张晓燕
北京市市政四建设工程有限责任公司 北京 100000
摘要：作为公路桥梁施工关键技术之一，混凝土浇筑施工工艺关系到公路桥梁的施工质量。尤其是近些年，公路桥梁项目冬季施工中，频繁出现质量方面的问题，施工质量与安全作为人们对公路桥梁关注的焦点，必须加大这方面的研究力度，科学解决公路桥梁冬季施工问题。综合冬季施工温度变化比较大，环境影响因素多等特点，及时对施工材料及原材料等进行妥善保管，防止材料性能出现变化，导致混凝土结构强度低，甚至出现裂缝等情况，威胁公路桥梁施工安全。
关键词：冬季施工；道路桥梁；混凝土浇筑；施工技术
引言
在公路桥梁工程施工中，一定要重视季节变化和温度变化对于混凝土浇筑质量的影响。在冬季施工时，由于外界环境的温度较低，会使得浇筑的混凝土与外界温差较大，这样混凝土温度变化过快，内部会出现温度应力，这样会导致混凝土内部出现裂缝。所以在冬季施工时，一定要优化混凝土浇筑施工技术，常见的做法就是在混凝土中加入抗冻剂，并且采取技术措施避免混凝土温度变化过快，使得冬季施工混凝土正常化，避免季节变化对于公路桥梁施工质量的影响，这样才能不断提升我国的公路桥梁施工技术水平。
1冬季公路桥梁混凝土浇筑问题分析
公路桥梁项目的主要施工材料就是混凝土，其主要是应用各种材料按照规定的比例组合而成，比如水泥、砂石、水等，经过全面的搅拌处理，达到均匀性标准，在现场浇筑施工，然后是养护处理，最终形成达到工程标准要求的混凝土结构。道路形成的过程中，需要经过混凝土浇筑与冷却硬化等环节。混凝土强度是工程重要的技术参数之一，和各个材料的质量存在关系，因为水泥在制作混凝土的过程中会发生很多的化学、物理等反应，导致混凝土强度产生影响。水泥水化作用的环节，除了水和水泥质量有很大的影响之外，环境也会产生很大的影响。查阅研究文献、分析实践经验可以了解到，混凝土的水化范围会因为温度的逐步上升而加速，而温度下降时则会降低。水泥水化反应速度直接影响结构强度，反应快则强度高，反应慢则强度低。冬季环境温度比较低，水在混凝土的融合作用也会弱化，导致结构的质量难以满足要求。此外，水泥浆和骨料的粘结性下降，这是因为骨料的表面出现冰棱导致其无法达到粘结性能的要求，抗压能力就会有明显的下降，出现混凝土结构强度不合格的情况，严重威胁公路桥梁的运行安全性，导致道路交通安全无法保障。
2道路桥梁冬季施工对混凝土强度的影响
首先，必须研究混凝土施工的强度和承载力。由于冬季温度较低，混凝土冻结结晶，从而降低强度，大大降低抗御能力。这导致了建筑物的疏散和破坏，解体和倒塌。主要原因是室内结构水的冻结和冻结，使得水处理无法充分进行，从而降低了各种混凝土指标的性能。混凝土构件围绕结构中心的内部应力收敛会导致中心处出现间隙、裂缝和排水等问题。这会影响混凝土的整体结构强度。此外，冬季施工不仅影响混凝土本身的性能，而且影响施工技术本身的应用。这导致了施工过程中的一系列缺点，可能会严重影响混凝土的性能。特别是建筑工人的工作可能会涉及一些对森林质量产生不利影响的困难和影响。
3冬季道路桥梁施工技术分析
3.1做好前期准备工作
为了保证道路桥梁混凝土浇筑的效果需要充分做好前期准备工作，加强分析施工所在环境、气候等条件，清理干净施工现场，做好交通规划，同时架起那个研究设计图纸和施工方案，明确混凝土浇筑技术是否合理，对温度因素提高重视。当前道路桥梁施工中最为常用且经济效益最高的材料为混凝土，想要保证混凝土材料的质量，就要加强对水分、水泥、砂石等各项原材料的质量控制，并且合理配置材料。
3.2施工材料有效选择
