颜红
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摘要：在现代化社会的发展中公路桥梁工程的施工至关重要。交通路网的建设中，公路桥梁具有重要的连接纽带的作用，随着人们生活水平和生活质量不断提高，人们的出行方式不断发生改变。私家车数量的增多，导致道路车流量增加，造成道路拥堵、公路桥梁的承载压力加大等问题出现。我国公路桥梁的设计与施工水平有所提升，公路桥梁的使用寿命较为有限，公路桥梁的加固施工技术需要深入探讨，以降低安全事故发生的概率。
关键字：公路桥梁；加固施工；技术应用
引言
在公路桥梁工程施工过程中，存在多种不同的施工技术，在极大程度上影响着公路桥梁工程的施工质量。所以，在合理、有效运用施工技术的同时，还必须要制定相应有效的施工质量控制措施。在公路桥梁施工过程中，一旦发现施工问题，一定要及时制定有效措施，对其进行解决。
1针对于道路采取加固技术的应用意义
在当前我国市政道路工程施工建设过程中，如果遇到了软基基础情况施工部门要及时的向上级进行汇报，并且由专业的人员进行现场的勘察和评估分析。对于软基基础问题一旦处理不好，将会对整个工程的安全和质量带来严重的威胁，还会埋下较大的安全隐患。所以，需要加强对软驱基础工程的处理，通过采取合理的技术保证工程的施工安全。另外，软基基础由于自身的含水量比较高，所以透水性较差。在工程的建设过程中会导致其承载力、结构不稳的情况发生，一旦后期投入使用之后还会对整个工程的使用安全带来严重的威胁，可能无法完成输水的任务。如果软基情况比较严重，还会造成严重的水资源浪费。
2公路桥梁加固施工技术应用的原则
2.1地基处理原则
当前我国道路工程的施工建设过程中加固处理影响到整个工程的施工质量和安全，因此需要提高对地基处理的重视，其施工效果会对工程的后期使用和使用寿命带来很大的影响。因此，在工程施工之前需要做好全面的勘测和预算分析，考虑到软土地基处理过程中存在的一些影响因素。通过合理的施工方案加强整个软土地基处理的效果。为了提高道路工程施工企业的经济效益和社会效益，就需要再换土地基处理的过程中保障其施工效果，降低工程的造价成本，提高整体的建设水平。
2.2加固的处理要点
在道路工程的施工建设过程中不仅需要制定完善的施工方案，同时还要对施工材料进行严格的控制，这是决定工程整体施工效果的关键。因此，在软弱地基处理之前要对整个工程的等级以及使用情况全面的预测分析。如果工程的等级较低，在软土地基处理的时候可以借助常用的方法做好地基的夯实处理。然后通过最为稳固的建筑材料进行路面的铺设，保证整个工程的使用效果和安全。同时，对于工程的施工工艺流程以及施工材料等也提出了较高的要求。另外，在道路工程的建设过程中软土地基的处理也需要结合其本身的特性和周围的环境。只有这样才能够增强整个道路的软基处理效果，保证整个工程的稳定和安全。
3公路桥梁加固施工技术的应用
3.1桥梁上部结构养护与维修加固施工关键技术解析
梁式桥梁其结构特点多为弯拉结构，故控制结构承载力的主要部位是跨中正弯矩、支点负弯矩或支点主拉应力及跨中挠度、裂缝宽度，尤以裂缝指标为最不利荷载效应条件，其加固的部位也多是跨中及支点段裂缝的处治。当构件的强度、刚度和抗裂性达不到要求时，通常可采取加大构件的断面和增添配筋的加固方法。通常在梁底跨中受拉区增设抗拉钢筋和支点段侧面增设抗剪斜筋，或在腹板上增设补强分布筋和箍筋，然后锚喷式浇筑混凝土，从而使梁的抗弯截面增大，以提高梁的承载能力。对于T形梁桥还可考虑安设套箍。粘贴纤维加固工艺要求：对所需粘贴混凝土基面的处理：打磨平整，清洗干净粘贴处。
