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摘要：近年来，随着城市化的不断推进，城市交通建设行业发展迅速，尤其是市政道路和桥梁交通建设取得了巨大成就。凝土结构是目前市政路桥建设中最常见和最重要的应用。本文就混凝土技术在市政路桥施工中的应用进行探讨，希望能为同行提供参考。
关键词：混凝土技术；市政道桥；应用
引言：
着中国城市化进程的加快，城市规模日益扩大。为了缓解交通压力，方便人们出行，需要更多的市政道路和桥梁。市政路桥施工对施工质量有严格的要求。混凝土材料因其强大的承载能力和装饰性而被广泛应用于市政道路和桥梁建设中。目前，混凝土技术的应用还存在一些问题。为了使混凝土技术得到科学合理的应用，发挥其应有的作用，有必要对这些问题进行研究，制定解决方案和措施，以提高市政路桥工程的质量。
1混凝土技术在市政道路桥梁建设中发挥重要作用
经济发展离不开交通网络的支撑，因此促进市政路桥建设健康发展，提高市政路桥建设质量势在必行。混凝土技术是市政路桥建设中的核心技术，不仅具有良好的抗压和承载力，而且材料广泛、价格低廉、维护成本低，在市政路桥建设中得到广泛应用。混凝土性能相对稳定，能承受长期荷载，应力不变。然而，混凝土的耐久性受一些特殊因素的影响，如水位、温度和湿度。因此，有必要进一步提高混凝土施工技术的应用效果，提高市政路桥建设质量，促进区域经济持续健康发展
2做好施工中的混凝土应用工作
2.1科学合理的混凝土选择和配比
在选择混凝土时，应科学合理地选择外加剂、水泥和外加剂，以保证能有效降低混凝土的绝对温升，防止水泥水化热过快的现象。避免温度收缩引起的裂缝问题。由于导致水化的直接材料是水泥，因此需要合理控制水泥，有效利用粉煤灰，科学合理地配制混凝土，并经过试验选择最佳配合比。匹配试验时，应满足施工中耐久性和强度的要求。根据普通混凝土的复杂性能等因素，选择最佳配合比，完成混凝土的配合比。为避免离析，混凝土配合比过程中应尽可能减少泌水。搅拌混凝土前，应严格检测材料中的含水量，并在材料中注入性能良好的添加剂和外加剂，以改变材料结构，提高混凝土的强度和抗变形能力。在搅拌混凝土时，应根据标准搅拌的原则保证混凝土的均匀性。
2.2混凝土的正确运输
运输混凝土时，应注意采用科学合理的运输方式，保证混凝土的均匀性，避免薄弱环节。并采取合理有效的措施，防止运输过程中各种因素引起的混凝土离析和泌水。争取能以最低的运输频率和最少的时间成功运输混凝土的施工现场。
2.3控制混凝土的浇筑
在市政道路和桥梁的混凝土施工中，有效地完成混凝土浇筑至关重要。浇筑前应对建筑模板参数进行复核，确保模板与预埋面的结合度、垫块数量、钢筋保护层厚度、钢筋位置符合要求。此外，应清除模板内的油污和杂物，避免因模板不合格而造成浇筑过程中跑模现象。在浇筑过程中，应对钢筋、支架、混凝土模板和预留孔洞进行详细检查，确保其位置正确。浇注过程必须是连续的。如果浇筑过程因某种原因必须暂停，应确保能快速重新浇筑，以确保整个浇筑过程在混凝土完全凝结前完成。向模板内灌注混凝土时，应增加振动，振动的均匀性、连续性和强度能满足要求，以保证模板能有效地填充混凝土。振捣时应遵守分层下料和振捣的规定，并严格控制每一层的厚度。
2.4做好混凝土的早期养护工作
混凝土的早期养护可以有效避免混凝土裂缝。在混凝土构件的早期养护过程中，应保证混凝土的养护温度适中，不会因湿度和温度而变形，避免冷缩和干缩问题。此外，应充分实施混凝土的早期养护，避免混凝土裂缝，从而提高市政道路和桥梁的施工质量。
三座桥梁混凝土施工中存在的问题
3.1混凝土收缩引起的裂缝
在空气中，混凝土硬化时，体积缩小的现象称为混凝土收缩。混凝土土的收缩有四种类型:收缩、塑性收缩、碳化收缩和自收缩。混凝土体积变形的主要原因是收缩和塑性收缩。收缩是指混凝土硬化后，随着地表水的蒸发，湿度不断降低，使混凝土体积减小。由于混凝土内部损失慢，表面水分损失快，产生内部收缩小，表面收缩大的不均匀收缩。
