张俊刚
西部机场集团青海机场有限公司
摘要：随着我国社会经济水平的提高对于城市的基础建设设施也提出了更高的要求，在城市的发展中，机场属于重要的建设组成部分。地基处理是机场场道建设项目中最为重要的一个组成部分，要求具有超高强度、超大维度和符合标准的承载力，这也是机场场道地基处理的基本要求。因此，在机场的建设过程中地基工程处理工作就占据了十分重要的位置，地基质量的提升也是对于飞机起飞和着陆安全的重要保障。
关键词：机场工程；地基处理；工程研究
1加强机场地基处理工程研究的重要性
目前我国城市经济与建设的逐渐发展，飞机运输行业在人们的生活与工作中产生了重要的影响，其应用范围更加的广泛。在我国一些山地或者丘陵地区，由于地势不够平坦，或者是一些有名的风景景区与旅游场地，大量的机场工程逐渐的出现。在机场工程的施工中其整体的施工质量与飞机的安全飞行都具有直接的关系，这是保证工程质量的关键，也是确保人们生命安全的重点。在机场地基工程的建设中其施工的质量对整个工程的整体效果起到直接的决定性作用。同时，机场场道在实施地基工程施工的时候其操作比较复杂，在施工的时候施工工作人员需要结合工程实际的地形地质情况采取对应的施工措施，确保机场地基的稳定性与安全性。如果工程需要建在山区周围或者丘陵地区，就需要在建设之前进行严格、科学的施工技术的控制。如果地基处理不合格就会导致填筑体失去稳定性，从而导致机场的出现沉降与塌陷的问题，最终导致工程受到严重的经济损失与人员安全威胁。
2机场地基的几种类型
2.1复杂地质条件下的机场地基
机场地基的建设工作与其他的建筑工程的地基建设的情况不同，因为在机场地基的后期使用过程中经常受到强烈的外部冲击，另外机场建设的位置通常位于十分空旷和偏远的地区，地下地质的情况十分复杂，也经常出现复杂地质条件情况之下的施工，因此地基工程具有着一定的特殊性。针对复杂地质条件之下的机场地基建设的工作需要为飞机起飞提供了较大的空间也可以进行飞机飞行的重要保证，机场的占地面积方面就比较大，也有可能出现多种地质情况出现的复杂情况，就需要进行针对性的施工技术与方法进行相应的处理，从而提升整体地基的稳定性，也保证了工作的质量。另外，在机场的建设工作中飞机起飞和降落的跑道的位置需要进行特殊的规划和地基处理的工作，对于施工难度也进行了提升。
2.2高填方机场地基
针对高填方机场地基的建设工作，因为其建设工作的主体为荒山和荒坡的地带，在较多的山地地势起伏中进行施工建设的工作难度十分大，还由于地质环境的差异性也就造成了地基建设的多样性，不利于稳定的建设。在此环境之下的地基建设的工作，应该从外部环境的因素进行相应的分析，对于施工场地内的较大的山体进行集中的清除工作，也对于容易发生滑坡、泥石流、山体崩塌的区域进行提前的测量和分析的工作，从而在施工的过程中通过针对性的防护措施，来使得机场的建设工作更加稳定。在机场的选址过程中也需要进行前期的充分考察与科学的分析，以减低在地基工程过程中的难度。
2.3盐渍土机场地基
盐渍土指的是土壤中易溶盐含量大于0.3%/1m以上的土壤，其具备着不稳定的土质特性，在施工的过程中外力作用之下容易出现溶陷、腐蚀、盐胀现象，使得地基工程的施工出现不稳定性，尤其是在飞机的飞行跑道的位置，如果没有进行妥善的地基处理的工作，就会在起飞降落的强烈外界负荷作用之下出现塌陷等不良的情况。通常盐渍土中的水分和盐分的流动性比较强，在其运行的过程中就会对于机场的地基建设的稳定性产生影响，在夏季气温偏高的过程中地表的蒸发作用不断增强使得盐分的水流在地表被不断蒸发，相当于土壤中的盐分被逐渐浓缩。在遇到雨水的强对流天气时，土壤中的盐分与雨水发生了混合，尤其是在持续雨水的天气之下进容易形成溶陷的问题。冬季十分寒冷的天气，因为温度的降低，土壤中的硫酸盐溶解度发生了变化，随着温度的降低而不断析出硫酸盐的晶体，对于地基地表的建设工作产生膨胀的影响。随着冬季结束之后的气温回暖，也会出现了翻浆和不稳定的现象出现，腐蚀现象也是不容忽视的。
