彭波
永升建设集团有限公司，新疆 克拉玛依 834000
摘要：高速公路工程项目在施工发展中其涉及的影响范围广，涉及的影响人群多，同时产生的施工造价成本也较高，因此从区域经济发展，交通秩序，以及社会秩序发展的角度分析，完善的分析及优化高速公路施工中的软土路基施工技术，对于高速公路的安全稳定应用，以及区域社会经济的稳定发展，交通质量的合理提升，社会秩序的良性发展意义重大。
关键词：高速公路；软土路基；施工技术
1高速公路软土路基施工存在问题
1.1技术观念不成熟
路基对于高速公路整体结构稳定性、耐久性有着直接的影响，为实现软土地质下，路基施工活动的有序进行，需要采取针对性的技术手段，确保施工质量。但是从实际情况来看，部分施工企业没有准确把握软土路基的特点，在项目规划设计环节，没有能够结合施工区域软土类型、厚度以及范围等基本特点，制定相应的施工技术方案，有效排除软土路基的影响。这种软土路基施工技术观念，无疑造成软土路基施工效果不佳，难以开展全局性的施工管理等相关工作。例如部分施工企业对于软土路基的施工，往往遵循已有的技术经验与应用方法，施工技术针对性的不足，无疑妨碍了软土路基的处理效果。考虑到软土路基性质的特殊性，施工环节较多，施工企业往往需要采取相应管理举措，有目的地做好软土路基施工技术管理，实现人员、设备、施工材料的合理调配，避免施工流程把控不严，技术应用不科学等问题的发生。以管理体系的健全为切入点，确保施工技术优势的发挥，满足高速公路软土路基施工技术应用要求，顺利完成各项施工任务。
1.2施工技术不健全
高速公路软土路基施工环节，施工人员需要认真梳理技术应用流程，优化施工技术资源，以有效应对软土地质特点，增强路基施工成效。但是，受到技术条件的制约，施工企业内部尚未组建起完备的机制，对于施工技术的选择存在盲目性。多数情况下，习惯沿用传统的软土路基施工技术方案，这种施工技术特性，无疑限制了施工技术优势的发挥，对于软土路基难以进行科学应对，难以达到预期的施工效果。高速公路软土路基施工过程中，发生路堤滑坡以及路基沉降等质量问题的机率较高。引发这种情况的主要问题在于，施工技术体系的不健全与施工管理方法的不完善，导致软土路堤的独立性往往难以达到标准。这一问题如果没有得到有效解决，势必影响高速公路路面的平稳度与便捷性，无形之中，增加了交通事故的发生机率。高速公路软土路基沉降情况的出现，其主要原因在于软土支撑能力不佳，其在路基的作用下，由于应力分布不均匀等情况，不同软土区域发生差异化的弹性形变。正是由于高速公路软土路基施工环节存在的各类问题，使得软土承载力无法满足实际实用性，无形之中，影响了高速公路整体质量，缩短了高速公路的使用寿命。对后续高速公路维护、保养等活动的开展产生了妨碍作用。
2高速公路施工中的软土路基施工技术
高速公路的某一阶段为例阐述其中的软土路基施工技术，该条公路全长9.0km，全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度80km/h，整体式路基宽24.5m，分离式路基宽2m×12.25m。
2.1填土法
在用填土法对软土路基进行处理时，首先应当保持路基表面清洁，清除其上方存在的各种垃圾与杂物，包括树根、生活垃圾、草皮土等，以此来提升填土法的实际效果，其次按照以下步骤进行：其一，严格控制回填材料控制，对路基填料的压实度、最大粒径、最小强度进行全面细致分析；其二，对土方路堤进行分层填筑与压实，保持路堤填土宽度宽与施工实际要求，还应确保路基压实宽度在设计宽度之上；其三，路基填筑时，应使用水平分层的方式进行，若是原地面平整度达不到要求，就需要施工工人从最底层路基按照分层的形式来进行填料填充，需保证每层都能够压实，使其符号相关标准后进行下一层填料填充；其四，通过这种一边填土一边压实的形式进行填料压实能够在一定程度上使得软土路基的强度与硬度得到一定强化，从而保证高速公路在压实度与使用寿命方面得到较大程度的提升。
