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摘要：我国地大物博、幅员辽阔，土地资源极其丰富，地质情况复杂多样，这也为各类工程地基施工增加了难度和挑战。尤其新时期背景下，人们日常出行日渐频繁，地区贸易往来逐渐增多，促进交通运输行业蓬勃发展，在一定程度上增加了道桥工程施工数量。如果工程施工过程中遇到软土地基，将会导致施工单位面临经济和技术等方面的难题。本文主要针对道桥施工中软基加固技术的应用进行简要分析。
关键词：道桥施工；软基加固；技术；应用
1道桥施工中软基加固技术的重要意义
现阶段，我国经济发展迅速，人们生活水平不断提高，促进私家车保有量逐渐上升，在为人们日常出行提供便利的同时，也对道桥工程造成了更大冲击力。只有提高工程载荷能力，才能充分保障交通运输安全性和可靠性。而地基作为道桥工程中的重要施工环节，是工程承受压力最集中的结构，所以提高其施工水平至关重要。然而，由于道桥工程路基施工具有专业性、复杂性等诸多特点，加上其施工范围较广，导致实际施工中不可避免会遇到软土地基情况，如果处理不当，将会导致工程地基承载力不足，长此以往容易使道桥工程出现塌方、沉降等问题，不仅影响工程安全性和稳定，还会为社会群众生命财产安全造成巨大威胁。
2道桥建设施工的常见技术问题
2.1路基稳定性差
道路桥梁路基属于非常关键的道桥基础支撑部位，桥梁与道路的路基结构部位如果存在较差的路基稳定性，那么道路桥梁的总体结构施工质量将会受到比较显著的影响。在目前的道路桥梁施工大型项目中，某些施工单位与人员由于没有充分重视路基稳定性，因此就会存在引发道桥施工安全事故的较大可能性。情况严重时，存在较差路基稳定性的道桥路基部位还会出现塌陷或者断裂的事故，对于行人车辆的安全通行构成了明显威胁。
2.2道桥设计不规范
道桥设计的科学性直接决定了道桥施工效果，因为道桥施工企业必须要按照既定的道桥施工设计规划来完成道桥施工任务。道桥设计方案如果存在不规范的情况，那么道桥整体外观质量就无法得到切实的保障。现行工程设计规范针对道桥施工与道桥设计的基本准则已经给出明确限定，然而道桥设计人员对于道桥施工项目的基本工程地质状况如果缺少准确掌握，则会造成道桥设计规划偏离道桥施工场地真实情况，无法保证道桥施工的顺利实施与开展。
2.3桥梁表面存在裂缝
桥梁表面部位是否坚固与完整，在根本上决定了桥梁的整体结构性能。桥梁施工人员对于桥梁表面如果没有实施碾压操作以及工程养护操作，那么存在裂缝的桥梁表面部位就会快速扩大，直至产生桥梁表面凹陷的后果。桥梁施工人员对于已经产生裂缝的桥梁路面表层如果没有及时加以修补，那么桥梁裂缝就会快速扩展，进而影响到桥梁整体结构的运行与使用安全。
目前某些道桥大型建设项目的施工安全隐患表现得较为明显，根源就是道桥衔接部位的工程裂缝没有得到必要的施工处理。道桥衔接部位如果存在过大的衔接缝隙现象，那么跳车安全风险就会因此而增加。例如对于雨水井在进行施工处理时，道桥施工人员对于衔接缝隙部位必须要实施全面的加固施工操作。否则，存在过大缝隙的雨水井基础结构无法保证道桥路面存积雨水的顺利排放，导致道桥路面在短时间里产生大量积水，严重阻碍了道桥车辆的正常行驶。
3道桥施工中软基加固技术的实际应用
3.1土工合成材料的加固技术
新时期背景下，高分子化学工业发展速度越来越快，促进多种类型合成纤维应运而生，包括：抓乙烯纤维、聚酞胺纤维等。将这些纤维相对于人造纤维而言，具有无可比拟的优越性和实用性，并且逐渐被各种工程单位所接受，结合其应用效果来看，是一种较为理想的工程材料。作为新兴土工合成材料，其虽然发展进程较短，但发展速度较快。至今已经有多种系列产品出现在市场中，其作用机理如下：在软土地基中铺设一定强度的土工合成材料制作而成的复合体，其力学性能一方面取决于土工合成材料界面特征，另一方面取决于材料性质与土体性质。