这种盐渍土的机场地基的建设工作的质量和稳定性与温度、湿度、季节变化等有着密切的联系，也是其进行地基工程处理的难点所在。
3机场场道地基处理方法
3.1强夯法
在地基处理过程中，强夯法是常见的方法，其效果显著，经济性较高，应用的设备较为简单，节约材料。强夯法在实际应用中对地基土质具有一定要求，此方法正常适用于粗颗粒饱和土以及含水量较低的杂质土等，其中粉土与低饱和黏土也可以在工程中进行应用。针对软黏土，不能在施工中应用强夯法。正常施工条件下，要将强夯次数控制在7～10击，对于粗颗粒土可以减少夯击次数。现阶段在工程中应用强夯法大多数都是两遍点夯之后，采取一次满夯。
3.2软基处理
在诸多机场场道地基中都存在沼泽地、水塘、渣地等软基。对此区域可以选取以下方法，首先要进行挖除置换，将软基中的水全部排干之后，及时清除淤泥，然后进行填土强夯以及碾压。对存在渗水点的位置，要预设渗沟进行排水操作，使其能与机场排水系统有效连接，然后进行填土与碾压、强夯。
3.3碎石桩
在碎石桩施工区域，要首先对碎石桩原地面进行处理，将地面中的植物土及时清除，然后挖出相应厚度的上部土层，再进行整平操作。对碎石桩长度、桩径、桩距等进行控制，碎石桩可以选取振动沉管施工措施。在开展施工活动之前，可以选取重点施工区域开展成桩试验，对地质资料进行核对，对施工设备、施工技术工艺等进行分析，确定沉管碎石桩施工技术参数以及施工指导建议。沉管碎石桩施工中可以应用隔排隔桩跳打法在施工轴线上进行施工。
3.4碾压法
碾压法主要有常规碾压与冲击碾压，冲击碾压是在施工中应用相应型号的冲击式压路机对原地面进行充分碾压。冲击式压路机就是振动式压路机，对已经达标的路基进行补压，能下沉5～7m，使得路基压实更加密实、均匀。能有效提升填方施工质量，对施工后的沉降问题进行控制，提升施工路面稳定性以及抗变性，施工效率与成效较高，能在高速公路以及机场工程中进行应用。
3.5高填方区加固处理
在部分机场高填方区中，通过稳定性理论可知，高度越高，稳定性较低，顺坡滑动容易发生在道肩设计边线正下方与基岩相切的表层土位置，附近回填净深度较大，受到剪力影响较大，在防滑治理过程中要格外重视。随着有效填方高度升高，稳定性会逐步增加，不会发生整体顺坡滑动问题。
3.6填筑区交接面处理
当前各个机场区域施工地质条件以及施工技术要求存在较大差异，对不同施工位置采取的处理方法存在较大差异，或是处理技术措施相关参数不同，所以各个填筑区域交接问题较为明显。为了全面提升施工整体质量，可以对施工要求较高区域向施工技术要求较低的区域记性延伸，促使相邻施工区域施工处理技术能稳定上升。
结束语
相比于其他建筑工程项目施工来说，机场场道地基工程施工具有较大的差别，要求更为严格，对复杂地基处理的技术和工艺方法的选择和应用要求更高，所以在如今的机场场道地基处理过程中要根据现场的施工条件以及地质条件、各种影响因素等进行综合分析，制定科学高效的地基处理方案，进而实现提高机场场道施工项目的质量和高效性。
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