涂刷底层胶：一般为环氧树脂胶封堵裂缝，找平粘贴面。粘贴碳纤维布(板):按设计粘贴位置涂抹浸渍环氧树脂，用滚筒压挤贴片，使纤维布与环氧树脂充分浸透，并用压板排除气泡，确保粘贴密实。罩面防护处理：在粘贴布表面再涂一层环氧树脂，待风干后再在表面涂抹罩面环氧树脂，以此提高粘贴层胶体的耐久性。粘贴温度要求：5℃<粘贴温度<60℃。
3.2微型桩加固技术
微型桩加固时通常会使用小口径钻孔设备进行灌注施工。施工时要提前做好路桥情况的调查工作，掌握该段地质的实际情况。在路桥桩基加固施工过程中，通常会采用两种成孔方法，分别是干成孔和循环泥浆臂成法。干成孔法消耗的人力和物力较大，而且在施工时需要保证孔内的清洁程度。循环泥浆臂成法对钻孔深度具有严格的要求，必须严格按照施工图纸设计进行施工，认真做好钻孔深度的控制，在达到相关施工标准后，才可以开展成孔的清理工作。在路桥桩基加固施工过程中，需要根据工程的实际情况合理选择施工方法。
3.3钢筋混凝土桩、柱式墩台加固处治方法：
钢筋混凝土桩、柱式墩台是梁式桥梁中常用的墩台结构，由盖梁、立柱、系梁、桩基等组成。主要易出现的缺损有；盖梁结构性开裂，多是承载力不够，以加设体外预应力筋补强或采用贴粘钢板或纤维复合材料加固的方法加固；防震挡块破坏和支座垫石压碎(或开裂)，均是由局部压力过大所致，一般是拆除抽换或加大补强；柱、桩混凝土的构造性裂缝作一般注浆修补即可，对结构性裂缝、局部缺损可采取加箍补强或粘贴复合材料或钢板等方法；柱、桩整体偏斜，多是由冲刷、撞击，结构整体稳定性不足所致，需加大柱、桩整体截面和稳定性，或增加钻孔灌注桩加宽台提高承载力，增补桩基施工应考虑新增桩基施工过程中对原桩基的影响。桥梁墩台基础防冲刷加固：一般采用石笼、抛片(卵)石或混凝土三角预制块护基防护。在护基回填基础上，还可在墩台基础顶面铺设混凝土块或浆砌片(卵)桥基护面层。当冲刷较大时，也可在上述防护加固的基础上，在基坑周围加设板桩。疏通河道，增设调治构造物，减少水流冲刷墩台基础，或在河道上下游铺底以及适当位置增设消力坎，减少整个河道的下蚀
3.4粘贴钢板施工技术
粘贴钢板施工技术主要是利用胶粘剂将钢板粘贴在结构构件上，这样主要对受拉、受剪等部位进行补强处理，可以在一定程度上增强结构构件的抗拉、抗剪等性能，以此实现良好的施工效果。同时，在粘贴钢板施工时，不会对原结构造成破坏，并且施工周期也较短。但是，主要以钢板材料为主，并且其材料长期暴露在空气中，很容易产生生锈和腐蚀现象，所以需要定期进行养护，成本相对较高。
3.5桥底墩台拓宽技术
为了保持原本的桥墩基础，可将墩台出挑的悬臂部分加宽，只需加宽墩台上方的盖梁，墩台台身及基础部分无须进行加宽。采用墩台拓宽技术的前提应持旧墩台拥有完整的形状，且其承载力应通过相关检验，并重新浇筑墩台和基础。墩台的选材一般采用抗压能力较好、抗拉性相对较差的石料或混凝土进行建造[4]。墩台外形比较笨重粗大，其具有坚固持久、节省材料、维修量小、施工简单等优点，墩台的采用一般是我国的桥梁使用较多，是加固公路桥梁施工的重要环节之一。
结语
在公路桥梁工程施工过程中，存在多种不同的施工技术，在极大程度上影响着公路桥梁工程的施工质量。所以，在合理、有效运用施工技术的同时，还必须要制定相应有效的施工质量控制措施。在公路桥梁施工过程中，一旦发现施工问题，一定要及时制定有效措施，对其进行有效解决。本文对公路桥梁施工技术及质量控制进行了深入研究，以期对公路桥梁工程的施工质量起到有效提高作用。
参考文献
[1]黄文，胡慧敏.对公路桥梁加固施工技术的有限分析[J].建材发展导向，2010,8(3S):102-103.
[2]韩光文.高速公路桥梁加固施工技术与质量控制[J].民营科技，2011(1):205.
[3]张晶越，梁杰.浅谈公路桥梁加固施工技术与质量控制[J].大观周刊，2010(48):41,37.