另外，土工合成材料对软土地基有侧限作用，也就是软土和土工合成材料在应力传递过程中，能够提高土体承受拉伸变形的能力。土工合成材料的实际应用可以体现在以下几个方面：
第一，将土工合成材料作为软土地基的排水垫层。由于土工合成材料渗透性较强，所以在道桥工程施工过程中，可以将作为软土地基的排水垫层，使其形成排水面。随着填土荷载不断增加压力，软土中的水分也会逐渐顺着排水面流出，从而实现软土地基加固目标，有效提高道桥工程地基承载力。
第二，利用土工合成材料约束地基位移。道桥工程在软土地基上施工过程中，随着路堤填高，地基也会在作用力下产生侧向位移和压缩沉降问题。如果利用土工合成材料进行处理，会使地基与材料之间产生摩擦力，从而约束地基位移，有效提高工程稳定性和可靠性。
第三，通过土工合成材料降低工程不均匀沉降。在道桥工程施工中利用土工合成材料处理软土地基，会使道桥工程整体结构对土工合成材料形成竖向荷载，使材料拉伸变形，从而保证基底应力均匀分布。简单来说，就是通过降低道桥工程中心轴竖向应力，增加工程两侧竖向应力，从而减小中心轴最大沉降量，避免工程出现不均匀沉降等问题。
第四，将工程结构拉力破坏区和地基剪切破坏区隔离开来。利用强度较高的土工合成材料，将道桥工程结构与软土地基分离开来，不仅能够降低工程往向外侧变形这一问题，减小工程因拉力过大产生破坏的现象，还能够缩小软土地基的塑性区范围，从而全面提高工程整体稳定性和安全性。
3.2水泥搅拌固化的加固技术
第一，结合实际情况确定施工配合比各项参数。这就需要施工单位做好现场勘察工作，对软土地基土质情况进行具体分析，并对土质进行试验，从而确定施工各项参数。
第二，做好测量放线工作。施工单位需要结合施工图纸中的坐标，对施工现场进行测量、放线，从而确定施工区域，而后订好边桩，进而结合施工区域地势条件以及标高，对施工场地进行平整，保证场地标高高于设计，同时中间需要高于两边。在此基础上，还要在两侧设置排水沟，避免雨天施工施工区域大量积水。
第三，做好材料质量把关工作。施工单位需要对进场所有原材料进行科学检验，在实际检验过程中，需要结合同厂家、同批号、同生产日期、同等级强度等样品进行批次检验，并严格按照检验需求和标准规范，对水泥等材料细度、强度、凝结时间等进行试验，保证原材料符合标准后即可使用。另外，原材料进场后需要做好储存管理工作，避免材料受外界因素影响产生质量问题，同时需要在材料储存区域周围设立标识牌，详细标注批号、级别、吨数等相关信息。
第四，布置现场桩位。通常情况下，水泥搅拌桩施工基本按照梅花形布置，为保证施工顺利实施，施工人员需要利用经纬仪和钢尺进行放桩，并且在施工过程中需要做好区域边桩保护工作。
第五，试验桩施工。在采用水泥土搅拌桩施工前，施工单位需要做好试验桩施工工作，并结合试验结果，确定浆液配置的各项指标。包括稠度、比重等，保证在实际施工中严格按照此参数配置浆液，从而提高施工质量和施工效率。
4结束语
综上所述，现阶段，针对道桥工程中遇到的软土地基，已经出现了多种类型的加固技术，每种加固技术都存在自身的优势和特点，需要施工单位结合实际情况，针对性选择加固技术处理软土地基，从而提高工程施工质量，充分发挥其社会效益和经济效益。
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