周谦龙
上海建科工程咨询有限公司 上海市 200032
摘要：我国的道路桥梁工程会对于人们的日常生活产生一定的影响，但是目前因为天气、环境以及施工材料、质量等影响着道路桥梁工程的整体质量，出现了一些病害，让整个桥梁工程的施工质量得不到保证。因此，为了保证人们的生活需求，提高道理桥梁工程施工的质量，就要对在建设以及以后使用过程中所经常出现的病害进行有效地分析，并通过有效的施工技术对其进行处理，保证道路桥梁工程施工质量的同时，不断促进我国相关行业的发展与完善。
关键词：道路桥梁工程；病害；施工处理技术
引言
道路桥梁是我国交通运输网络中的重要组成部分，其在方便交通通行方面能够发挥积极作用。因此为保障我国经济建设和物流运输的高效化，则应当正确处理工程病害，提高整体建设质量。而通过采取有效的施工处理技术，有利于进一步增强道路桥梁结构的稳定性，充分解决桥梁裂缝及沉降等问题，从而提高其使用性能，确保行车安全。
1.道路桥梁工程病害的分析
1.1道路桥梁结构性裂缝
裂缝通常分为干缩裂缝、温差裂缝等。常见的结构性裂缝宽度较小，裂缝的间隔距离并不大，而且每一组裂缝的分布较为均匀。如果竖直裂缝的宽度过大，则说明桥梁结构正截面承载力严重不足。另外，由于设计失误或者施工技术选择不当，也会产生结构性裂缝。
1.2不均匀沉降
产生桩基不均匀沉降的主要原因是由于地质条件或者施工设计图纸出现问题。另外在设计阶段，由于设计人员事先并未收集施工现场的地质条件、水文条件、气象条件等信息，导致设计方案与桥梁实际情况出现冲突，进而造成桩基不均匀沉降。
1.3钢筋锈蚀
在施工过程中，由于混凝土本身存在大量的孔隙与气泡，这些气泡无法完全消除，当气泡与钢筋接触以后，钢筋会被空气和水侵蚀，出现锈蚀现象。由此可以看出，钢筋锈蚀的必要条件是钝化膜被破坏，即混凝土中的碳元素与氯离子覆盖在钢筋表面后，钢筋表面的碱性钝化膜遭到破坏，钢筋体积膨胀，钢筋表面将产生许多纵向裂缝。在这种情况之下，钢筋自身的承载力下降，当钢筋膨胀时产生的压应力大于混凝土的承载力极限，混凝土结构就会开裂，桥梁的安全性也将降低。
1.4桥梁局部受损
桥梁主要由桥台、桥身、桥墩、基础、支撑构件以及衔接构件组成，由于长时间受到外界荷载作用，桥梁的附属构件或者局部区域会出现变形、断裂等现象，这主要与施工材料的选择以及外界荷载存在直接关联。因此，施工单位应及时对桥梁的受损部位进行勘验，以确定补救处理措施，避免影响桥梁整体结构的安全稳定性。
2.道路桥梁工程病害的有效施工处理技术分析
2.1做好裂缝修补的处理技术
对道路桥梁工程的病害施工处理则是采用裂缝修补技术。针对裂缝的形成原因，如混凝土收缩、温度变化以及钢筋锈蚀等因素进行处理。如在检查中发现桥面或路面铺装层的裂缝超过0.2cm，则应当先清理裂缝，并采用丙酮、酒精以及二甲苯等开展干燥处理，然后适当的涂刷环氧树脂浆液，间隔3-5min后进行第二次涂刷，将其总厚度应当控制在1m以内。并且也可采用化学压力灌浆技术进行修补，避免裂缝范围扩大。在实际操作中即可采用两种方法。其一是表面修补法，其具有处理技术简单的特点，适用于裂缝尚未影响到道路桥梁整体承载力的情况下，施工人员先要确定裂缝的具体位置，再选用适当的水泥浆、沥青、油漆等材料涂刷到裂缝表面，并采用玻璃纤维布进行覆盖，以此控制裂缝向不利方向发展。其二则是采用填充封堵法，施工人员可结合实际情况，选择水泥浆或者树脂等材料填充到裂缝中，以发挥加固作用。
2.2做好基层地基施工处理