并且由于内部混凝土限制了表面收缩变形，表面混凝土承受拉力，当其承受的拉力超过抗拉强度时，就会产生收缩裂缝。塑性收缩是指混凝土浇筑施工后约4-5小时，水泥开始发生剧烈的水化反应，逐渐形成分子链，导致水分快速蒸发泌水。然而，当混凝土因失水而收缩时，骨料因自身重量而下沉，导致收缩。在构件的竖向变截面中，如箱梁和T梁的底板、顶板和腹板的交接处，硬化前会因不均匀沉降而产生裂缝。
3.2蜂窝坑
混凝土含气量过高，引气剂质量不好，是混凝土表面出现蜂窝的主要原因。由于所使用的引气剂不同，且不同引气剂的性能差异很大，所以在混凝土中的现状也不同。混凝土中的一些引气剂会形成大气泡，表面能低，容易导致相互连通的大气泡的形成。如果振动不合理，不能完全消除大气泡，必然导致硬化混凝土结构表面形成蜂窝坑。如果混凝土太厚，混凝土配合比不当，搅拌时会有大量气泡包裹在混凝土中。在合理振动的情况下，气泡很难从厚混凝土中排出，导致蜂窝麻面现象。而且由于混凝土和易性差，会出现离析和泌水。为避免混凝土分层，入模后不能充分振捣，使气泡无法排出，造成蜂窝麻面。而且脱模剂的不合理使用也会造成硬化混凝土结构表面出现蜂窝麻面。
3.3荷载引起的裂缝
不合理的荷载设计也会导致混凝土产生裂缝。裂纹主要包括二次应力裂纹和直接应力裂纹。直接应力裂缝的发生是由于设计阶段的计算机模型不合理，如结构安全系数过低、设计中结构处理不当、荷载定量设计中遗漏或计算不足、结构刚度不足、计算与实际结构应力不一致、截面设计不足、设计图纸解释不清、配筋错误或数量较少等。路面或桥梁原型施工过程中仪器设备堆放不规范，施工人员擅自更改结构受力模型和施工顺序，未按设计图纸进行施工，未能提前检查和计算机械振动下路面或桥梁结构的疲劳强度和承载力，工程附近发生地震和爆炸，经常受到风、雨、雪的侵蚀等。是直接应力裂纹的原因。
4防止裂缝的解决方案
4.1加强温度控制
选择骨料时，骨料的级配要合理，尽量选用干混凝土，减少水泥用量，有效降低水泥的水化热。搅拌混凝土时，确保混凝土的浇筑温度降至最低。架设混凝土支架时，应对混凝土表面进行预压，以减少非弹性变形。对于塑性收缩引起的裂缝，应控制水分蒸发速率，加强早期维护。
4.2减少蜂窝坑的出现
应选择质量好的引气剂，通过分析水泥中的致泡成分，加入消泡剂消除气泡。通过调整水灰比、砂率、添加剂成分和胶凝材料，可以降低混凝土的粘度。严格控制混凝土的振捣时间，调整混凝土的和易性。还应选择高质量的脱模剂。并按照有关规定分层浇筑混凝土。
4.3加强施工质量控制
在工程设计阶段，应尽可能减少计算结果与实际结果之间的误差，并进行更多的比较和验算。在施工过程中，应加强对工程的管理和监督，避免施工人员擅自操作，减少人为因素对工程质量的不利影响。减少会造成荷载裂缝的不利因素。
4.4 做好路桥工程的前期养护工作
混凝土施工完成后，还要进行市政路桥的前期养护工作，从而确保混凝土施工的质量。市政路桥工程的前期养护工作主要就是针对混凝土的养 护，对于混凝土施工的技术缺陷，也要采取相应措施加以修补。混凝土具有水硬性的特点，随着混凝土的固化，其硬度也逐渐增大，在这一过程中， 要注意保持混凝土路面的湿度，防止水分流失过快，导致路桥面裂纹以及色差的产生，进而使混凝土的耐久性和强度都能够得到提高。混凝土模板具有泌水性的特点，模板漏浆的现象时有发生，必须及时修补路桥面的气泡孔洞，避免孔洞的进一步增大甚至联结在一起。及时补缺路桥面的混凝土表面砂带和浮浆，认真彻底地清理路桥面。
结束语
混凝土技术在市政道桥建设中应用广泛，对工程质量有着重要的 影响。随着我国道路桥梁建设的发展，混凝土技术也在不断改进。因 此，针对施工中所遇到的问题，应结合目前混凝土技术的不成熟的地方 进行探讨，提出有效的解决方案，保证市政道桥的工程质量。
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