陆美秀
广西路桥工程集团有限公司 广西省南宁市 530000
摘要：在我国科技不断发展，各领域技术水平逐渐提高的今天，道路桥梁在施工中一旦存在问题，就会对其质量产生影响，不仅仅在使用中过程中会导致质量问题频发，严重时会使道路桥梁的使用寿命大打折扣，是道路桥梁建设中一个不容忽视的问题。作为一种有效的质量控制手段，检测技术能够发现存在的施工质量问题，在施工过程中对质量进行有效的控制。
关键词：道路桥梁；施工；问题；检测技术
引言
相较大多数国家，我国领土辽阔，在道路桥梁的建设上存在着一定的困难，跨海穿山的道路桥梁也是不计其数，各大建设单位也是在国家的号召下加强着我国基础建设，但施工问题是我们要面对的当务之急，在整个施工过程中，我们应找出问题并提出解决方案，以此保证我国道路桥梁建设更为高效。
1道路桥梁施工存在的问题
1.1混凝土存在裂缝
在道路桥梁施工中，一旦混凝土存在裂缝，不仅会降低混凝土结构的整体强度与刚度，也会大幅度削弱结构承载能力。在裂缝得不到及时有效的处理时，裂缝会随着外界压力的增加而不断增大。此外，混凝土裂缝会影响到道桥美观性与整体使用寿命。从引发原因来看，则主要表现在以下几个方面:首先，原材料质量欠佳。混合料是常见的道桥施工建材，在建设过程中，施工团队会适宜增加一些辅助剂。若辅助剂增加量不符合实际需要，将会直接影响到路桥伸缩均匀性，并加大路面开裂风险。其次，地基存在塌陷。有些施工地的土层含水量较大，且此部分地基整体的承载力较低，一旦软基问题得不到有效解决，将会直接加大地基塌陷问题。
1.2地基形变和支架强度的影响
在混凝土浇筑箱梁的过程中，要是混凝土大型模板支架的抗压强度较小，支架下沉幅度不同，比较容易产生箱体裂缝问题。在墩顶部分箱梁的横隔板以及横隔板两侧的腹板处产生裂缝问题的概率较大，因为模板支架刚度设计不够合理，承载力不符合设计标准，在支架的支撑系统浇筑之后，混凝土结构容易产生变形的情况。不仅如此，要是支架使用时间或者是使用方法不够合理，等到支架拆除之后，混凝土产生形变，箱体的挠度也会增加，如此在箱底或者是箱体的两侧也会产生裂缝的问题。
1.3路基路面破损情况分析
对于工程中出现的路基路面早期破损的问题，即是因为施工环节操作不当而导致的，比如在建设施工中过分注重路面的平整度，忽视了路基的压实程度，导致建筑材料出现损坏。当对道路进行压实的过程中，如果材料温度较低，路基路面在受到车辆荷载时，就会发生不均匀沉降和破损。尤其是对于当前普遍应用的沥青路面来说，一旦其在施工时对材料的配合比不合理，也会导致路基路面的基础承载力不足，在早期使用阶段出现破损问题。
2道路桥梁检测技术
2.1高应变检测
高应变检测在桥梁桩基检测中应用，能够通过重锤对桩顶的冲击作用，在桩基四周的土塑性变形影响下，对其桩顶力以及速度等进行检测，从而实现桥梁桩基的单桩纵向承载力以及桩身结构完整性等判断。当前，我国的桥梁桩基检测中，对高应变检测技术的应用，主要表现为凯斯技术CASE以及实测曲线拟合技术等多种不同技术方法的应用上，其中，凯斯技术CASE检测桩基，虽然计算分析比较简单，但容易产生物产问题，并且其参数选用上对经验要求比较高，具有一定的动静对比试验处理局限性，需要通过对该技术基础上的桩模型与土模型完善，采用实测曲线拟合技术进行检测分析。
2.2桥梁上部结构检查
