黄华明
重庆建工第一市政工程有限责任公司 400020
摘要：高速公路的出现，在很大程度上解决了现有的交通问题，依靠现有的工程建设技术，以高速公路的建设为基础，能够不断增加我国高速公路整体建设长度，这样一来，就可以为我国未来交通方面的便利奠定基础。但是，有关交通方面的建设仍然存在一些需要解决的问题，高速公路建设的关键问题就是隧道施工，因此，我国相关部门应该加大对隧道施工问题解决的重视力度。基于此，以下对公路隧道工程连拱隧道施工技术进行了探讨，以供参考。
关键词：公路隧道工程；连拱隧道；施工技术
引言
公路隧道工程是一项大型工程，工程建设期间会受到地质环境、周围建筑、山脉等各项因素影响，施工建设会应用许多不同类技术，且伴随着安全隐患，为保证工程质量，确保工程安全竣工，必须加强相关施工技术的探究。连拱隧道施工技术作为公路隧道工程和建设中的一项重要技术，通过对该项技术的合理应用，可以提高工程质量，加快施工进度。
1公路隧道施工特点分析
1.1施工环境复杂
大多的公路隧道施工环境都较为复杂，因此各项工作均需在地下完成，且施工空间较小。所以，各类设备以及施工人员的具体操作都会受到空间的限制，稍有不慎就会产生各类安全问题。另外，和普通公路工程施工相比，隧道工程需要应用的工序和施工技术较多，同时各工序之间具有较大的联系，任意一个工序出现问题，都会对整个项目的施工造成影响，这就对隧道工程施工管理工作提出了更高的要求。
1.2高速公路隧道施工具有一定的差异性
在具体的隧道施工过程中，最为关键的就是图纸设计和施工方案设计，在进行相关的设计与施工工作时，要充分结合现场具体的施工情况，不仅要考虑地质、地形条件，还要考虑具体的施工环境。
1.3施工风险高
作为一项综合性和复杂性较强的工程，公路隧道内部施工的光线都需要电能供应。和正常光相比，电光亮度普遍不足，再加上很容易产生阴影，这严重影响隧道内的可见度，导致施工管理人员以及施工人员不能准确地判断各类突发状况，从而增大了隧道工程施工风险。
2公路隧道工程连拱隧道施工技术分析
2.1中隔墙施工作业
中隔墙施工是连拱隧道施工中重要内容，该项施工作业在中导洞施工作业完成后开展，建设中隔墙期间会应用大量大型机械设备和施工材料，且需要大量专业能力过硬的施工人员。在施工作业开展前要对机械设备性能和材料进行检查，确保机械设备性能和材料质量满足应用要求。如果经过检查，发现机械设备性能存在问题，要及时维修，如果材料质量存在问题，不能将存在问题的材料运输到施工现场，以免发生误用。工程施工采用进口倒退方式开展，采取该方式施工，能够保证运输渠道在工程通畅。中隔墙施工对施工技术要求较高，必须在混凝土强度达到设计及规范要求后再开展主洞开挖。
2.2爆破施工
起爆方式采用非电起爆方式，高段位分段微差控制爆破。（1）放样布眼：在正式开始钻眼放样前，工作人员应备好红色油漆，用其醒目标志开挖断面的中线、轮廓及炮眼位置。（2）严格根据炮眼位置和钻孔规范进行钻孔，保证钻孔作业的精度，防止掏槽眼和周边眼的钻孔误差过大。灵活根据第一步标示的炮眼位置和岩石的凹凸程度来调整炮眼的深度，使之更加科学合理，确保炮眼眼底处在同一垂直面上。（3）清孔：在装药爆破前必须清理钻孔，以特制炮钩和小直径管为工具将钻孔中的石屑杂物吹出。（4）装药：根据炮眼设计图和遵循分组分片和自上而下的原则完成装药作业，精确放置雷管。
