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移动模板台车施工方案孔令嵘

发表时间：2021/7/29 来源：《基层建设》2021年第14期作者：孔令嵘

[导读] 在进行工程施工过程中，采取移动模板台车已经是一项重要的构成，并且得到的应用效果是比较理想的。

        广州地铁集团有限公司广东广州 510000
        摘要：在进行工程施工过程中，采取移动模板台车已经是一项重要的构成，并且得到的应用效果是比较理想的。本研究中，进行提出一种科学的移动模板台车施工方案，带给相关的工作有价值的借鉴。
        关键词：移动模板台车；施工方案；构成；运行原理

        本文中进行分析一种科学的移动模板台车施工方案，并且跟传统的满堂支架之间进行对比观察，采取模板台车以后，可以将整体的稳定性进行提升，促使将施工功效提升，在地铁车站中具有重要的应用价值。下面进行简介了模板台车施工的方案，分析模板台车组成、运行原理，将移动模板台车更能满堂支架施工之间进行比较，探究应用移动模板台车施工的价值。
        一、模板台车施工方案简介
        根据车站后设置停车线，长度约为380米，预埋件和内部结构较少的特点，为加快车站主体结构施工进度，某车站第13-36段区域中板、顶板标准段施工模板采用全钢模板模板台架组装成模板台车，模板台车一个施工段长度为18米，模板台架一个横断面分8个节段（左右线分别各4个模板台架组一个模板台车），一个标准段长度考虑18米，每个模板台架节段长6米，所以一个标准施工段的模板台架为12节段拼装而成。模板台架由工字钢、方钢管等加工成模块拼装而成，模板面板采用5mm钢板，肋板采用L75*75*8角钢。模板间使用M25*100公制螺栓连接。考虑模板的加工精度，模板在连接时要加胶封闭。模板台架底部安装万向轮进行移位。
        负一层钢模板台车高4.95米，总重158.4吨；
        负二层钢模板台架高6.36米，总重197.8吨。
                                           图1：单个模板台车组成

        二、模板台车组成及运行原理
        台车主要由标准支架、钢拱架模板、行走机构、模板垂直升降和侧向伸缩机构四部分组成。
        台车标准支架主要依据最大设备的通行设备和车站的高度进行设计与制作，台车支架主要受力杆件采用钢梁和型钢来组合而成，连接处采用高强度螺栓连接或焊接而成，每个台车两侧向采用活动绞链接，侧板可销轴转动，可上下调整模板角度，调整角度0°--90°，可用作倒角模板，绞设置在拱板和墙板模内力较小处。
        拱板的承载支架以及下部分支架为分离结构，拱板承载支架能由液压千斤顶系统控制升降，能调整模板高度。
        模板台车行走机构为被动行走，带顶板和中板砼强度达到设计强度时，拆分整个模板台车为单体结构后，采用电动葫芦牵引单个台车结构移动。


        图：模板台车受力简图
        三、移动模板台车与满堂支架施工对比
        1、受力比较
        小型模板台车分为顶模、左右侧模三个部分，分别通过顶升液压装置和两侧调节撑杆来调整和校核模板的位置，混凝土自重和施工荷载由整个模板支架体系共同承担，模板台车的强度、刚度、稳定性在施工时能得到可靠的保证。
        满堂支架主要由立杆、横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑和斜撑等组成，立杆、大横杆、小横杆是主要受力构件，立杆按两端铰接的受压构件考虑，大小横杆按受弯构件考虑，而且必须考虑立柱的地基承载力，整体受力受人为因素影响较大，满堂支架的强度、刚度、稳定性不如模板台车。满堂支架对地基要求较高。
        2、减少人工劳动力，缩短工期
        按照地铁某车站标准段一个施工段长18m计算，搭设一个自然段的负二层脚手架需要8个人5天才能完成，而用小型模板台车，只需要4个人半天就能移动到位。满堂支架的拼装，一段需要8个人2天时间，而小型模板台车只需要4个人半天就能拼装完成。由于满堂支架超过5m需要预压，用4个人1天，而小型模板台车只需要首次安装时需要，其他施工段可以省去这道工序。满堂支架每段拆除需要8个人2天，而小型模板台架只需要4个人半天时间。总体来说，一个标准施工段，小型模板台车可以节省人工：（40+16+4+16-6）=70个。
        可以缩短工期：（5+2+1+2-0.5-0.5-0.5）=8.5天。
        3、施工质量大大提高，适合城市轨道交通对砼美观的要求
        小型模板台车由于是组合式大型钢模板，又是工厂式制作，在一次组装完成验收后，几乎是一个整体，施工出的混凝土外观光洁度非常完美，振动棒可以在模板台车上均匀振捣，避免部分地方漏振和过振，很多程度避免了蜂窝麻面的现象。
        4、安全系数高，符合现代化施工要求
        支架的搭设和拆除都属于高空作业，安全风险大，由于支架的变形导致满堂支架坍塌的事故屡屡发生，究其原因，五花八门，但本质原因是支架本身的受力结构决定了它本身的安全稳定性，满堂支架只要一处受力发生偏移，就有可能导致整个支架体系的坍塌，模板台车则不会发生这种情况，因为它是工厂化制作，按机械安全性能出厂的，各个连接杆件的链接能得到很大程度的保障，避免很多人为因素，安全性能得到很大提高。
        5、一次性投入较高，但后期收益较大
        以地铁某车站一个施工段为例，制作一个施工段模板台车所需费用约为250万，需要一次性投入，而使用满堂支架，一个自然段租赁费用约为2.5万元，方木模板费用约为1万元，满堂支架多消耗的人工每段约为 70个，约为1万元，一个自然段满堂支架合计费用4.5万元，如果施工55段车站结构，两种方案的投入可以持平，但使用模板台车可以节省工期。
        6、提高文明施工水平，减少周转材料使用
        使用模板台车，不仅可以增加模板支架的整体性，而且大大减少方木、模板、支架等周转材料的使用，提高现场文明施工水平。
        7、符合绿色施工和节能环保的要求
        使用模板台车，大大减少方木、模板施工，节约木材使用，符合绿色施工和节能环保的要求。
        8、结论
        根据以上和传统的满堂支架比较，使用模板台车，整体稳定性好，安全性得到很大提高，保证混凝土外观质量，可以节省工期，提高施工功效，虽然一次性投入费用较大，但后期收益明显，提高现场文明施工水平，符合绿色施工和节能环保要求，可以用于多个地铁车站，综合来说，值得在轨道交通车站推广。
        参考文献：
        [1] 陈桂镜. 移动式模板台车在翔安西路下穿通道闭合框架施工中的应用[J]. 江西建材,2015,5(9):207-208.
        [2] 黎元科,朱鹏程,陈少婷,等. 移动模板台车在下穿铁路隧道工程中的应用分析[J]. 价值工程,2020,39(26):144-147.
        [3] 张玉杰. 综掘机和整体模板台车在冻结斜井的应用[J]. 能源与环保,2021,43(3):188-192.