罗畅
广东衡达工程检测有限公司 广东 茂名 525300
摘要：在我国道路桥梁工程建设过程中，沥青作为主要路面材料，对于道路桥梁整体性能有着较大的影响。当路面的抗滑性能不足时，则会导致过往车辆无法急刹车或刹车滑行距离过远，从而无法保证行车的安全性，容易引起多种交通事故，进而对驾驶员生命财产安全造成很大威胁，所以在道路工程建设中，需要采用科学的检测方法对路面抗滑性能进行检测。因此，本文将对沥青路面抗滑性能影响因素及试验进行深入地研究与分析，并提出一些合理的意见和措施，旨在进一步促进我国道路桥梁建设工程质量提升。
关键词：沥青路面；抗滑性能；影响因素；试验研究
前言
道路桥梁路面的抗滑性能是衡量其建设质量的关键性因素，如果公路桥梁路面的抗滑性能较差，则会严重影响过往车辆安全，导致其在遇到紧急事故时无法立即刹车。根据沥青材料的性质来看，存在着多项影响沥青路面防滑性能的因素，主要包括沥青材料、矿料级配车辆因素等，每一项因素对沥青路面的防护性能影响程度不同。因此，为了提高沥青路面防滑性能，保障车辆行驶安全，必须准确掌握影响沥青路面防滑性能的关键因素，从而制定科学的措施进行解决，是提高公路安全性的重要方式。
1 分析沥青路面抗滑性能的影响因素
1.1路面因素
（1）沥青材料因素。沥青材料作为有机胶凝材料，具有黏结性、隔热性等特点，以及防水、防渗等性能，能够促进集料间的黏结，保证沥青混合料的强度稳定性，对沥青路面的抗滑性能有着直接影响。
（2）矿料级配因素。矿料级配能够影响路面材料内部结构构成，通过采用科学的级配方式，能够提高沥青路面的抗滑性能，同时能够提高路面基础质量。沥青路面在具有较好的抗滑能力基础上，同时能够保证较好的外观，通过科学的矿料级配，能够全面提升沥青路面综合性能，是影响其质量和抗滑能力的关键因素[1]。
1.2 过往车辆因素
（1）行车速度因素。根据研究表明，沥青路面的抗滑性能不仅受到材料影响，同时受到车辆行驶速度影响，在车辆行驶速度较慢且路面较为干燥的情况下，沥青路面抗滑能力较强；如果车辆行驶速度过快，且沥青路面较为湿润时，沥青路面的宏观结构对其路面抗滑性能的影响程度更大。
（2）胎压因素。如果轮胎气压较低，在行驶过程中，与路面的基础面积较大，从而会改变两者之间的摩擦力，进而会提高抗滑性能，但是轮胎压力较低会导致其行驶阻力较大。在胎压越较高的情况下，滚动阻力会随之减少，抗滑能力也会相应地减少。在同一路段采用相同轮胎时，胎压每下降10%，与正常胎压相比SFC测试结果会有一定程度的提高。由此可见，胎压因素的影响程度较为有限，对于沥青路面的抗滑能力综合影响不够显著。
（3）磨损因素。如果轮胎磨损较为严重，会导致其表面花纹被磨平，从而会降低摩擦力，导致沥青路面抗滑性能降低。同时，如果胎面磨损较为严重，还会导致切向刚度变化，从而影响轮胎与沥青路面摩擦力的方向，导致有效摩擦力下降。在相同路段不同磨损程度的摩擦力对比试验中，磨损程度越大，SFC测试结果则偏大，可见影响程度较为明显，且因为轮胎磨损严重，容易引起爆胎问题发生。
1.3 环境影响因素
（1）污染因素。沥青路面周围沙土会在风力的作用下集聚在沥青路面表面，同时车辆过往掉落的沙土?扬起的灰尘，会导致沥青路面表面的空隙被堵塞，从而会降低沥青路面的抗滑性能。此时，因为有污染物，在水膜作用力下，测试轮胎与路面之间的摩擦力会明显降低，所以得到的SFC实验结果值不能作为评价沥青路面抗滑能力使用。
（2）温度因素。受到沥青材料自身性能的影响，温度对沥青材料的结果会产生直接作用。夏季气温过高，会导致沥青路面材料出现软化，其内部结构和表面构造会发生较大变化，从而导致抗滑能力下降，此时摩擦力较小，车辆刹车效果不够明显。在冬季时，沥青路面硬度较大，受到温度影响程度明显下降，此时路面的抗滑能力会有所提升。根据SFC试验证明，沥青路面的抗滑能力与温度有着密切关系，SFC结果数值会一直受到温度变化的影响，特别是夏季时，沥青路面的表温度能够超过60摄氏度，此时沥青材料的流变性会提升，如果沥青路面级配不合格，内部结构层在荷载作用理下发生很大程度的变化，比如沥青路面表层泛油的现象，SFC值所反映的实际抗滑能力则无法得到保证。对其原因进行分析，主要是因为橡胶与沥青材料表面较为光滑，在水膜作用力的影响下，摩擦力随着温度的升高呈现出衰减[3]。