2.2水泥搅拌桩法
根据高速公路的实际施工状况与要求来进行水泥的配合比例设计，并全面细致检查搅拌机，确保搅拌机输浆速度与输浆量能够满足达到施工标准。水泥搅拌桩法用来处理软土路基的主要原理是通过水泥来实现软土路基强度的不断提升，使用专业的搅拌设备，经过足够时间的搅拌将软土路基与水泥紧密融合，使两者能够充分反应，实现软土→颗粒的转变，最后生成整体性与稳定性兼顾的高性能、高强度地基。在采用这种方法进行施工时，需要先通过机械设备拌和30min，然后采取二喷二搅的方式施工与处理。水泥浆传输到喷浆口位置时通过喷浆搅拌进行30s搅拌，软土与水泥经过彻底搅拌后，适当提升搅头位置，按照一边喷浆一边提升一边旋转搅拌的形式实施软土路基的有效处理。水泥搅拌桩应当在穿过软土层后进入持力层，深入距离把控在0.5m以上，钻头直径保持与水泥搅拌桩桩径一致。在预先搅拌下沉时搅拌机不能冲水，若是下沉时碰到硬土层，应在专业技术人员的指导下加入适量水，因冲水会在一定程度上给水泥搅拌桩强度带来负面影响，因此应按照需求来增加搅拌次数与喷浆量。
2.3置换处理技术
置换处理技术来对软土路基进行处理，主要原理是用更高强度土质来替换掉软土土质，在进行该项施工时，首先通过一定的技术措施来将地基下方的软土层全方位挖除，然后采用分层填置的形式将素土、灰土、碎石等进行填筑，还应保证其满足地基密度与标准要求。置换处理技术能够较大程度的提升软土土基承载力，减少其变形情况，使该区域地基持久性与耐用性得到充分体现。
2.4强夯处理技术
强夯处理技术是当前较为普遍的一种软土路基施工技术，通过80～400kg的重锤在40m左右高空自由落下来锤击软土路基地面，如此以实现地面夯实的效果，这种方式操作容易、简单快捷，且耗资较少，普遍应用于各大高速公路的软土地基处理。
2.5排水固结法
排水固结法能够有效处理软黏土地基的稳定性问题与沉降问题，其主要包括加压系统与排水系统。在地基中放置排水体，借助地层透水性，通过排水体统一进行排水的体系即是排水系统，按照排水体的结构与具体作用可将其分为砂井排水与塑料排水带排水，其中通过塑料排水板进行淤泥軟土路基处理是效率较高的一种处理方式。插入软土路基排水板后，通过一定的措施使得荷载力能够在软土路基上作用，塑料排水板因为地下水的存在受到一定的挤压，通过毛细管上升到砂垫层，在砂垫层完成后再展开塑料排水板的施工，处理范围应根据实际情况由施工测量人员测量决定，逐一标记各个排水板实际位置之后，将排水板装设在插板机调平后钻头位置，然后通过打桩机来将塑料排水版截断，应当留出一部分的富裕长度，最后一项步骤是在塑料排水板的周围进行填砂工作。
2.6桩体挤密加工技术
在高速公路施工过程中应当注重在软土路基处理中桩体挤密加工技术的使用，根据软土路基的实际需求来制定针对性的实施方案，采用合理有效的技术来提升施工水平与质量，使得该技术的优势能够得到彻底发挥。桩体挤密加工技术的主要原理是振冲器的有效使用，在施工进行中，将卵石原材料与碎石原材料放置在桩孔内部，形成具备一定强度的桩体，然后通过排水降压以及挤密加工技术等进行路基加固，且应抱枕卵石原材料与碎石原材料的含泥量控制在5%之内，施工前进行测量与放线，成孔期维持好机械操作速度。
3结束语
总之，从当前高速公路施工中的软土路基特点，产生的危害方面进行分析和评估，为积极有效的提升高速公路工程的施工质量，减少高速公路后期应用中出现的病害现象，施工单位，设计单位，业主单位以及物料供应单位在实际发展中，还应从加强施工过程监管，加强基础勘察及数据分析，完善技术交底，实施工段责任制，以及落实基础施工物料质量检测的方向进行发展。
参考文献
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