冬季公路桥梁施工中，混凝土砌块的应用通过材料质量控制得到加强，只有保证材料质量才能顺利实施后续混凝土施工。
在选择混凝土砌块时，有关人员选择了受重量和体积控制的热模型，负责水泥采购的人员必须在现场处理水泥管理工作，协调控制混凝土施工需求的措施，以确保分层实施管理。构造块指定水泥放置的位置，以避免影响天气。该混凝土材料以有机硅酸为基础，具有特殊型号和一般型号，热液率高，短时间内满足混凝土管道标准。材料选择过程中，以砂岩为基础的构造块、用途和比例均适应具体的构造块，砂土以中等砂为基础，岩石选择了有效控制这些材料质量的花岗岩，为后续混凝土施工奠定了坚实的基础。
3.3混凝土运输
今天混凝土一般是搅拌搅拌机后直接从罐中浇筑到施工现场。运输时，应充分考虑温度影响。装载前清洗罐壳，以免影响混凝土浇筑质量。你必须先检查交通状况，作出运输路线选择，控制运输时间和速度。冬季气温较低，为保证混凝土在运输中的质量，需要采取相应措施。承运人在运输过程中通过将保温材料包裹在罐体外部达到温度。但是，隔热层被限制在最低限度内，必须尽快运送到施工现场，以避免温度过低和混凝土性能下降。
3.4混凝土浇筑的热监测
对于公路桥梁工程，典型的混凝土梁应配有大型铸造监狱。为了控制浇筑质量，重要的是发展良好的施工方法，特别是在冬季条件困难的情况下，为混凝土提供最佳保温方法。冬季施工的最大影响是环境温度较高，混凝土内外温度差异较大，混凝土内部温度差异过大，温度不降温。因此，需要合并实际浇口以进行温度控制。对于道路、桥梁施工水泥混凝土，可以进行热温度控制，在道路上用良好的隔热层复盖沙袋或其他材料。对于基础、桥梁和混凝土结构，由于深度较高，因此可以使用套管热控来控制结构内部的温度，从而提高混凝土浇筑的质量。加热与实际情况相结合，可以提高冬季混凝土工程的质量。
3.5混凝土浇筑技术
冬季低温浇筑混凝土通常需要配合使用蓄热法。在具体施工中，要预热混凝土原材料、拌和料、施工设备，将混凝土的抗冻性能提高。在浇筑混凝土前应当将模板、钢筋上的冰雪、霜等污垢彻底清除干净，确保混凝土充分将粘结性发挥出来。如果施工环境温度在-10℃以下那么需要提前加热钢筋。在灌注阶段，按照不低于5℃的标准控制混凝土入模温度，灌注细薄截面结构时按照不低于10℃的标准控制入模温度。分层连续灌注是常用的混凝土浇筑方式，按照每层15cm的厚度灌注混凝土，在完成浇筑后立刻振捣缩短中间停顿时间。
3.6养护控制
冬季混凝土墙的维护通常是在温度下进行的，即混凝土施工经过一段时间后，温度高于0° C。浇筑后混凝土具有一定的强度，在环境温度下称为正热。常见的积极维修方法包括加热、贮存温度和热处理方法。除了正值温度之外，还有负温度养护，在这种情况下混凝土材料会加热，以使混凝土温度保持在5℃以上。混合和混凝土中添加了防冻层。当室外温度低于负8°C时，一般应注意温度低于0°C。负温度简单，成本低。但缺点是强度增长缓慢，外部温度有限。负温度不适用于16°C以下的平均日温度。您还可以在混凝土结构中添加冻结保护，从而降低混凝土强度，但延长寿命。
结束语
在社会经济发展中，道路桥梁发挥着非常重要的作用。我国北方冬季寒冷，通常不会在冬季施工，如果必须要冬季施工需要采取有效的保温措施，这就加大了施工难度。为此，技术人员要注意加强各个施工环节分析，明确保温加热措施，将混凝土浇筑温度尽量提高，确保道路桥梁施工效果。当前冬季道路桥梁混凝土浇筑技术仍然存在很多需要改进之处，相关工作人员要加强改进创新，积极探索优化混凝土冬季施工的技术。
参考文献
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