（3）气候因素。当轮胎在与沥青路面表面的混合料接触时，不同的水膜厚度，对轮胎与沥青路面的抗滑性能会产生较大的影响。根据试验证明，水膜厚度越大，SFC试验所得数值越小。尤其是在阴雨天气下，沥青路面较为潮湿，测出的数据较小，说明沥青路面的抗滑能力越差。因此，如果汽车行驶的沥青路面较为潮湿，则容易发生刹车效果较差的问题，严重影响交通安全。
2 沥青路面抗滑性能试验
路面抗滑性能主要可以采用铺砂法进行检测，主要是对面层的构造深度进行检测，通过采用摆式仪和横向力系数车等一起，能够对沥青路面的摩擦系数进行准确测定。但是因为受到检测范围?检测速度?采样点数等因素的影响，且由于人为因素存在不确定性，难以真实地反映出沥青路面的实际抗滑性能，所以对抗滑性能要求较高的公路沥青路面测试中，需要通过横向力系数车测试法进行实验测定。
横向力系数检测需要采用双轮式横向力检测等仪器，测试轮胎与车辆前进方向的角度为15°。牵引车辆带动测定仪器向前行驶过程中，测试轮呈现“外八字”状态，此时能够得到轮胎与沥青路面的横向拉力，采用拉力传感器对横向拉力进行测量，横向拉力数值与沥青路面、轮胎的摩擦系数成正比。
为了保证横向力测试设备检测结果精确性，本次实验中选择五条已知的横向力系数标准路段路面开展多次试验，每次试验速度和洒水量保持相同。根据对比实验结果可以看出，双轮式横向力系数测值与对照路面SFC值具有相关性（如下式1所示），测试速度范围为４０—６０ｋｍ·ｈ-1，实验结果可以表明，横向力系数测试与对照路面SFC值具有相关性。
y=134.33x+2.08R2=0.996 （1）
式中：y为SFC值；x为Mu-Meter（双轮式横向力系数）测值；R2为相关系数。
为了保证检测横向力测试结果较为稳定，本次实验中选择双轮式横向力测试仪，对五段沥青路面进行多次实验，每段路面重复测试五次。根据测试结果可以看出，表明横向力测试系统变异系数低于５％，说明稳定性较好[3]。
在沥青路面横向力系数为0.45的情况下，结合上述实验结果可以说明：测值越小时，则变异性越大，测值越大时，则变异性越小；当测值大于0.4%时，变异系数低于2.5％。
测试速度对横向力系数的结果具有显著影响，如果沥青路面的抗滑能力较差，为了确保检测设备安全性，防止发生翻车问题，需要降低测试速度。同时，为了保证横向力测试结果与测试速度之间相关性，需要对同一段路面采用不同的速度开展横向力系数测试。检测结果见图1。
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图1 速度与横向力关系
由以上图1可知，当检测速度大于１０ｋｍ·ｈ－１时，横向力系数测值与检测速度成反比。究其原因，主要是当测试速度不断加大时，测试轮台与路面的接触时间越来越少，轮胎对路面的压力也随之降低；在路面固有摩擦系数一定的情况下，路面对轮胎的滚动摩擦力逐渐减少，从而出现检测值也伴随减少。同理，当测试速度不断减慢时，测值会相应地加大。
3 结束语
综上所述，本文全面阐述了影响沥青路面抗滑性能的多项因素，并通过实验方式证明具体因素对其产生的主要影响，希望本文实验可以对我国道路工程建设有所帮助，提高我国道路工程沥青路面抗滑能力，为车辆行驶创造良好的环境，从而避免交通事故发生。
参考文献
［1］黄晓明, 郑彬双. 沥青路面抗滑性能研究现状与展望[J]. 中国公路学报, 2019, 32(04):36-53.
［2］樊浩. 公路沥青路面抗滑性能影响关键因素与改善措施研究[J]. 工程质量, 2020, 362(09):85-90+102.
［3］罗龙金. 沥青路面横向抗滑性能检测与评价研究[D]. 长沙理工大学, 2019.