吉林省辽源市大唐辽源发电厂 吉林省辽源市 136200
摘要：翻车机是一种机械化的铁路卸车设备，适用于港口和冶金、化工、电力等行业运输量大的散装燃料、原材料和其他散装物料卸车系统中，在国内外已得到了广泛的应用。本文主要分析翻车机系统性能优化技术。
关键词：翻车机系统性能；优化，C70E(H)-A
一.引言
翻车机是翻卸铁路敞车散料的大型机械设备。翻车机系统卸车效率高，对车辆损伤少。翻车机的形式有多种，根据翻车机的流程可分为贯通式和折返式；根据结构形式可分为转子式、侧倾式、端卸式和复合式等，其中使用最多的是转子式翻车机；转子式翻车机又可分为O形和C形；根据翻车机的驱动力方式分为钢丝传动和齿轮传动；根据翻车机的翻卸能力来分为“单翻”、“双翻”和“三翻”，目前最大的翻车机卸车系统一次可以翻卸4节车皮。
二.翻车机系统设备参数及工艺流程
2.1翻车机系统参数
翻车机系统采用的FZ15-100型“C”型转子式单车翻车机，折返式布置，配齿轮齿条传动的重车调车机、空车调车机，和销齿传动的迁车台调车系统。系统包括翻车机，重车调车机，迁车台，空车调车机，机上抑尘除尘设施和振打设施，夹轮器，安全止挡器，单向止挡器，电气设备及控制系统等。系统通过PLC(可编程控制器)集中控制。PLC采用Siemens公司S-300系列，翻车机系统采用变频调速装置，其中包括：
集控台1个
程控柜1个（包括可编程控制器和控制电源开关）
重调机控制柜3个
翻车机控制柜2个
空调机控制柜1个
迁车台控制柜1个
其他配套接线箱、控制箱等
CRT监控系统
翻车机设备参数
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序号
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项目
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参数
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1
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翻卸形式
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C形转子式
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2
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翻卸车辆最大重量
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100T
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3
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最大翻卸角度
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175°
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4
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翻车机最大回转速度
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1.04r/min
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5
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适用翻卸车辆规格
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长：11938～14038mm
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宽：3100～3243mm
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高：2790～3293mm
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6
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翻卸车辆轨距
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1435mm
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7
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击振力
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0～18KN
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8
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翻车机驱动功率
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2×45KW
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9
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液压站电机功率
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22KW
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10
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外形尺寸
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21650×7800×8410mm
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11
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总重量
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109.4T
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2.2.翻车机设备工艺流程
C2型转子式翻车机工艺流程：启动液压站电机，使压车臂上升到最高位置，然后由重车调车机牵引一节满载敞车准确定位于翻车机“单车到位”位置。压车臂下落压住敞车两侧车帮。靠车板板在液压缸的推动下靠向敞车一侧。当压车臂压住、靠车板靠上，重车调车机臂已驶出翻车机后，翻车机开始以正常速度翻卸，在翻卸过程中，车辆弹簧力的释放是通过不关闭液压缸上的液压锁来吸收弹簧的释放能量，翻卸到100度后，关闭液压锁，将翻卸车辆锁住，以防车辆掉道。翻车机继续翻卸直到接近160度左右减速、停车、振动器投入，卸完料后，翻车机以正常速度返回，回到零位时，靠板后退，压车臂抬起。当靠板后退到位、压车臂抬到位，重车调车机牵引第二节满载敞车，进入翻车机顺便顶出已翻卸的空车进入迁车台，迁车台将空车对准空车线，启动空车调车机推空车进入空车线。翻车机就完成了一个工作循环。
