温振州
菏泽城建建筑设计研究院有限公司 山东省 菏泽市 274000
摘要：本文针对城市道路交通的设计思路，从美观环保效果、规划不同道路两方面进行阐述总结，随后引用相关案例进行分析，并针对城市道路设计的技术关键点，从道路平面与纵断面设计、道路横断面设计、道路交叉口设计三个方面进行分析，以期能够为开展城市道路交通设计工作，提供参考性建议。
关键词：城市道路；交通设计思路；技术关键点
引言
城市道路规划设计在某种意义上是城市形象的展示与象征，同时城市道路的建筑设计风格也象征着城市精神文明。城市道路施工前的规划设计和建筑方案设计对后期施工情况存在重大影响。因此，在开展城市道路的规划设计和建筑方案设计工作时，应保障其设计的科学性、合理性以及切实可行性，以期提高城市道路的整体建设质量，进而为推动我国城市化发展奠定坚实基础。
1城市交通规划与道路工程设计的含义及特点
交通规划是根据现阶段的交通状况以及该地区的交通流量、经济、周围环境、地质状况来研究预测未来的交通状况、人口密集度以及经济走向，从而进行城市交通的预测规划分析，并提出对应的建设方案。在过去的城市道路规划设计中，道路的规划建设仅集中于土木工程的设计，而不是从整个城市的总体交通规划和交通系统进行考虑。结果导致当前道路规划设计无法进行定量化分析，更不能直接显示城市道路中存在的交通问题。交通规划设计中的最先要考虑的是交通功能。不同的网络代表交通网中具有不同属性的通道，不同通道之间的连接构成具有强大运输功能的交通网络。部分抽象的交通网络是针对特定的道路设计的，交通设计与针对性研究绝对是分不开的。道路工程设计包括具体的建筑工程设计和施工内容设计，道路系统的建设可以将城市的空间布局与道路设施设计结合起来。道路空间布局以交通设计为基础，合理分配城市中的所有空间，以确保体现出城市道路的整体功能，也可以有效地确保城市道路系统和交通设计方案的实施科学有效。道路工程设计是进行城市交通规划的一项重要的前提，道路工程设计质量的好坏不仅与各个区域的交通联系之间有着重要的关系，还与当地的经济发展以及居民的居住环境挂钩。同时，还可以促进城市化进程并促进道路两侧绿化的开发，带动周围区域的经济增长，为城市发展提供了强有力的铺垫。
2城市道路交通设计技术关键点
2.1道路平面、纵断面设计要点
首先，城市道路工程设计人员在开展道路规划工作的过程中，应做到以下要求：①在道路规划期间加强现场调研，掌握规划区域的地形特征、地貌特征，综合考虑分析城市建筑、周围山岭、附近河流水系对城市道路产生的影响；②道路规划需要同具体的设计规范高度结合，规划期间的各项参数，应当全部符合规范要求；③道路规划应当统筹协调好道路和附近地块之间的关系，注重二者之间的规划衔接。其次，对于城市中平台地段与新城区的道路，需要全面分析好道路交通网络。在此过程中，需要先处理好城市的排水、排涝工作，注重调查分析道路附近地块的使用性质，研究其土方情况；合理控制道路的设计坡度、坡长等相关参数，减少地块后期的开发与使用成本。再次，要注重分析道路设计，对附近地块建筑和附近居民的影响；所修建的道路应当保证能够为周边建筑使用提供便利，尽量减小对居民生活造成的影响，防止出现社会问题。
最后，针对有条件的城市地段，为了便于道路两侧在后续开发期间开展建筑布置与使用工作，要尽量保证道路坡度不超过3%。除此之外，对于冬季降雪量较大的地区，其道路坡度应当不超过4%；其最小坡度在降雨量较小的北方城市，可以控制在0.1%左右，要在道路中设置好双箅雨水口，同样可以起到良好的道路排水效果。
2.2做好建筑的整体规划与布局
组团围合是一种常用的建筑规划设计模式，即借助多重围合的组团式布局塑造承层递进的公共院落景观环境，最终形成一个整体有序、邻里和睦的社区氛围。三重景观（由景观大道、组团绿地、中心花园组成）可以借助针对道路的景观化处理，形成各具特色的道路景观意向为整个社区居民提供一个高贵幽深的社区意境，并促使人性化设计理念得以充分展现。在设计城市住宅小区的建筑方案时，必须要注意细节方面的设计，将所设计建筑物的整体高雅性和造型多样性充分展现出来。同时，有必要将本地独特的文化色彩和风俗民情体现在建筑设计当中，创建出更加特色的居民建筑。对城市住宅小区的整体布局而言，必须要确保用地规划设置满足国家相关标准要求，通常情况下，住宅规划以多层住宅为主，充分利用当地的地形地块特征。周边的道路需要布置公建或者商业配套建筑，从周围建筑区间拼凑成一套连续的商业界面，以此来创建良好的居住及商业氛围。
2.3植物配置设计
为了提升植物的成活率，达到城市绿地低影响设计的效果，在本项目中主要结合区域现实气候条件、地形地势，选用抗风性强、深根性、强固土作用、高美观度且可以根据季节的变化发生一定改变的植物。在平缓的陆地区域，还要对物种扩散效果进行考量，引入坚固鸟嗜植物、蜜源植物；在水域周围的陆地区域，要在保证植物抗风性强、深根性等特性的基础上，选取具有强耐水性、拥有明显湿地特色、树形挺拔的植物；在湿地区域，要选取抗性强、拥有一定吸附能力，以及进行粗放式管理也可以良好生长的植物；在广场区域，要选取树形饱满、具有强抗性、深根性的植物；在园内道路周边区域，应引入具有强抗性、杆形端直且枝繁叶茂的植物。本项目设计中，不同区域的植物配置具体如下。第一，在缓坡区域引入的乔木种类包括香樟、喜树、重阳木、马褂木、深山含笑、枫杨、广玉兰、无患子、桂花、杜英、樱花、合欢、毛竹；引入的灌木与地被植物的种类包括狼尾草、细叶芒、野花组合。第二，在水域周围的陆地区域，引入的乔木种类包括水杉、池杉、墨西哥落羽杉银杏、马褂木、悬铃木；引入的灌木与地被植物的种类包括大油芒、狼尾草、荻狼尾草、细叶芒。第三，在湿地区域，引入的水生植物根据水深的不同而存在差异。在水深0.5m的范围内，选取的水生植物有芦苇、香蒲、曹蒲、席草、水葱、千屈菜；在水深0.5~1m处，选取的水生植物种类有黄花莺尾、梭鱼草、伊乐藻、黑藻、金鱼藻；在水深1m以下的地方，选取的水生植物种类有眼子菜、狐尾藻；选取的浮游植物种类有睡莲、平蓬草、荐菜、菱角等。第四，在园内道路周边区域，引入的乔木种类包括香樟、样树、杨梅；引入的灌木与地被植物的种类包括狼尾草、细叶芒。
结语
城市交通规划与道路工程设计理念和技术之间的差异是不同思维方向之间的差异。两者都需要结合实际对道路工程设计的详细设计进行综合考虑，在道路工程设计阶段采用了总体规划与设计协调的考虑。结合两者之间的精华所在，为城市交通的建设提供更加有利的方案，为人们营造更好的生活环境。
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