庞传坡
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摘要：道路桥梁是我国城市化发展过程的重要基础设施之一,也是城市交通的重要组成部分。因此,相关企业的核心建筑人员应该顺应时代发展的潮流,不断改进建筑施工方法,提高道路桥梁路基路面施工技术水平,为我国的交通运输行业奠定基础。对此,笔者从道路桥梁路基路面的施工问题进行简单分析并提出有针对性的解决措施,希望能够给同行带来一定的帮助。?
关键词：道路桥梁；过渡段；路基路面施工
一、道路桥梁过渡段路基路面施工概述
众所周知，公路交通在人们的生活中占据了重要的地位，是陆地交通工具，是推动社会经济发展的关键所在。但是在构建道路桥梁路面路基的过程中，会存在非常多的问题，其中最为主要的便是道路桥梁路面路基沉降，这种情况的出现不仅会导致行车过程中出现跳车现象，而且对行车的安全、速度等均会产生影响。除此之外，桥头跳车会损伤桥梁的结构，会导致桥面结合缝与路面得到破坏，所以在新时期积极提高道路桥梁路基路面施工质量具有十分重要的推动作用。
二、道路桥梁过渡段路基路面现状
在我国道路桥梁建设规模不断扩大的同时带来了诸多的施工质量问题，需要加强道路桥梁过渡段的路基路面施工问题的研究，从而提高我国的道路桥梁建设水平，保证道路交通系统的正常运行。我国的道路桥梁建设大多达到了设计指标，但是却出现了这样的问题，究其原因，主要在于用“老标准”去解决“新问题”。现在的汽车保有量是呈几何倍数增加的，拥有一辆私家车已经不是大多数家庭的梦想，稍微殷实富裕的家庭就可以供养一辆私家车，这些汽车对于路而的压力使执行老标准的路而不堪重负，而新的权威标准又迟迟不出，使得这种“过时道路”的建设还在我国的很多地区继续。道路和桥梁连接处的过渡地段的路基以及桥涵经常会存在不均匀下沉引起的台阶，导致不均匀下沉的因素有：桥台台背处以及路堤处的压实不合格、设计的桥台过渡段方案不达标、桥头处地基处理不合格和路堤边坡处未做好防护。对于这些问要在设计时注意方案的可行性，在施工时注意主题工程的技术质量，才能保证工程合格。
三、道路桥梁过渡段路基路面防沉降施工的几个具体的技术要点
1、合理设置搭板
在道路桥梁沉降段路基路面的施工设计过程中设置搭板是极其重要的，其方法主要包括两种，第一是因为车辆负荷量过大会导致道路桥梁出现裂缝现象，在设计的过程中要从根本上保证挡板的设置与路基路面的顶面设计处于平行位置，只有如此，才从根本上保证桥梁的底层与搭板的顶面保持一致性；第二是要保证搭板的顶面与路基顶面的标高保持平行，从而进一步解决路基与桥梁之间所存在的过渡问题。
2、加强道路桥梁过渡段的路基路面开挖作业、填筑作业、压实作业
就道路桥梁过渡段路基路面开挖作业而言，其开挖方式以纵向全宽、横向通道、纵向全宽+横向通道为主。就路基填筑作业而言，其施工之前务必要做好相关准备工作，即全面清理开挖完毕的路床→以路基土层的土质特征为依据，分层检测（或分层平铺）及分层填筑（混合填筑），以确保地基土层的坚实度及实际厚度与设计要求间保持高度的一致性。就过渡段路基压实作业而言，其压实方式以分层压实为主，即交叉进行路基填筑作业及压实作业，以确保路基压实度的均匀分布。就高含水量的地域，其压实力度应该有所增加，以确保道路桥梁过渡段路基路面的稳定性及承载强度与工程设计要求一致。
3、地基处理
