曾志锋
湖北长江路桥有限公司 湖北省潜江市 433100
摘要：随着我国城市化进程加快，也推动了我国建筑行业发展，高速公路建设是建筑行业中不可缺少的一部分。路桥过渡段是高速公路建设中常见的设施，其实路堤与桥台连接处应设置的过渡段，路桥过渡段建设质量的好坏决定了高速公路的使用年限以及安全性。但是目前在路桥过渡段中存在很多病害特征，不仅会妨碍交通顺畅，还会给车辆行驶带来安全威胁，因此，在高速公路建设中要对路桥过渡段的质量敲响警钟，做好防治措施，从而提升高速公路建设的质量。
关键词：高速公路；路桥；过渡段；病害特征；预防措施
引言
随着我国建高速公路建设规模不断增加，路桥过渡段是高速公路的重要部分，把控好路桥过渡段的施工质量，可以在很大程度上提升高速公路的使用性能和使用年限。但是由于我国建筑行业起步晚，在高速公路路桥过渡段的建设技术上还不够成熟，经常会出现桥路过渡段路面凹陷以及下沉等问题，给人们的出行带来不便的同时还涉及到人们的安全问题。因此，为了提高桥路过渡段的施工质量，要做好路桥过渡段的病害特征分析，根据病害情况制定针对性的防治措施，进一步完善桥路过渡段的施工技术。
一、路桥过渡段路基病害特征分析
（一）路面凹陷
路面凹陷是高速公路路桥过渡段最常见的病害特征之一，一旦出现路面凹陷的问题会给影响过渡段的质量，从而限制车辆出行，甚至引起交通安全事故。路桥过渡段陷入路面凹陷的病害主要是由于过渡段路基以及桥墩等出现不同程度的沉降，经常会发生路基以及桥墩局部不均匀的沉降问题，致使整个过渡段的结构被破坏，就容易出现路面凹陷等问题。另外，对于路面凹陷的病害进行维修时，需要通过第二次回填，但是由于凹陷严重导致维修工作困难，如果行驶的车辆负重较大，久而久之会加重路面凹陷的病症，所以应该要将路面凹陷防治工作提上日程。
（二）桥台后填料
桥台后路堤填料通常是通过填土进行充实，在填土的过程中要把填土进行压实才能提高过渡段的施工质量，也能为后期过渡段顺利施工带来基础保障。但是由于施工原因影响，填土作业面狭小，在施工中很难做到质量把控，通常填土压实工作做不到位，对于后期的施工带来不利影响。在运营石路堤填土的自重和动荷载作用会让库面压缩出现变形的现象，路面的变形很可能导致过渡段下沉的问题。由于填土压实标准不够，在路桥过渡段经常会出现裂缝，一旦遇到强降雨、降雪以及其他恶劣天气的发生，路面的雨水很可能通过裂缝渗透到路面下方导致路面强度下降。或者水通过裂缝渗漏以后会将填料中的颗粒冲走，导致路面塌陷或者沉降等问题。
（三）路基整体滑移
路基整体滑移也是路桥过渡段病害特征之一，也是近年来较常见的病害特征，如果路基出现滑移会导致路桥过渡段路面平整度下降等问题，也会直接威胁到人们的出行。而路基整体滑移病害的主要原因在于路基边坡设置不合理，是路基出现滑移的直接原因。一旦路基边坡设计不合理或者由于负荷过大导致的结构变形等问题，就会出现李峰，进而使得过渡段发生桥墩或者路基滑移的病害。在这个过程中桥台部分的填土也不受控制，很可能承受不住负荷重量而导致路面平整度下降，也会容易出现桥头跳车等一系列交通问题，严重威胁车辆的安全行驶。
二、路桥过渡段路基病害防治措施
（一）防治路基压缩变形
路基压缩变形涉及到桥台填土，为了能够有效解决路基压缩变形的病害，需要在填土上下功夫，首先就要对填土进行压实，路面压实是过渡段建设不可缺少的一部分。要想达到填土压实的效果，对于压路机的要求就比较高，只有针对性的选择符合标准的压路机才能控制好填土的压实厚度。因此，在填土的过程中，技术人员要合理选择压路机，可以在空旷的地面上进行反复测试，最终选择符合标准的压路机进行填土压实。与此同时要做好压实工作，就要保证填土无水分以及无压实死角，才能有效防治路基压缩变形的病害。其次，可以根据当地的土质情况进行就地取材，在很大程度上降低运输成本，要保证材料与当天土质情况相符合。在进行第二次填土工作是，要规定好取材的区域，不仅节省时间还能降低建设成本。在回填土的选择上尽量遵循透水性强以及强度高的原则，使其可以尽情发挥优势和作用。另外，在开展路基填筑施工后，要在路基上开展钻孔施工，同时向孔内填补材料，压实以后形成桩柱，可以有效提高填土的密实性和路基的刚度。
（二）合理实施搭板技术
在高速公路路桥过渡段经常会应为桥头搭板的病害出现桥头跳车的问题。为了防治病害的发生，合理实施搭板技术就显得尤为重要，可以通过桥头搭板来解决桥头跳车的现象。但是由于搭板难度较大，对于技术的要求较高，这就需要经验丰富的技术人员严格按照搭接标准进行桥头搭板。现阶段对于全桥头跳车的问题一般采取反向坡度来防治，在实际操作中，合理计算沉降差是关键，控制好沉降差可以保证车辆平稳行驶。同时需要根据车辆对路面产生的压力合理选择搭板技术，根据路基压实度和沉降差可以推算出搭板的长度，还要使用双段搭板技术形成过度，可以有效控制桥头跳车。在搭板设置时，要根据实际情况合理控制搭板范围，增强其承载能力是关键。
（三）控制桥台下沉速度
控制桥台下沉速度是防止病害的有效措施之一，由于桥台与路基连接处不均匀导致的下沉问题，技术人员要对桥台的下沉速度做好测算并且经过反复核算以后得出准确的数据，才能实现桥台下沉速度的控制，可以解决桥头跳车的根源问题。桥首先要落实桥头搭板的在安装，尽量将其固定在过度桥台与路堤突变的范围内，以此来实现控制桥台下沉的可操作性。其次，要协调好桥台和路堤间的刚度关系，减少两者之间的刚度差别，才能确保桥台的稳定性。与此同时，桥台的选择上尽量是以柔性为主，最好在施工前期选用柔性桥台，避免后期施工更换桥台影响施工进程。渐变桩的安装也是重要环节，应该选用挤压式渐变桩对桥台及腹筋区域进行加固，可以有效控制下沉速度。
结束语
综上所述，高速公路建设规模增大，路桥过渡段是高速路的组成部分，由于施工技术等问题经常会导致过渡段病害问题，不仅会影响人们出行，还会带来交通事故。为了提高过渡段的施工质量，做好提前防治病害很重要，就要根据产生病害的原因进行分析，定期对过渡段做好防护和维修，以免出现路面凹陷、路基滑移以及桥头跳车等问题。在填土压实中要合理选择压路机，以此保证无水分和无死角压实，以此提高过渡段的施工质量。
参考文献
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