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摘要：燃料电池汽车是汽车行业的未来发展方向之一，其中氢能源是燃料电池汽车的首选，本文根据现有研究资料，以国内加氢站规划选址作为研究对象，在研究当中先阐述了加氢站建设的必要性，然后从加氢站特点和国内燃料电池汽车的发展情况，分析了当前规划选址当中需要注意的一些问题，并针对规划选址提出了相应的对策建议。通过研究，希望能够对加氢站的规划建设提供一些帮助和启示。
关键词：加氢站；规划选址；建议
经济社会的快速发展，对能源供给提出了更高的标准和要求，但是传统化能源逐渐枯竭，并且在使用过程中会产生比较严重的环境问题。在这种情况下，脱碳加氢已经成为未来能源技术发展的一个重要趋势，氢能源这一种低碳高效的二次能源，其储运方式非常灵活，在使用过程中与电能能够形成良好的互补，在国家能源战略转型以及能源保障体系建设当中扮演了非常重要的角色。
一、国内加氢站规划建设的必要性
在汽车领域，氢能源也是一种新能源汽车研发的重要方向，以氢气为基础的燃料电池已经成为一些国家新能源汽车研发的重要领域，新能源在使用过程中燃烧效能高、续航长，在行驶过程中不会出现任何污染问题，对轻能源汽车的发展备受关注。我国在氢能源汽车研发领略虽然还处在相对比较落后的位置，但是伴随着国内能源工具形式的日益严峻，未来氢能源汽车的发展必然备受关注。在这种情况下，与之对应的加氢站的规划建设就显得非常重要，因为只有有足够的加氢站才能满足人民日常生活当中对氢能源的需求，才能满足燃料电池汽车对氢气的需求。国家已经认识到了家境内建设的重要性，2019年，在政府工作报告当中明确提出“推动充电、加氢等基础设施建设”。因此，重视加氢站的规划建设，为燃料电池汽车的发展创造良好的条件，已经成为未来汽车领域发展的一个重要方向。
二、国内加氢站规划选址的要素分析
（一）确定潜在市场进行规划建设
国内加氢站在规划建设的过程中，需要首先考虑潜在的消费人群。因为，以氢气作为能源的燃料电池汽车，本身是属于清洁环保的消费行为，并且燃料电池汽车的价格相对于燃油汽车的价格要高得多，所以初期在推广的过程中肯定有特定的消费人群。根据国外燃料电池汽车的消费情况可以看，燃料电池汽车的消费对消费群体的收入能力和水平有比较高的要求，一般情况下都是对环保有一定的认识，并且能够以自己的收入支持自己参与环保工作的人。所以，大中型城市当中的高收入群体，是燃料电池汽车的潜在消费群，确定了燃油汽车的潜在消费群体，就可以明确国内加氢站规划选址的基本要求，那就是要以大中型城市作为加氢站选址的首选，在城市中心区域或者是城郊结合区域规划建设加氢站。当然，加氢站的建设投资比较大，没有足够的收入来源很难维持加氢站的运营。因此，在加氢站的规划设计当中，首选经济较为发达的地区，尤其是城市的中心地带，这些区域的高消费人群比较多，他们的环保意识比较强，能够形成稳定的消费群体。这一点已经在国外得到了印证，比如说美国加利福尼亚州2018年有约5000辆的燃料电池汽车上路，这些燃料电池汽车基本上都集中在加州的中心城市，所以在嘉兴站的建设当中应该围绕重点城市进行。
（二）依托产业链协同进行规划建设
从前面的分析中可以看出加氢站的建设成本比较高，每一个加氢站的建设成本大约为2，000万元左右，把每个加油站的建设成本大约在200~500万左右。
