张弛
武汉市政工程设计研究院有限责任公司，湖北武汉，430023
摘要：软土路基是当前市政道路工程建设期间常见的不良地质问题，对道路的工程质量极易造成不利影响。本文以我国某城市道路建设工程为例，分析了软土路基的特点，提出了软路基设计思路及处理办法，以期为市政道路设计或者施工领域工作人员提供参考。
关键词：市政工程；道路路基设计；软基处理
中图分类号：U416 文献标识码：A
1 引言
目前随着基层处理技术的发展迅速，出现很多新的地基加固处理技术，其中一些地基加固的方法在实际运用中已经被证实具有良好的效果，但是仍有一些加固技术处于工程探索阶段，需要大量的工程实例检验去验证。本研究是基于自身工作实际基础上的总结，通过理论结合实际方法，总结市政道路软土地基加固施工技术。
2 软基加固技术在市政道路施工中的意义
随着国民经济的不断发展，各项科学技术也正在不断地进步，我国城市化建设水平也在不断地提升，这都为市政道路建设提供了坚实的基础。随着社会经济的不断发展，市场内部的竞争变得越来越激烈，这势必会让更多的人对市政道路的施工提出更高的要求。多数的施工企业正逐步向跨区域的模式转变。这种模式可以让市政道路的建设更加顺利地进行。每个市政道路施工中的环节都存在着一定的关系。如若中间任何一个环节存在问题，势必会影响整个工程的质量。软土地基在市政道路施工中非常容易引发质量问题，其加固技术会和市政道路的质量存在着必然联系。因此，众多施工部门和企业需要在分析实际的自然条件和地质情况之后，让加固技术发挥更大的作用，最终才能够提升市政道路整体的质量。
3 市政道路路面结构设计
3.1 市政道路路面设计科学取值
根据我国相关的市政道路路面规范要求，一般情况下，水泥混凝土的耐用性强于沥青，在设计计算的时候，水泥混凝土路面的使用年限是按20~30年计算，同等级的沥青混凝土路面使用年限是按10~15年计算，但是实际情况是在路面使用的过程中，10年左右的时间道路就会出现一些不同程度的损坏。出现这种情况的原因除汽车数量的增加和超载对路面的过度压力外，还与施工过程中对于市政道路结构和路基设计不合理有关。所以，在市政道路建设过程中，需严格按照标准进行设计，保证所有数据的规范化。对于道路交通量的分析是进行市政道路设计时的重要部分之一，能直接影响整个道路建设的每个方面，但是预测交通量是较麻烦的事情，除人为因素外，道路的交通还会受到诸多外部环境的影响，包括人口增长速度、车辆数量及自然环境等。要想对路面进行改建或者扩建，可通过城市交通局对城市的车辆数量进行观察，将其作为道路设计的数据基础进行预算。然后再进行综合性的分析，才能最科学地设计出市政道路的结构，保障路基建设科学化。
3.2 做好结构层的均匀性把控
一般来说，道路路基路面压实作业的效果，主要通过结构的均匀性反映。基于过往的工程经验明确，道路路基结构层内部体板作用水平的高低，直接影响着路基路面结构整体的稳定性，因此须保证道路路基、路面的压实度，进而保证路基路面结构的稳定性，同时实现水隔离的目的。如果产生道路路基局部强度不达标的情况，极有可能影响道路整体的质量。基于此，须做好道路结构的把控，在宽度方面预留充足余地，保证道路整体断面的性能，促使道路路肩和道路路面能够有效衔接。
4 市政道路软基处理技术应用
4.1 水泥搅拌桩施工技术
市政道路路基建设期间，施工人员为解决本市软土地基建设问题，增强道路路基的强度和硬度，在工程建设过程中，采用水泥搅拌桩施工技术，充分利用软土层中淤泥、淤泥质土以及粉土土质特点，将软土与水泥进行融合，在二者之间形成化学反应，选取合适比例的水泥与城市软土层进行搅拌。软土在水泥的作用下，逐渐呈现柱状，在城市道路路基结构中作为承载柱，对路基起到强有力的支承作用。市政道路路基施工期间，采用水泥搅拌桩施工技术，有效解决本市城市道路建设中软土路基带来的道路质量问题，具有操作简便、可靠性高的技术施工特点，在当前本市城市道路建设工程中应用较为广泛。在路基表面层、中面层及底面层形成复合地基，将路基自重及路面负荷力量平均分化，共同承担路面荷载，同时，采用水泥搅拌桩施工技术进行软土路基建设，呈现出较好的路基加固效果，有效提高道路路基的硬度和强度，保证道路整体刚度较大，防止软土路基出现变形，降低城市道路路面沉降概率，提高道路的稳定性。
4.2 合成材料加筋加固施工技术
采用合成材料加筋加固法进行市政道路软土地基的处理，工程人员要关注科学选用合成材料。在合理使用合成材料的基础上，可有效的对路基荷载进行分散，同时可起到排水、隔离、反滤以及加固作用。合成材料一般稳定程度较高，在抗压、抗拉、抗剪等方面都有较为优异的性能表现。使用合成材料可制作成强度和刚度较高的复合体，包括桩体、墙体等，将上述结构应用在软土地基中，即使路基塑性被破坏，土工合成结构也将有效控制破坏程度，降低沉降幅度，确保破坏程度在可控范围内。
4.3 表层软基加固技术
地基自身的坚固性和土壤内部的含水量有着密切的关系。在施工之前，一定要采用相关的措施降低软土内部的含水量：第一，先挖一个固定的沟渠，这样可以在第一时间排出部分的积水，并让沟渠的深度一直保持在50cm~90cm的范围内。第二，注意挖设降水井基坑，并让深坑固定在一个合适的地方，这样自然可以让软土中的含水量降到最低。地下渗透方式自然会在此环节中发挥巨大的作用。如果沟渠在第一时间发挥了应有的作用，则可以在第一时间被加工和堵塞，并让所有的填塞物都具有较好的渗水性能。
4.4 强夯施工技术
在市政道路工程中软土路基的施工技术运用需要使用到大型的起重设备，在适当的位置运用重锤下落的方式夯实路基，在黏性土的路基和粉土等的路基夯实过程中都可以使用这种方式，但是要根据实际的施工过程和施工要求对技术进行调整，保证市政道路的软土路基的质量。在利用强夯技术进软土路基的夯实时，需要重复用重锤进行路基的击打，这样既消除了软土路基中孔隙水的压力，也增强了软土路基的强度。但是这种技术在运用中可能会导致路基中排水不畅的问题，所以需要在施工过程中进行空气水压力的排放，避免因为使用重锤击打导致的软土路基出现安全问题，保障市政道路工程建设的质量。
5 结束语
城市道路和居民出行、城市形象以及城市建设有很大的关系，因此一直都备受关注。虽然现阶段我国市政道路建设取得了不少的成绩，但是依然会面临很多的问题。长期使用软土地基会出现沉降和坍塌的现象。因此，广大施工方需要选择合适的软土加固技术来处理，并在保持地基密实度的基础上让整个城市都能够更好地向前发展。
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