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摘要：公路工程路基路面的施工，尤其是压实环节施工工序比较复杂，公路路基路面的施工工程的每一个步骤都必须规范才能保证施工质量，本文将理论知识与实践工作相结合，叙述了公路工程沥青混凝土路面压实质量影响因素，对施工技术进行详细阐述，并提出了提高施工质量的措施，以期为相关从业人员提供参考。
关键词：公路工程；路基路面；压实施工技术；措施
0引言
路基路面施工是路桥工程中的重要部分。通常，在一个路桥工程中，路基和路面施工同时存在，二者之间相互影响，所以，在施工过程中，必须注意每一个施工环节。
1公路工程路基路面压实施工的重要性
首先是公路路基路面的强度。公路路基路面的强度确保了公路的承载能力，公路的承载能力越强，不仅说明公路路基路面的强度是符合国家的施工标准的，同时在使用的时候也越不容易被破坏，最大程度推迟病害出现的时间，使得公路使用的耐久性得以保证。在施工过程中，如果不能保证公路工程路基路面压实施工技术的每一环节的施工质量，那么最终的公路路基路面的强度也难以得到保证。其次是公路路基路面稳定性。对于不同的施工单位来说，在路基路面的施工中的压实工作中采用的工艺和使用的机具可能不太一样，在保证路基路面的压实度的同时并保证其压实度基本一致，使得路基路面的强度和整体性都能得到保证。如果公路的压实工作做的马马虎虎，压实度及其一致性都得不到保证，那么在未来公路投入使用时，就会使得公路的稳定性有很多不稳定的未知因素，埋下安全隐患。
2影响公路工程路基路面压实施工的因素分析
2.1土壤含水量。路基路面的压实施工其实就是以压路机等压实设备来对路面土壤进行碾压，从而通过外力的作用来大幅度减小土壤颗粒之间的间隙。但是土壤颗粒之间的摩擦力和粘结力往往受到水分的影响很大，通常情况下土壤含水量过大或过小都会导致土壤压实效果的不理想。所以在进行路基路面压实施工时，施工人员需要充分的进行土壤含水量的测量，从而采取对应措施来保障施工进度和质量。
2.2碾压施工技术的分析。一是公路被碾压完之后的厚度是多少，该填筑材料在此厚度情况下，能否有效的被压实及压实后是否具有良好的整体性；二是在碾压进行碾压工作时，机具的作业速度是多少，对整个工程的施工质量及工期是否有影响；三是采用什么样的机械组合，在有效进行压实工作的同时取得良好的经济效果。这些问题，都是施工单位在施工现场时必须考虑的问题。在碾压过程中，可以采用不同的碾压施工方式，也会有不一样的施工工序，但都需遵循一些基本原则，如在未设超高路段先碾压公路边缘然后再碾压公路中间，设超高段由低的一侧向高的一侧碾压，碾压的强度由轻到重，碾压速度先慢后快，这种碾压方式可以最大限度的发挥公路材料的优势，碾压速度刚开始轻且慢是为了确保公路路基路面的填筑材料稳定就位，避免由于碾压工作造成公路路面的高低起伏，遵循上述的基本原则，可以充分发挥施工机具的性能及取得良好的压实效果，对于公路的施工质量也有很好的保证。
3公路工程路基路面压实施工技术措施
3.1道路桥梁沉降段合理设置搭板。施工部门在日常工作中应该重点设置搭板部分，注意利用先进技术措施与方式方法等开展搭板施工活动。可以采用锚栓部件开展搭板结构与台背结构的加固处理工作，使用钢筋提升整体结构的受力强度，在台端下方区域设置支座结构。与此同时，填充施工期间还应该准确寻找连接缝的位置，将填充材料设置其中，增强搭板的抗腐蚀性能、抗雨水侵蚀性能，确保搭板的设置质量与稳定性。在使用搭板技术期间，应明确搭板的长度，尽可能使得搭板部分与路基路面顶面部分可以处于平行的状态，保证路面厚度符合标准。通常情况下，车辆负荷作用下可能会诱发裂缝问题，此时就要设置搭板结构，确保其顶面、路基路面标高一致，桥梁结构底层和搭板顶面也需要在规定范围内，起到一定的过渡作用。
3.2变形问题的应对技术。
