刘彦伟
（中国中元国际工程有限公司 北京市 100089）
摘要：随着我国经济实力的快速提升，我国迎来了高速发展的全新时代，我国铁路工程的土建施工质量越来越受到人们的普遍关注。
关键词：铁路工程；路基施工技术；质量控制
引言
因为路基施工是整体铁路工程建设施工的基础，只有保障路基施工质量，才可以保障整体铁路工程的施工质量。所以在具体施工中，施工单位一定要加强对路基施工的重视，科学应用路基施工技术来进行施工，并在施工中做好其质量控制。这样才可以进一步提升路基施工质量，为铁路工程施工质量的提升及其后期的应用奠定坚实的技术基础。
1铁路工程软土路基的处理措施
1.1砂石桩
在铁路软土地基施工中，砂砾桩法主要利用砂砾的特性来最大化软土的特性并使软土更致密。可以通过排水和减压处理软土。这样可以有效地改善土壤结构，使软土层更加牢固稳定。但是，在构建过程中请注意以下几点：在砾石桩施工中，为了有效地挤软土，必须根据施工方法，从内到外按一定顺序排列。然后，对于坚硬，柔软的土壤层或更具粘性的柔软土壤层，使用间距跳跃法。只有这样，软土层的整个结构才能被破坏，并且可以确保原始土层的稳定性。因此，在建造砾石桩时必须确保基础水压的稳定性。
1.2表面处理
加大铁路工程地面结构施工技术水平的投入非常重要，特别是在实施材料充填和排水时，工作人员需要注意工程表面结构的质量。在稍后的阶段，所有施工工作都是分阶段进行的。在执行材料填充操作时，施工人员必须确保填充结构的特性和容量与原始地面的负载容量匹配。如果在项目施工期间基础结构的含水量增加，则员工必须使用专业工具将地表水排干。面对含水量低的情况，可以让作业员工在地基周围创建排水通道，以更好地从地基中排出水分，从而为开展项目中的各项任务创造良好条件。项目建设完成后，员工可以使用渗透性砂子进行填充。
2填筑施工阶段
在路基填筑施工时，工作人员需要再次检查填料质量，一旦发现不合格的产品，要立即上报，不可使用不合格的产品来填筑施工。与此同时，所有的填料都要需使用锤子进行夯实，从而进一步保证路基基床的稳定性。在压实施工时，施工人员要依次使用不同型号的压路机来完成压实施工，且所有的施工任务全部要按照设计方案进行操作。在碾压施工完成以后，施工人员要整理路基，去除超填的部分，并对其再次进行夯实处理。初次实施平整施工时，施工单位可将准线挂在路基两边标高控制杆上，并以此为依据来仔细检查路基松铺厚度。需强调的是，施工单位不仅要严格管理路基工程施工期间的施工质量，而且要严格管理路基附属工程的施工质量，从而使整个工程的施工质量都能得到有效保证，并使其满足设计要求。在严格管理施工人员的施工作业质量时，路基施工现场的质量管理人员需要高效地监管每一个施工环节，以确保施工人员的施工质量全部达标。在施工过程中如果发现施工人员对施工技术掌握不够熟练或偷工减料的情况，一定要及时地联系相关技术员，并积极采取有效的措施来提高施工人员的技术水平，且要求只有培训考察合格人员方可再次进入施工现场进行作业，从而使后续施工环节的施工质量得到保证。
3锚索张拉
张拉前进行锚具安装，将锁具锁上，人力使用工作锚将锁片压紧，对坡体和张拉前方采取临时性的安全防护。待锚孔注浆达到设计强度的70%后进行张拉试验。张拉机具在张拉施工前须进行标定，防止产生应力误差，锚索拉拔试验分为6次3级进行。锚索在张拉过程中，逐级加载，每级加载为循环荷载，预估最大试验荷载取杆体承载力的0.8倍。先对锚索施加一个初始的荷载，确定锚头位移的初始读数并记录。
待张拉施加到第一级的荷载时，记录锚头的位移值，再卸载到初始荷载并记录位移值，按序根据加荷的等级进行加载、卸载，增加一级荷载均须稳定5 min。荷载增加至每次末级累加值时须稳定10 min，该过程中在各个时间段内及时测读并记录锚头的位移值。加载应保持平稳，速率掌控在0.1倍/min设计值，卸载的速率不超出0.2倍/min设计值。张拉时每级荷载钢绞线的伸长值、稳定过程的伸长值均应及时记录，将记录伸长值与理论伸长值进行对比。每等级实际伸长值与理论伸长值的比对中，实际伸长值不能超出理论伸长值的±6%，如超出需查明原因并进行相应的处理。在锚索的拉拔试验施作过程中，出现下列情况时，视为破坏并立即终止加载。（1）锚头位移出现不收敛；（2）锚固体从岩土层中拔出；（3）锚索（杆）从锚固体中拔出；（4）锚头的位移总量超出设计的允许值；（5）进行下一级荷载时，产生的锚头位移增量超出上一级进行荷载时产生的位移增量的2倍；（6）锚索张拉过程中材料出现拉断。
4沉降观测
4.1单点沉降计和埋设边桩
在地基处理检测合格之后，根据设计在线路中心布置监测断面，埋设单点沉降计，在路堤坡脚外侧2m位置埋设边桩，并且保障单点沉降计的底部锚头均进入岩石层50cm，在挖槽之后，将电缆引入到路堤左边坡脚外部2m位置，利用观测箱（混凝土砌筑）将观测头保护，及时观测沉降效果，保障在观测期间做到实时监控。设置B-2型监测断面之后，将沉降板进行埋设，在褥垫层顶部嵌入10cm埋设，在底部做找平处理，利用填料回填密实，在监测杆的外部加装保护套管，应当稍微低于监测杆。在上口加盖封口，并且随着路基填筑施工的不断提升，需要逐渐提升沉降板监测杆和保护套管的高度。
4.2沉降监测数据
在整体施工完毕之后，需要保障最大的累计沉降值为5.8mm，沉降量需小于10mm，在填筑完成84天后，路基的沉降量相对较为稳定，满足实际设计要求。
5连续压实施工期间的注意事项
（1）压实作业顺利落实到位是后续施工得以有效开展的必要前提。为合理做好压实工作，需根据实际情况编制科学的管理规章制度，作为施工的引导。由专员组建连续压实工作小组，做好日常施工期间的质量检查与控制工作。（2）施工前组织技术交底，使每位施工人员均能够准确认识到施工技术要点，依据规范做好自身职责范围内的工作。（3）根据施工需求配置机械设备，定期维护，从源头上消除机械设备故障。选择质量达标的填料，填料进场时加强质量检查，进场后做好日常管理工作，施工期间视填料的含水率情况合理调整。（4）每日施工前，需根据工期、施工质量等方面的要求，制定当日的施工计划，合理划定施工区域，将施工要点告知施工人员，严格根据规划组织施工，未经许可，不能随意调整施工区域。
结语
综上所述，在进行铁路工程的路基施工过程中，科学合理的质量控制可以为路基施工质量的保障和后期工程的质量与安全保障奠定一个良好的基础。因此，在具体施工中，施工单位一定要将其施工技术加以合理应用，同时也应该通过合理的措施来做好施工质量控制。通过这样的方式，才可以有效满足实际工程所需，促进铁路工程建设行业和铁路交通运输事业的良好稳定发展。
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