道路桥梁施工中，如果存在桥背软弱地基问题，很容易发生桥头跳车的现象，影响交通安全。施工者必须结合工程项目的实际情况，采取必要的应对和预防措施，从而增强道路的承载力，克服地基性能的不足，把公路路堤和桥台的沉降差维持在最低限度，降低沉降变形的发生几率。对于施工路段中具有一定厚度的软土层，因为加入了不少填充物，很容易造成软土地基移位，最终使基桩承受的压力增加，进而导致桥台位移。一旦发生此类现象，便会对伸缩缝造成破坏，甚至使桥面受到影响。为了杜绝此类现象，在选择回填材料的时候应增强地基部分的刚性，并且适当布设一些基桩来减少地基的侧向位移。如果工程经过一些沟壑地段，这些区域的土壤往往具有比较大的孔隙，土壤中含水也比较多，施工时应该和黏性土层间换土，理由是黏性土层具备相对较高的强度。在确定换土深度的时候，应结合沟壑地段的软层厚度。假如黏土的含水率不是很高，则也可对其翻晒之后继续施工。但假如工程在雨季进行，则黏土翻晒难以起到作用，此时推荐以石灰土进行回填，在最大程度上减少路面的沉降变形。
4、后台填筑施工
后台填筑施工是避免公路桥梁出现沉降的关键，因此应严格把握后台填筑施工质量。首先，使用半刚性材料进行直接填筑操作，或使用石灰或水泥先进行稳定处理。同时，严格控制填筑尺寸，使其满足设计及规范标准要求，而后进行连接处的压实处理。其次，填筑尺寸及厚度是影响填筑质量的重要参数，因此，应结合公路桥梁连接处的实际情况以及施工要求，对所用填料的量加以准确计算。同时，运抵施工现场的填料进行均匀倒图处理，并使用水平测量仪检查填筑厚度。最后，锥坡填土与台背路堤的填土应同时开工，确保填土的一次完成，而后进行分层填筑，填土完成后压实厚度不应超过15cm。另外，台背填土后进行碾压操作如使用振动压路机，为进一步提高碾压效果，应事先对台背路堤填土及路基连接位置进行振动处理。而且为避免给桥台造成意外损坏，碾压桥台附近位置处时采用静压方式缓慢进行施工。
5、台背排水
对于桥头过渡段的最基本要求是均质、稳定和密实。如果桥头过渡段的安排不够合理，则极易产生水顺着路基和桥台连接处下渗的严重问题，会使地基和路面结构层的稳定性大大降低，增加错台跳车问题的发生率。总而言之，为了有效的疏通台背填料中的水分，就一定要选择最科学的排水方法，并且要对降雨资料、渗水量和填料类别进行全面、充分的考虑。进行内部排水系统的施工时，一定要做好下述几点：第一，必须把具有良好透水性的填料反滤层设置在台背底部。第二，为了尽可能降低雨水对台背的危害，把渗入台背缝隙中的雨水沿着泄水管及盲沟排到路基之外，要把具有良好透水性、较大强度及较大摩擦角的填料应用在台背回填区。表面排水系统的施工技术，要注意以下几点：第一，为了防止有积水点在桥头形成，要设置能够有效排水的泄水口。第二，为了避免台背内部进水，要对路桥接缝进行严格的封闭处理。第三，为了能够及时排除雨水，要对路桥过渡路面的纵横坡进行合理的设置。
6、沉降段路基维护
当路基修筑作业打破了原本地层的平衡状态时，路基就要承受由此而产生的荷载压力，因此对路基加强维护是必不可少的。对道路桥梁的坡面进行维护，主要是为了防止地表水冲刷坡面造成岩土风化剥落，维持与环境的协调。当前使用范围最广的方式方法就是石砌圬工防护法，它主要是针对不同路基坡面而采取的不同的护坡方式，路堤边坡使用混凝土预制块护坡，路堑边坡使用连片带窗孔的墙型护坡；在路堑边坡中，对易风化破破裂的岩石边坡可使用喷射纤维混凝土或者高强塑料网格喷浆、锚杆挂铁丝网等保护策略，但因混凝土和石砌圬工防护坡造价高、缺乏耐久性，所以还是以草型护坡方法运用的更为广泛一些。
四、结语
综上，道路桥梁工程整体质量直接取决于道路桥梁过渡段路基路面施工质量，在实际的施工过程中，必须要根据工程的实际情况，进行全面而科学的施工组织设计，实施有效的施工管理，才能有效的路桥过渡段路基施工中出现的病害，从而有效的提升路桥工程施工质量，促进路桥工程的持续发展。
参考文献：
[1]魏伟.道路桥梁过渡段的路基路面施工技术[J].中国设备工程,2020(14):171-172.
[2]张汉文.关于道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探析[J].甘肃科技,2020,36(13):99-101.