（5）联结起爆网络：以复式网络作为起爆网络，避免导爆管出现打结和拉细问题，保证各个炮眼雷管的连接次数一致，做好整体连接工作的检查复核。（6）盲炮处理：当出现盲炮时，最重要的工作是分析原因，若只是由于孔外导爆管损坏而出现盲炮，直接切去导爆管损坏部分即可，但在处理过程中要保证接头靠近炮眼，以及保证作业人员的安全性。
2.3开挖主洞
（1）暗洞施工法：采取新奥法开展暗洞施工作业，支护体系利用设计对应支护方式完成相应支护作业。（2）Ⅳ级围岩隧道施工：采用全断面法开展中导洞施工，施工时要设置安全、稳定支护体系；完成开展作业后，建设中隔墙，方便顶部注浆作业开展；对于施工现场采用的导洞在布置上应当依据规定的交错50.0m开展，确保支护体系足够稳定；回填与支护，浇筑混凝土；完成防水施工。（3）Ⅴ级围岩隧道施工：采取上下台阶预留方式开挖中导洞的上台阶与下台阶，并依据要求搭建支护体系；完成开挖作业后，建设中隔墙；将交错间距控制在50.0m，并搭建支护体系，开挖导洞，回填中导洞；设置支护体系，然后进行钢架辅助施工工具进行制作，施工作业开展时，要错开两洞；搭设支护体系时，作业人员应对体系进行加固，确保体系稳定，依据规定，间距2洞；完成施工后，拆除支护体系，以免对后续施工作业以及工程质量造成不良影响。
3隧道施工技术质量控制措施
3.1加强各施工环节质量管理
加强对高速公路隧道建设各个施工环节的质量管理，能提升隧道建设工程的质量。在隧道挖掘施工前，要做好地质调查工作，对施工过程进行全面的监测。首先，判断隧道施工区的围岩类别，选择与其对应的支护方式；其次，监测隧道围岩是否出现变形或沉降等问题，及时发现，有效处理；再次，在实际管理过程中，严格管控支护质量。管控环节包括锁脚锚杆、锚杆尺寸、注浆型钢间距、初喷混凝土的强度及厚度等；最后，应当系统地对防排水和混凝土浇筑进行管理，在提升项目技术施工水平的同时，保障工程项目的建设质量。
3.2提升施工队伍专业水平
施工单位应该侧重对施工队伍综合性能力的培养，对其进行相关专业知识的培训，使施工队伍在了解基本操作的基础上熟悉掌握相关作业技术，同时也为施工队伍提供了一个良好的学习平台，从根本上对高速公路隧道工程的质量进行了有效提升。与此同时，还要不断提升施工队伍的质量与安全意识。一个施工队伍的专业与否从根本上影响了整个工程的质量，施工单位要建立健全质量管理制度，对于相关的工作人员采取奖惩制度，从而提高工作人员的工作积极性和热情，同时要定期或不定期地对施工队伍进行质量意识的教育培养，整个工程正式开工之前，将相关的施工人员聚集起来，从而更加全面地了解施工具体情况。
3.3重视隧道施工特殊情况处理
隧道项目施工时常会遇到不良地质情况，因此应加强对周边区域地质的检测力度，精确计算衬砌结构和支护结构的受力情况，并做出紧急处理预案。一旦出现塌方，应及时封闭塌穴顶部和侧部，加强排水施工，控制塌方范围。然后对坍陷部位进行清渣处理，加强对塌方位置的支护。施工过程中遇到断层或特殊施工部位，一定要制定详细的施工预案，保障施工安全和质量。
结束语
公路隧道工程环境复杂，且由于施工内容和工序较多，很容易受到外界因素的影响，因此一旦处理不当，就会发生塌方等风险，这不仅不利于项目施工质量和效率，还会带来现场人员的伤亡，进而伤害项目经济效益和社会效益。为此，施工企业必须正确地认识隧道施工特点，了解隧道施工中需要应用到的技术，并采取有效地管控策略，提高隧道施工质量，保证隧道施工效果。
参考文献
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