广西建工集团第三建筑工程有限责任公司 广西柳州 545002
摘要：在经济快速发展的背景下，市政道路桥梁工程数量和规模也在不断扩大，为了保证市政道路桥梁的质量安全，需要加强道路桥梁路基路面的质量控制，尤其是沉降段的路基路面。本文将简述市政道路桥梁路基路面沉降的危害，分析市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工问题，并研究市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术的应用。
关键词：市政道路桥梁；沉降段；施工技术
引言：
市政道路桥梁工程作为基础公共设施，为社会发展、交通运输带来了极大的便利，市政道路桥梁工程的重要性不言而喻。而处在沉降段的市政道路桥梁是施工建设中的难点，必须应用科学的施工技术来保障市政道路桥梁工程的质量。
1市政道路桥梁路基路面沉降的危害
沉降段本身的土壤压缩性大，地基的强度、含水量以及空隙率较大，很容易发生变形，致使地基出现沉降。在道路桥梁投入使用后，因为车辆荷载等因素，路基路面的密实度会不断增加，也很容易造成地基沉降。路基路面沉降会引起市政道路桥梁台背地基变形、路堤变形，在桥头路段发生跳车问题，将会对车辆行驶的安全性造成影响，更严重的状况下还会产生交通事故，极大地影响社会安全和交通运输。因此，提高市政道路桥梁工程沉降段路基路面施工质量迫在眉睫，急需提升市政道路桥梁的使用寿命和安全质量。
2市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工问题
2.1市政道路桥梁结构
沉降段本身的特点注定了市政道路桥梁结构在设计和施工中应当与正常路面有一定区别，由于桥梁地基多是建设在沟壑区域，断面地基很容易发生沉降变形，路基变形在上桥的荷载作用下将会引起桥头高路堤在地基上产生附加应力，使地基沉降。而目前我国市政道路桥梁工程施工中铺设的钢筋效果有限，无法有效解决路面沉降和跳车问题，需要进一步优化市政道路桥梁结构，以提升市政道路桥梁的稳定性，提高桥梁本身的承重和抗压能力。
2.2台背路面压实问题
在市政道路桥梁工程中，道路桥梁发生沉降的主要原因就是台背回填压实质量不足所引起的。路面压实的质量直接决定整个市政道路桥梁工程的整体质量，台背填土施工是工程项目的重难点所在，会受到大型填筑、碾压设备、窄小路面的干扰，使台背填土作业的难度再次提升，很容易出现填土的压实度不符合设计要求的现象。
2.3地基处理问题
市政道路桥梁沉降段大多数为软土地基，其具有强度、稳定性不足的问题，若不对软土地基进行处理，就会为后续市政道路桥梁路基路面留下沉降的隐患，需要在施工中针对软土地基进行处理，来提高路基路面稳定性。不过在实际施工中，相关人员没有做好施工现场的勘察监测工作，对地质情况和土壤参数掌握不足，就会导致处理软土地基不当的状况，从而造成后续出现路基沉降[1]。
3市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术
3.1地基处理
地基处理是市政道路桥梁施工有效保障，软土地基的处理将会决定路面路基沉降问题发生的概率。地基的处理方式需要结合市政道路桥梁工程施工现场的实际情况而定，需要在地基原有的性能上进行改良，提升地基承载能力。现阶段，针对软土地基的处理技术主要有四种。第一种是较为常见的换填法，将原本的软土地基、淤泥土层挖除后进行换填处理，以片石、碎石作为换填材料，以满足市政道路桥梁工程地基的要求。不过此方法在面对较长沉降段或大面积软土地基时会提高投入成本，需考虑经济效益选用。
第二种，排水固结法是在施工期间于软土基地中合理设置排水带，使土层水分从排水带中流出。排水过程中地基会随着水分流失而出现沉降，在排水完成后土层就会逐渐干燥，提升固结质量。此方法简单有效，但在淤泥土层中不适合应用，并且在排水固结后地基可能依旧无法满足市政道路桥梁工程要求，仍需采用其他措施进行处理。
