罗晓晨 郭龙飞
恒兴建设集团有限公司 河南 郑州 450000
摘要：市政路桥在市政工程建设中存在重要意义，是人们出行的重要基础设施，有助于人们顺利出行，也可为车辆运输运载提供基础支持。沉降段相关路基路面施工质量和市政路桥整体建设质量存在密切关系，故做好沉降段涉及路基路面施工作业非常关键，充分保证沉降段施工质量，减少交通安全隐患。
关键词：市政路桥；沉降段；路基路面；施工技术
引言
市政道路工程的不断完善关系到我国的基础民生建设，作为发展国民经济的先决条件，市政道路工程的重要性毋庸置疑。在市政道路工程中，沉降段路基路面的工程质量将会直接影响市政道路的运行效果，只有通过高质量的道路施工才能够避免沉降段出现严重的道路事故。因此，有必要对沉降段路基路面施工专门进行研究。
一、市政道路桥梁沉降段常见病害及危害
我国市政道路桥梁工程随着国家经济的快速发展而不断提高，国民出行的概率不断加大，同时对道路桥梁等交通基础设施有着越来越高的要求。但是当前我国很多公路桥梁工程建设中都存在不同程度的问题，比如沉降段路基路面发生沉降等问题、搭板断裂等问题，甚至出现桥头跳车，对行车的质量安全产生严重影响。此外，如果路面平整度不达标那么会增加行车的不确定性，进而导致交通事故发生的概率增加。同时，桥头跳车还会对桥梁自身结构产生一定的损害，进而进一步加剧桥头处连接缝隙和路面的损伤程度。为了降低发生路基路面沉降等不良问题，将道路桥梁结构的耐久性提高，需要加强沉降段路基路面施工技术的高效应用，提升工程整体质量。
二、市政路桥路基路面出现沉降的原因
2.1路堤变形
开展路桥台背回填的时候使用材料多为常规类型黏土材料，不过，因为施工条件因素存在一定限制性特别，导致难以针对路桥台背相关土体实行充分压实处理，严重影响台背对应土体压实程度。如果台背相关土体压实程度没有达到规定要求，容易在一定程度上干扰台背回填土体中所含水份量，导致台背回填土体含有水份量过少或是过多，增加路桥相关路基路面发生沉降风险性。而且，若台背回填质量没有符合对应标准需求而运用路桥，受到路桥自身重量及车辆重量带来的影响，容易增加路基路面紧实程度，进而导致路堤结构逐渐出现一定改变，引发路堤出现变形现象。
2.2路基建设不扎实
想要将道路桥梁建设的完整性提高，控制道路桥梁路基路面问题需要严格遵守相关步骤，把控好每个施工环节和每项施工技术。路基作为道路桥梁的基础部分，其稳定性直接影响着整个工程的稳定性，为此，在建设市政道路桥梁过程中需要注意充分夯实路基，将路基承载能力提升，从而避免后期施工或者运营中强度不足而发生路基路面变形、不均匀沉降等病害。但是当前很多施工单位在具体施工中没有充分了解施工区域的具体信息情况，在特殊路基处理上没有采取合理的技术方式，或者施工方案没有充分落实，造成扎实度不够，最终出现过渡段质量不高的问题。
2.3路基路面凹凸问题
在市政道路工程中，路基路面平整性是判断道路施工质量的重点内容。由于沉降段路基路面具有土质软弱的问题，所以施工方在施工过程中需要针对土层进行夯实处理，如果路面土层经过夯实无法满足密实性要求，就容易在车辆的长期碾压中出现路面凹凸的情况，从而对车辆的正常行驶带来影响，车辆在此类道路上行驶时，不仅会加速汽车轮胎磨损，还会影响到驾驶过程中的安全性。除此之外，在市政道路施工时，沉降段路基路面对于工程材料有极为严格的规定，只有保证材料质量，才能保证沉降段路基路面的施工效果，如果材料出现质量问题，就会对路基路面的质量留下缺陷，例如材料高低温控制质量存在问题，就会导致路面出现膨胀的问题，进而演化成为路面凹凸现象。
