能具有一定的威胁。根据裂缝方向的不同混凝土裂缝可分为横向裂缝与纵向裂缝，导致混凝土裂缝的因素较多，以结构性因素与非结构性因素为主。不同大小、深度的裂缝对道路桥梁工程的影响各不相同，但裂缝越宽、越深，其对道路桥梁质量的影响越大，一旦发现混凝土裂缝，需要及时采取措施进行加固处理。结构性裂缝的出现主要是由剪力与弯矩所导致的，剪力与弯矩作为受力因素主要是由于施工过程中力的不平衡所导致。为保障道路桥梁的稳定性，施工人员会对桥梁受力点进行分析，并进行技术操作，但在此过程中受地基因素或桥梁自身拉力变化的影响，桥梁混凝土会出现结构性裂缝。在结构性裂缝无法进行加固的情况下，需要考虑混凝土施工返工。从非结构性裂缝来讲，此类裂缝对道路桥梁的影响较小，主要是由于施工质量、施工手法、混凝土配比所导致的，其中施工环境温度变化造成的混凝土体积收缩与膨胀是导致非结构裂缝的主要因素。
2道路桥梁常见病害的施工处理技术
2.1地基不均匀沉降施工处理技术
在市政道路桥梁工程中，地基不均匀沉降作为常见病害之一，会影响工程建设质量而威胁人们的安全出行，不仅如此，还会缩短市政道路桥梁工程使用年限，不利于工程价值的最大化。因此，在市政道路桥梁工程建设中，必须注重地基不均匀沉降施工处理技术的有效应用。首先，加固市政道路桥梁工程。在工程表面运用加固材料进行全覆盖处理，以改变工程的截面面积，进而有效提高工程的承载能力。其次，水泥砂浆置换地基土质，提升地基稳定性。市政道路桥梁工程之所以出现地基不均匀沉降问题，是因为地基稳定性不够，而地基稳定性不够原因在于地基土质松软。因此，在市政道路桥梁工程建设期间，应明确地基土质条件，后根据工程建设要求，对地基进行有效加固处理，提高路基稳定性，以避免地基稳定性不够而引起地基不均匀沉降。若市政道路桥梁工程由于地基土质为软土质才出现不均匀沉降，应考虑采用地基内土质全部置换来改良地基土质，以达到提高地基稳定性的目的，进而从根源上解决市政道路桥梁工程地基不均匀沉降问题，确保市政道路桥梁工程建成投入使用后能够长时间保持安全运行状态。
2.2钢筋锈蚀
在道路桥梁工程结束后可以使用树脂涂料，将其涂抹在混凝土裂纹部位，防止空气中的二氧化碳和水分与混凝土内部的钢筋接触。对于施工中已发现的混凝土碳化部位，可以采用相应的处理方法，将其对工程造成的质量影响降至最低，对于混凝土裂缝较小的部位采用填充法，防止空气与混凝土内部钢筋接触，在裂缝部位涂抹树脂涂料，处理发生混凝土表皮脱落的部位，及时铲除已经发生碳化的混凝土部分，同时使用特制水泥进行修补。对于碳化严重并且已经暴露钢筋的情况，可以采用人工除锈、化学除锈、机械除锈的方法减缓钢筋锈蚀。人工除锈便是使用工具，比如使用钢刷等工具强行清除锈蚀部分；化学除锈是利用酸性溶液处理已锈蚀的钢筋，但是使用化学除锈方法需要避免酸性溶液与混凝土接触，发生化学反应。为防止此种情况出现，导致混凝土碳化程度加剧，必须在化学除锈期间进行全过程把控，防止酸性溶液进入混凝土内部。机械除锈是利用专业的除锈机械铲除钢筋锈蚀物质。
2.3混凝土裂缝施工处理技术
混凝土裂缝以结构性裂缝与非结构性裂缝为主，为强化道路桥梁质量，公路养护部门在发现混凝土裂缝后要及时采取处理措施，对道路桥梁混凝土缝隙进行修整，防止裂缝的延伸。在技术条件较高的情况下，可采用技术设备对混凝土裂缝的深度与桥体结构进行检测。在对道路桥梁进行混凝土裂缝处理的过程中，首先要对裂缝位置进行精准定位，并对桥体进行全面检查，以保障裂缝处理的全面性。对于细小缝隙以水泥为主要材料进行填补，填补过程需要保障水泥填补的密实性。水泥并非唯一的缝隙填补材料，具体填补材料可根据实际情况进行选择。对于缝隙较大或者较深的裂缝处理主要以灌浆技术为主，灌浆技术更加科学，其能够将混凝土裂缝充分填补，且能够保障桥梁外观的美观性，灌浆技术所需的成本较高，因此在进行施工处理的选择时，相关部门需要结合实际情况对混凝土裂缝进行施工处理。
结语
道路桥梁工程的建设和后期的使用过程中，经常会出现裂缝、钢筋生锈等病害，影响道路桥梁的实际使用寿命，甚至还对人们的生命安全造成威胁。因此道路桥梁工程的相关负责人和施工人员要针对桥梁工程中常见的病害制定专门施工处理技术，积极应用到实际的工程建设和维护中来，不断地完善和更新道路桥梁工程的施工技术，最大程度地延长桥梁工程的使用寿命，促进我国道路桥梁工程建设水平的提高。
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