为解决道路桥梁基层地基不均匀沉降的质量问题，则需要严格按照设计要求，合理控制地基的填土厚度。再按照路面平行线的分层厚度来确定填土标高，有利于防止路基发生变形和沉降；针对软土地基部位，可采用置换法更换土质，改善原有土体性能，以加固基层实现稳定性提高。在施工过程中，相关人员需要合理处理新旧填土工艺，则应当控制接茬台阶的最小长度，确保填土压实度与设计标准相符合，尽可能规避路基不均匀沉降现象；在处理基层地基沉降病害时，还要加强施工规范，根据质量目标和操作规程制定明确的夯实标准、机械压实标准等。并指导施工人员采用分层夯实技术，提高基层地基施工水平。
2.3做好端头处理工作
对于道路桥梁端头破损的病害问题，施工人员主要采用锚喷施工技术予以解决。在具体操作中即是利用专业的锚喷设备，向出现破损的端头位置喷射高强度、高柔韧性的硅胶材料。并利用模板将材料与桥体进行粘结，充分发挥桥体加固修补的功能。该项施工处理技术在应用中的优势体现在稳定性高、施工便捷等，在当前多数道路桥梁工程中，可作为处理端头破损病害的主要技术手段。
1.4钢筋锈蚀、混凝土碳化处理技术
对钢筋锈蚀和混凝土碳化的处理，主要是采用有效的预防技术。比如在运输和储存钢筋材料的环节中，应当在钢筋表面涂抹防腐层，保障钢筋结构性能得到有效发挥。当钢筋施工时，可采用先进的化学防护法，即是增加钢筋的携带电子，从而规避锈蚀现象的发生。由于混凝土碳化也会导致钢筋锈蚀加剧，所以还应当严格把握混凝土施工质量，即是通过试验确定混凝土的最佳配合比，保障其具有低水化热性能和低含碱量。并严格控制水灰比和水泥用量，有效阻断氧气、二氧化碳、水分等进入混凝土内部，避免钢筋结构受到深度腐蚀。确保混凝土及钢筋材料的使用寿命得到延长。当钢筋锈蚀情况已经发生时，施工人员应先清理其附近的混凝土，对钢筋的锈蚀残渣、便面锈斑等进行清理，并涂抹防锈涂料，提高腐蚀抵御能力。
1.5道路桥梁表面病害的加固技术
对于桥梁表面出现蜂窝、麻面等质量病害，应当采取科学有效的加固技术。首先，如出现蜂窝病害，施工人员则应采用分层振捣技术，保障浅层混凝土的密实度符合设计要求，不得出现漏振的情况，同时在混凝土初凝时，需要进一步强化收抹工作。其次，对麻面病害的处理，即是利用腻子模板以及油毡纸等，尽量减少模板之间存在的接缝空间，并彻底清理模板表面，再涂抹隔离油，基于规范化的振捣作业以保障道路桥梁表面病害处理的有效性。
1.6强化道路桥梁的维修与保护
桥梁支座是整个工程施工中的重点内容，对于其质量病害和问题的处理，主要是采用全面的养护检查和维修加固等技术。相关人员要定期检查支座的完整性，尤其侧重对防护罩的安装脱落情况、预留孔的位置情况等进行观察。如果存在问题则要立即进行整改和完善。同时检查支座的清洁度、是否灵活、位移量是否正常等。在日常维护工作中，可适当开展清洁、添加润滑油、排除积水等，从而保障支座结构部位在安全、稳定的状态，充分发挥梁体的自由伸缩作用，避免发生预留孔偏移、防护罩脱落等病害。这一过程中，工程管理及维修人员需要坚持“预防为主、防治结合”的基本原则，重点对承重构件进行养护，积极咯用先进的质量检测技术和设备，制定定期检查制度、专人负责制度等，提高道路桥梁工程的病害处理效果和能力。
3.结语
总而言之，分析道路桥梁工程病害问题，做好道路桥梁工程病害处理工作，有利于保持道路桥梁的外观良好，打造舒适的行车环境，维持较好的承载力，发挥道路交通的基本服务功能，最大限度的保证道路桥梁使用的安全性和便利性。
参考文献
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