第三种是压密施工，如果沉降段路基路面的黏性土质或砂土含量较多，便可采用压密施工。利用相应设备锤击软土，挤压软土地基之间的间隙，以此提高土层密度。若沉降段含水量较大，采用压密施工就需要提前计算好压密系数，合理调整地基质量。
最后一种方法是利用水泥搅拌桩，通过将水泥作为固化剂，在地基中实现软土和固化剂的搅拌，促使软土发生硬化，达到地基加固的效果。此种方式也是当前广泛应用的施工手段，施工速度快、成本低、效果好，只需要注重水泥浆液的使用量和质量满足标准即可，便能够有效提升沉降段路基路面的强度。
3.2设置搭板
设置搭板是市政道路桥梁工程处理沉降段路基路面问题的优质方式，可以切实有效地提升市政道路桥梁的质量。设置搭板需要考虑市政道路桥梁后续在车辆反复作用下的刚度及厚度变化，搭板设置要从长期使用来看，使其符合道路桥梁的特点。通常来说在道路中的搭板高度应当与路基顶面高度一致，而桥梁中的搭板高度则与桥面层底部高度保持一致，而且为使路基与桥梁过渡更为平整，搭板与桥台的连接应当更加平衡，施工中需保证搭板顶面标高与正常路段路基标高相同，并按照施工设计标准和施工图纸进行施工。另外，在实际施工中，搭板应当略微高于设计标高，为后续反向坡预留一定空间[2]。
在整个市政道路桥梁施工流程中，桥台与搭板的连接施工应尽可能同步，可以避免因不同动工产生的准确性问题和密度差异，降低路基出现沉降的概率。桥台与搭板的连接中锚栓应设置在桥台上方，防止由于搭板不当而导致其出现纵向滑动问题，使桥台与搭板连接稳定。在设置钢筋辅助施工时，钢筋之间的距离应控制在75～80cm，若发生竖直锚栓影响搭板或干扰牛腿的状况，应采取同步移动，限制位移并架设水平拉杆。而支座设置方面，可在支座底部设置1～2cm厚的油毡垫层抬板，支座之间的距离为80cm。搭板本身的施工应该按照施工规范标准进行，需处理好搭板混凝与顶面与地层顶面的联系，并预留10cm空间进行后续施工，凿除碎石基层，准备进行台背填土压实施工。
3.3台背压实
台背压实的厚度需根据设计要求以及施工机械确定，采用填料分层松铺施工。若采用的是小型夯实设备，其松铺厚度不应超过15cm，而其他夯实设备松铺厚度也应低于20cm。台背回填施工阶段中的死角位置可采用蛙式打夯机进行压实处理，若路面存在积水现象，需利用夯锤进行强夯作业，以避免台背填土出现沉降问题。
3.4台后填筑
进行填筑施工时，应在台后2m处进行填土施工。填筑作业需根据实际情况选择填筑方法。施工单位应避免选择在路堤顶部倾倒松土的简单施工方式，会增加背墙承受的压力。一般情况下应采用分层夯实填筑来完成施工作业，严格按照施工标注进行，选择适宜的夯实机和压路机进行配合，杜绝台下出现自然滑动面，降低填土沉降量，保证沉降段路基路面的质量[3]。
3.5排水设施
由于市政道路桥梁需要长期使用，难免会经历雨水的洗礼。沉降段路基路面在雨水的侵蚀下会使土层结构出现损坏，降低路基路面稳定性和强度。需加强排水设施的施工建设，结合市政道路桥梁工程地区降雨量、地下水分布，合理设置沟槽和排水管道。在施工过程中若出现渗水不畅或积水问题，应当及时处理，设置排水沟排除积水，保证市政道路桥梁施工质量。
结论：在市政道路桥梁工程沉降段路基路面施工前需要勘察施工现场的地质情况，结合市政道路桥梁工程项目的设计标准和使用需求，选择科学合理的沉降段地基处理方法，严格进行设置搭板、台背压实、台后填筑等施工作业，加强沉降段路基路面施工技术的效果，保证市政道路桥梁工程的整体质量，为交通运输和社会发展提供保障。
参考文献：
[1]宋述评.道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术研究[J].黑龙江科学,2021,12(06):136-137.
[2]王晶,陈秀.试析道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点[J].居舍,2021(06):56-57.
[3]秦拓.道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术与质量控制[J].智能城市,2020,6(24):83-84.