首先，应积极采用桥台软基结构的填筑技术措施，如果沉降段路面已经出现了压缩变形的问题，就要采用填筑技术，按照沉降段的强度情况针对性填筑处理，因地制宜选用填筑所使用的材料与施工技术措施，在减小沉降的情况下解决压缩变形问题。此时可以使用塑料排水板、夯实等技术方式，尽可能采用水泥旋喷桩的技术措施，提升加固的效果，应对变形的问题。施工工作中还需对比不同的技术方案，按照地域性的特点选择最佳的方案措施，消除不均匀沉降，开展桥台部分的预压处理工作，增强稳定性、牢固性的情况下，预防后续出现质量问题和事故问题。其次，为了预防出现变形问题，还应该采用截排水技术，主要因为在排水不良的情况下，水分侵入路基路面，会出现坍塌现象、翻浆问题等等，危害性较高，所以企业必须要科学应用排水施工技术，按照当地区域的状况设置横向排水管道，开展截水沟施工工作、急流槽施工工作等等，设置边沟地表排水管道，加快排水速度的情况下，规避变形的问题。还需注意的是，应该利用浆砌片石材料、混凝土预制材料等进行排水沟渠的加固处理，如若施工区域的水位很高，不能直接进行台背路堤的填筑处理，就可以设置盲沟，严格控制质量。最后，在应对变形问题期间还应注重压实技术的应用，严格进行含水量的检测与控制，协调摊铺的速度、明确设定碾压的长度，在风速较高的气候环境中，可以适当缩短压实的长度，以免出现压实质量问题。
3.3冲击式压路机在路基压实施工中的应用。冲击压实技术具有连续滚动冲击、非圆形和大功率的特点，自1995年，冲击式压路机正式引入我国，相比传统的压路机，该设备最大的特征是具有非圆形的冲击轮外形，这种设计方式可以使压路机行驶更为平稳，而且能耗较低。外形设计包括三边形、四边形和五边形，冲击轮可以有1个也可以有2个，分别称为单轮冲击式压路机和双轮冲击式压路机，常见的牵引方式有2种：拖式和自行式。冲击式压路机的动力来源分为3个方面：冲击轮转动的动能、冲击轮重心位置提升所蓄的势能和冲击轮在滚动时克服土体发生变形所产生的功。
3.4机械夯实法的利用。机械夯实法就是用机械对公路整个软土进行挤压，而提到的这种机械，就是常见的压路机。压路机行驶在处理好的公路上，对整个软土路基进行挤压，将其中所存在的缝隙不断压缩，降到最低值。这在一定程度上，能够有效地提升整个路基的承压能力。但是该方法具有一定的缺陷，采用压路机可能会耗费大量的时间，因为不能保证通过简单的几次碾压就能够将整个路基的空隙压缩到最小，因此可能加长时间的消耗。同时还需要专业的压路机操作员，因为压路机一旦存在不当的使用，比如压坏了部分路基，或者压的表层不均匀，那么就是对于整个路基的损害。在压路机工作前，仍然需要专业的技术人员进行整个路基的土层勘察，应当计算出整个路基能够承受的最大压力，避免因压路机重量过大造成道路塌陷等问题。
3.5路基路面的铺设与碾压。进行路基路面铺筑时，压力机操作手施工前应进行安全技术交底，压路机应随时做好工作准备，摊铺紧邻排水井口等构筑物处应有人工配合作业，保证路基路面铺设均匀性，铺设完成后，采用小型夯压机夯实。施工过程中严禁一切车辆通过，提示此路施工的状态，保证路基路面施工的平整性。需要全路段封锁时，必须提前通知，以免造成形成堵塞的问题。铺设施工完成后，压路机要及时对路基路面进行碾压，压路机要紧跟在摊铺机后，要做到摊铺一段碾压一段。压实过程中，要做到先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。压路机应以平稳的车速从路基边缘向道路中央进行碾压。压实完成后，监理工程师要监测路面的压实度是否符合要求。
4结语
在公路工程施工中，路基路面的压实工作又是其中重要的环节，这就要求施工单位必须高标准、严要求，保证公路路基路面获得较好的压实度，公路不仅方便了人们出行，使得城市的交通压力得以缓解，能够更加快速的推动社会的发展。在公路工程施工中，公路路基路面压实工程是其中最重要的一个环节。这样才能保证公路工程路基路面压实施工工程的施工质量，保证公路的稳固性，为人们安全出行保驾护航。施工单位在路基路面压实施工中，不断总结实践经验，不断完善施工工序，改进施工技术，在未来的公路建设中可以根据这些实践经验更好地、更快地完成公路建设。
参考文献
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