三.改造范围
3.1翻车机本体改造
更换翻车机本体压车装置中的8个压车油缸，加大油缸行程，以便抬高压车梁满足翻卸C70E(H)-A敞车和普通车皮的高度要求。更换小纵梁上和靠车梁上的各8个油缸支座（含油缸和支座安装附件轴、螺栓组、管接头、胶管及密封），减小翻卸C70E(H)-A敞车时压车梁上压车橡胶与车帮之间的角度。更换翻车机本体左右压车梁压车钩，同时更换压车橡胶板。翻车机本体液压系统到油缸之间的高压软管及密封全部更换；清洗液压油箱，对油箱液压油进行滤油，更换液压油箱密封、滤芯、油位计、油箱出入口蝶阀；清洗各部电磁阀，更换电磁阀密封胶圈、液压站压力表、集成块等附属设施。
3.2将翻车机在翻车过程中压车、靠车改为液压控制
翻车机安装油泵电机和液压电磁阀。控制系统、动力系统、执行机构环环相扣，一旦出现故障全部停止运行。翻车机压车缸由４个液压缸组成，作用是将车辆压住。靠车缸组由４个液压缸组成，作用是夹紧车辆，在翻车过程中支承车辆重量，减小冲击力。在翻车过程中，翻车机靠板向车邦移动，当靠板与车邦接触，限位开关发出信号给ＰＬＣ控制系统，靠板停止运动。翻车机慢速起动，当翻车机翻转至３５°左右时，夹紧装置将车箱夹紧，在翻转至７０°左右时，进行油路压力检测，若车辆未夹紧则停止翻转并反转返回零位。翻车机卸料时夹紧油缸伸长约１５ｍｍ，用以释放车辆弹簧中储存的能量。翻车机翻转至１６５°时减速、制动，然后反转返回零位，接近零位时翻车机转速降至１／６～１／５额定转速，呈爬行状平稳回零。在翻车机反转距零位４０°左右时，夹紧装置开始向上摆动松开车辆，当翻车机返回零位时，夹紧装置返回原位停止摆动。翻车机停稳后，靠板撤离车邦。机车将翻车机内的空车推出平台，机车入下一辆重车，至此完成一个工作循环。
四.改造的主要内容
4.1翻车机本体改造：
（1）由于我厂翻车机的压车高度不够，需要对现有压车装置进行改造，以便适应通用C80E敞车高度3530mm的要求，兼容C70E(H)-A敞车高度3443mm，改造后可翻卸车厢高度2997mm-3530mm敞车。
（2）更换翻车机压车装置中的8个压车油缸，加大油缸行程，以便抬高压车梁满足翻卸高度3530mm敞车和C70E（H）-A敞车的高度要求，更换的油缸品牌厂家与原液压缸品牌厂家一致，设备运行时，不能出现泄压、漏油、渗油现象。
（3）更换小纵梁上和靠车梁上的各8个油缸支座（含油缸和支座安装附件轴、螺栓组、管接头、胶管及密封），减小翻卸C70E(H)-A敞车时压车梁上压车橡胶与车帮之间的角度。油缸支座强度满足使用需求，安装位置水平、垂直，每个油缸销轴设置油道及加油嘴，同时设有止退装置，转动灵活，无卡涩现象，便于检修、维护；胶管采用高压油管，密封采用耐油耐高温材质。
（4）更换翻车机本体左右压车梁压车钩，同时更换压车橡胶板，材质与原橡胶板材质一致，固定橡胶板螺栓不低于8.8级，固定牢固，压车时不能出现传动现象。为适应C70E(H)-A及C80车型，更改压车橡胶的结构形式。此时，压车橡胶与敞车上表面为面接触，而且接触长度为100mm左右。同时，为了兼顾2997mm（C62B）的低车和3243mm（C70E）的车型，进一步优化压车橡胶的角度。压车橡胶由三段组成，前有两个平段兼顾最高敞车（3530mm）（3443mm）和最低敞车（2997mm），中间的圆弧过渡段适应中间高度的敞车。
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翻车机压车油缸和支座改造示意图
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压车梁示意图
4.2迁车台改造：
（1）迁车台夹轮器两侧夹板更换加长夹车板及夹车板采用高密度橡胶板，夹车板长度不低于2米，调整夹轨器行程，使压力达到安全。
（2）迁车台本体安装一台双向止挡靴（含坑内止挡座2处），在行走过程中挡轮，重、空线到位时退出挡轮状态。止挡靴加装到位感应信号，在空车线、重车线对准时，如止挡遮挡轨道时，不允许重调机、空调机推车。止挡靴到位信号接引至PLC系统，实现联锁保护功能，防止液压系统失灵造成火车车厢溜车现象。
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双向止挡靴示意图
（3）对迁车台液压系统进行处理，液压系统高压软管及密封全部更换；用煤油清洗液压油箱，对油箱液压油进行滤油，滤油后合格的液压油注入油箱，循环使用，缺失的N-46液压油，进行补充，更换液压油箱密封、滤芯、油位计；用煤油清洗各部电磁阀，更换电磁阀密封胶圈、液压站压力表、集成块等附属设施，液压系统处理后，液压系统运行稳定，消除各管接头及阀件渗油和漏油现象。
五.结束语
从翻车机结构受力分析方面，我方对C2型翻车机翻卸C80进行了有限元受力分析，计算结论表明：原始设计状态下的翻车机翻卸C80时，翻车机工作过程中其应力幅值在材料许用应力范围之内。（对于运行时间久远的翻车机系统需要对翻车机钢结构实际锈蚀情况进行评判，若翻车机钢结构锈蚀严重，进行C80改造方案时，需对翻车机结构受力进行重新分析）。
参考文献
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[3]翻车机卸车系统发展方向的探讨.港工技术[J].2017,(12).
[4]GB/T-18818-2002-铁路货车翻车机和散装货物解冻库技术条件.2002, (4).
上接第339页
这些关键点的MER指标值要把握。
(2)关键点信号的MER值
系统输出端口测得的MER值是前端子系统、光缆子系统、电缆分配网络子系统和用户室内电缆分配网络子系统的MER的叠加值。在此基础上，计算出一级光缆系统和二级光缆系统的MER值，如表1和表2所示。
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(3)快速判断故障位置
正常情况下，光缆系统正常工作时，我们总能在光站(光接收机)输出端测到MER=38dB。反之，如果MER值过高或过低，则可以判断光缆系统工作异常。同样，测量放大器输出端的MER值可以判断电缆系统是否正常工作。为了快速修复故障，需要在关键点前后找到故障位置。一般来说，下行信道正常时，各关键点的MER值总能接近表1和表2中的值；否则，有必要找到问题的根源。
6结束语
通过HFC网络传输数字电视信号是一个新课题。为了传输高质量的数字电视信号，首要条件是MER值达到国家标准。因此，需要正确理解MER，掌握几种提高MER的方法，并记住关键点设定的MER值，以便快速判断故障点，尽快恢复正常输电。
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通过三维泡沫镍负载、掺杂少量贵金属以及硼氢化钠还原法来构筑三维复合过渡金属磷化物以实现对材料空间结构的改变和形貌特征的可控调节，进一步提高点催化剂材料的催化活性与稳定性。
参考文献
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