检测桥梁上部结构的主要特点是梁混凝土的病状，如梁体发生损伤、脱落、风化、裸露钢铁腐蚀等，梁体是否位移，梁体是否断裂，可以在以下方面确认表面有无渗漏，有无渗漏或渗漏。检查过程中，如果梁体出现水侵蚀，应详细记录侵蚀的方向和面积，梁端部和底面端部是否有明显的损伤迹象，箱位是否有水，对梁板结构的跨度和断面进行检查，变形，裂纹，不整，钢筋腐蚀等缺陷是否在于刚性和钢筋混凝土的加强。组装梁桥的钥匙是确认横向连接结构是否存在缺陷或裂纹。这个部分受到损伤，受到损伤，有裂痕。无论相邻板之间是否有运动的错位，请检查侧光束是否连接牢固，或是横向位移或外侧倾斜。请确认桥接支撑体的表面是否有缺陷、脏污、空洞、裂痕、错位。请检查可动轴承是否灵敏动作、位移是否正常、是否超出容许范围、固定轴承的卸载是否不良、单纯轴承的沥青是否老化、有无裂纹无论钢材是否有腐蚀性，有无剪切断裂的现象，螺母是否牢固，外露的钢盆有无锈蚀。
2.3无线电检测技术
道路桥梁的建设是为了便于人们的出行，车辆在道路桥梁上的运行是没有固定规律的，道路桥梁一般处于一个长期使用的状态，车辆的行驶所产生的压力负荷比较大，在这个长期性的过程中，或多或少都会对道路桥梁结构造成影响。如果桥梁结构无法承受来往车辆行驶产生的重力负荷，那么就会破坏桥梁结构，使得道路桥梁出现裂缝，随着车辆的增多，桥梁表层所承受的压力负荷越来越大，裂缝就会慢慢扩大，当裂缝增大到一定程度，就会使得道路桥梁无法正常使用，影响人们的出行安全和出行效率。对于这种问题我们可以采用无线电检测技术进行解决，主要方法就是在道路桥梁的不同位置区域安装传感器，这些传感器会接收无线波，检测人员在对无线波进行分析，然后就可以知道不同位置区域的道路桥梁运行情况了。裂缝产生的应力波可以被传感器所接收，然后在反馈到工作人员那边，通过可视化分析就可以准确找出裂缝位置，可以针对性的进行修补。
2.4“荷载试验”方法
（1）动载试验频域分析:对公路桥梁结构衰退情况下的跑车试验、跳车试验时域信号进行数字化处理，以确定公路桥梁结构性能及其荷载分布状况。时域分析:在振动模式下，对公路桥梁结构随时间的频谱图物理实验参数结果变化曲线和自然频率、影响系数等相关测定结果进行分析，通过时域分析，能够基本确定公路桥梁结构的动态刚度和时域信号频率组合。结构动力学分析:基于有关图纸，在频域和时域分析基础上，通过简单的一阶频率分析和二阶、更高阶频率的测试，就能够对公路桥梁结构动力学性能进行直观展示，通常理论值大于试验测定值，则说明公路桥梁结构刚度不足，容易开裂;相反，还可以采用测试系统软件对半功率带宽计算功率谱图方法指导下的公路桥梁测定值进行分析，一般在正常条件下，公路桥梁桥阻率应保持在0．01～0．08之间，阻尼太小，说明桥梁结构轴承异常，后期容易引发结构性裂缝和其他问题。（2）静载试验。静载试验就是在公路桥梁振动结构模式下，安装传感器，收集不同结构部位的振幅和相位，然后绘制振型曲线图，通过对比，评估数据真实性。在此过程中，技术人员需要对静载方案进行综合设计优化，充分考虑桥梁的桥孔数量，桥孔与桥墩的计算方法，以便综合分析和研判公路桥梁结构是否存在质量问题，以及在长期使用过程中，是否会出现质量缺陷等。
结语
检测工作是公路桥梁工程施工中的关键内容，在检测工作中，经过对施工材料、施工技术以及工程项目检测，能够有效地控制工程质量，这样不但可以保障行车的安全，同时还能够提升桥梁工程的经济效益，从而促使行业可持续发展。
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