三、市政路桥沉降段路基路面施工技术重点
3.1科学压实
针对路桥对应沉降段相关路基路面还需实施合理压实施工，保证沉降段相关路基路面压实程度达标，涉及压实施工要求描述如下：首先，做好土壤和路基所含水分控制，确定所含水分和干容量之间关系，制作驼峰水实相关曲线，维持水泥、沙粒等材料级别方面科学配置。其次，对碾压程度实行有效控制，选用性能较佳的压路设施，明确碾压长度，依据施工需求控制摊铺速率。若施工场地气温比较高则需适宜提升碾压长度，施工场地气温比较低或是风速比较大则可适宜降低碾压长度。再次，在压实阶段存在一些问题，比如碾压过程中沥青易于混合，应对碾压轮实施喷水，处置边角位置的时候不采取压路设施，改为采取振动夯板实施补充压实等。最后，开展碾压压实的时候，需自双侧至中间碾压，先实行非振动碾压后实施振动压实。实行非振动碾压时，维持碾压速率处于2km/h；开展振动压实时，维持碾压速率处于5km/h～6km/h。一般可先予以3遍非振动碾压，然后给予3遍弱度振动压实，之后实行1遍强度振动压实，最后开展非振动碾压收光压实，充分保证碾压压实效果。
3.2台背压实施工
在市政道路工程中，造成道路沉降的核心因素就是台背回填的压实质量难以满足工程所需。道路在净高排水能力的影响下，填方工程量将会随之增加，而且大型填筑、碾压设备同样也会在施工期间受到过于狭小的市政道路影响，这也会导致台背压实难度的进一步提升。通常情况下，填料分层松铺厚度是通过施工机械锁来确定的，如果采用的是小型夯实设备，则松铺厚度不能大于15cm，而在利用其他夯实工具时，松铺厚度则应该小于20cm。在台背回填施工期间，则应该着重考虑利用蛙式打夯机对死角位置进行压实处理，而为了避免出现路面积水渗入台背中，防止台背填土出现沉降问题，则应该考虑利用夯锤专门开展强夯作业。除此之外，在开展道路施工时，还可以利用优先填堤，然后通过挖掘回填的方式来提高道路施工效率。
3.3完善沉降段的结构形式
在实际的市政道路桥梁施工过程中，沉降段的搭板设计标准始终没有得到统一，所以施工人员需要结合自身的施工经验以及当时的施工情况进行施工设计。而要想改善这一情况，提升市政道路桥梁沉降段路基路面的施工质量，就必须要对沉降段的结构形式进行优化，即严格按照桥头路堤、桥头沉降量以及实际通车需求决定搭板长度。同时，借助土工栅技术来加强路基填土位移问题的控制，避免土层出现侧向移动，影响整个市政道路桥梁路基路面的稳定性。
3.4路堤填料的选择
市政道路桥梁路基稳定性从很大程度上收到路堤填料的影响，如果路堤 填料和施工要求不符合那么会导致路堤发生位移、大面积不均匀沉降等问 题，如果调料中的石材有着较大粒径那么会增加各个石块之间缝隙，后期通 车后受到何在增加的影响，很可能发生沉陷问题。为此，工作人员要注意合 理选择路堤填料，检测填料石材，同时为了明确土壤液限和塑性限度采用联 合测定方法进行检测，对土壤石材松铺厚度进行检测，将碾压次数和松铺厚 度关系确定。在铜鼓具体分析后能够确保摊铺材料合格，明确应用何种填料。
结束语：
综上所述，市政道路桥梁沉降段路基路面沉降问题的出现，不仅会对施工质量产生影响，还会导致跳车与安全问题出现，因此，有必要合理使用科学技术，做好科学设计，加强施工控制，如此方能不断提高施工质量，防止沉降质量问题出现，从而对道路桥梁施工产生影响。
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