当然，这不包含土地以及其他方面的费用，单纯是指加油站的设施及运营。由于建设及运营成本比较高，在发展的初期，降低运营成为就成为加氢站在规划建设当中需要考虑的一个重要问题。在规划建设的过程中，需要充分考虑未来的运营成本管理控制的需要。从成本管理的角度来讲，控制和降低运营成本关键在于产业链的构建及其完善，以及整个产业链的成本。所以，加氢站在规划建设的过程中应该尽量缩短与生产厂家之间的距离，以及与客户之间的距离，通过缩短距离可以显著降低运输成本、运营成本，提高资金周转率。当然，还需要建立完善的产业链，除了生产厂家之外，加氢站在建设的过程中还需要考虑未来的燃料电池汽车的发展情况。就目前来看，我国的燃料电池汽车还处在初步发展阶段，相关厂家在燃料电池汽车的研发投入上积极性并不是很高。其原因就是建立完善的加氢站成本比较高，单纯依靠汽车生产企业很难满足这个要求，所以加氢站规划建设应该与燃料电池汽车的研发及上市情况保持一致，在规划建设的过程中尽量靠近燃料电池汽车的目标销售市场，围绕目标销售市场进行规划建设，这样既能够促进燃料电池汽车的市场销售，为燃料电池汽车的市场销售提供良好的条件和保障，又能够最大程度的开拓客户，为加氢站的运行激励逐步的客户。所有，国内的加氢站在规划建设的过程中，要站在产业链的角度来确定选址建设问题，这样才能为加氢站的后期运营创造良好的机遇。
（三）在规划建设中优选加油站进行综合建设
我国在加氢站的规划选址当中，还要考虑建设成本及潜在客户群体，以及客户已有的消费习惯，从这些角度来讲，在一些加油站的基础上进行扩建，围绕已有的加油站进行综合规划建设，这也是规划选址中的一个不错的选择。一方面，从建设运营成本的角度来讲，加氢站与加油站在很多设施上是可以通用的，比如说办公设施、安全管理设备，另外共用工作人员完全也是可以的，这种设施与资源的共享机制，可以最大程度的降低加氢站的初期的运营成本，将其初期运营成本，才能确保此项业务能够持续开展下去，为参与未来激烈的市场竞争创造良好的条件。另一方面，从客户管理的角度来讲，依托加油站进行规划选址也有明显的优势，从目前来看燃料电池汽车的主要客户群体是车队，车队在传统的燃油购买当中也都是的集体购买的方式进行，一个车队一般情况下都会选择几家加油站作为合作单位，通过集体购买的方式来降低成本，所以每一个加油站都有相对比较稳定的消费群体，这些消费群体都是氢气的潜在消费群体，依托加油站进行规划选址，可以充分利用原有的消费群体，最大程度的为加氢站的经营创造机会。
三、国内加氢站规划选址建议
我国在燃气电池企业研发和生产上还处在初始阶段，即便是从世界范围来看，燃气电池汽车也是一个汽车研究的新兴方向，相对于燃油汽车、油电混合汽车、纯电汽车等，燃料电池企业在技术难度上更好，生产成本上也比较高，目前真正开始大规模生产的只有日本。所以，加氢站在运营初期的盈利能力是规划建设中需要重点考虑的，依托加油站进行加氢站建设，可以利用加油站弥补加氢站盈利能力上的不足。当然，影响加氢站规划选址的因素有很多，其中的投资者最为关键。但是，作为一种新能源，氢气未来的应用潜力比较大，虽然在加氢站的规划建设中主要是以社会投资者为主，在规划选址当中依然需要符合政府的规划，并非是任意建设的。政府在加氢站的规划选址上，要与本城市的建设与发展充分结合起来，这样才能确保规划选址的合理性，避免因为选址不当，影响到的城市规划，导致重复建设等情况出现。
总之，燃料电池汽车是未来汽车行业的一个重要发展方向，虽然我国的燃料电池企业依然处在起步阶段，但是伴随着国家政策支持力度的不断增加，相信在未来燃料电池汽车将成为汽车企业研发和推广的重点。在这之前，要重视和加强加氢站的规划建设，尤其是要解决加氢站的选址问题，这样才能为燃料电池企业的发展创造良好的条件。
参考文献
[1]殷伊琳.我国加氢站发展现状及未来展望[J].天津化工.2021(02)