王月宏
通辽发电总厂有限责任公司 内蒙古通辽市028011
[内容提要]本文以煤车从入场到排出过程中，阐述了如何加强管理使各部门间紧密联系密切配合，及如何加强路厂协作等方面，多途径采取措施，从而实现煤车在场停留时间最短，以降低发电成本，提高经济效益。
[关键词] 加强管理、缩短厂停、降低成本、提高效益。
货物运送过程对企业来说是生产过程的继续，它直接关系着生产的进度及产品的质量和成本，在企业生产中占有重要位置。
就我厂来说也是如此。我厂是以燃煤、燃油为主要原料生产电力的大型火电企业。而这大量的原料进厂，都要通过铁路运输这个环节来完成。具体来说，就是通过厂内专用铁路与铁路运输部门的衔接来实现的。由此看来，必须加强对厂内专用铁路运输部门的管理，搞好运输衔接，从而缩短厂停，减少车辆在厂内的停留时间，从而来降低原材料（主要是煤）的成本，因为煤出厂的价格是基本不变的，只有压缩车辆在场停留时间，从而达到降低原材料价格的目的，这对提高电厂经济效益起着很重要的作用。
对火力发电厂来说，燃料是生产电力的必须原料，而大量原料的进厂又必须经过厂内专用铁道与铁路运输部门的衔接来实现的。而燃料价格的高低又会直接影响产品（电力）的成本，而燃料的运输过程又会直接影响燃料的价格。因此，不难看出合理的运输能够降低原料成本，提高经济效益是不可否认的。那么这就要求我们在运输过程中，要尽量减少中间环节，避免迂回、倒流和相向运输，使原料进厂用最短的时间，走最近的路，以最低的费用，安全、迅速、经济地完成运输任务。为此，就运输分场在加强管理，缩短厂停，提高经济效益方面谈一谈我本人的看法和认识。
一、加强管理，保证安全运输，提高经济效益
严肃地、一丝不苟地执行规章制度及厂和分场的有关规定是保证运输安全生产的前提条件，而只有安全生产才能有效益，才能保证运输生产任务的圆满完成，才能保证铁路运输的连续性。只有这样，才能确保电厂原料的供应及电厂发电的延续。这也是提高我厂专用铁道运输部门经济效益关键的一环。因此就要求我厂铁路运输部门的机、车、工、电等部门必须严格遵守《铁路技术管理规程》和新编《厂内铁路调车规程》以及运输分场落实《防止电力生产事故的20项重点要求》而制定的实施细则以及厂《安全生产奖惩规定》等有关规定。狠反习惯性违章，加强冬季安全培训。做好事故预想和反事故演习，从而确保安全生产，另外还要坚持经常对运输员工的技术培训工作，提高他们的技术业务水平和对《技规》的理解。明确手信号的重要性，显示手信号时，必须严肃认真，做到横平、竖直、灯正、圈圆，使其达到标准化。
组织管理好运输部门的工作，还要把各工种各工序有机的衔接起来，以科学的管理、安全、迅速、经济、准确地来完成运输生产任务，管好用好厂内专用铁路，因为铁路行车工作是由多部门、多工种联合进行的，而且有连续不间断的特点，为使行车各部门、各工种安全、准确、迅速、协调的进行生产活动，圆满及时地完成运输生产任务，就要加强对燃管处取样、铁路列检、燃料列检、铁路货运等部门的管理，使行车工作能做到集中领导，统一指挥，逐级负责的原则，保证行车工作能安全、有序地进行。能做到这些，仅仅靠运输分场一个部门是不够的，还需要厂部的协调及兄弟单位的配合，并且各单位严格执行厂部批准的运输调度联系工作制度，这样对合理使用厂内铁路运输资源，挖掘运输潜力，提高运输效率，安全、迅速、经济、准确地完成运输生产任务起到了重要作用，保证了运输生产任务的圆满完成，也就保证了电厂原材料的供应，从而提高了经济效益，保证了安全生产。
二、加强管理，压缩厂停，提高经济效益
1、加强管理，组织好厂内的联劳协作，缩短厂停时间。
进厂的货车要想及时卸排，就要求电厂铁路运输部门的调度员在货车进厂前及时通知信号员、值班员、道口员和有关部门做好接车、采样、检车、核对的准备，使货车进厂后各部门、各工种有序的进行，搞好联劳协作，不耽误时间，然后电厂铁路运输部门按规定及时把车辆解体、转线，对好卸车线并及时通知燃料、供应、化学等有关部门及时卸车，卸完车后及时按规定排出编组。这不仅有利于安全生产，也大大缩短了运输部门的运输时间，加快了运输环节的速度，提高了工作效率，从而压缩了厂停，减少了运营费用，也就提高了经济效益。
另者，对排出的空车（一列），铁路部门有辆数的限制（一般一列车最少40节车）但有时铁路缺空车，二十多辆、三十多辆也能让编组，这就要求电厂运输部门调度加强与铁路行车调度的联系，及时编排车辆，做到能满轴就编满轴，不能满轴请令编组，加快空车的编组速度，减少厂内压车的空车数和厂停时间，否则将会造成不应有的损失和压车，不但增加原料和产品的成本，而且就目前通辽地方车皮紧张的情况下，还会加重地方铁路的运输负担及周转不灵，造成我厂重车送不进来，造成原材料紧张。
2、加强管理，搞好路厂协作。
进厂的货车要想及时卸排，就要求电厂铁路运输部门准确掌握发电机组的负荷及出力情况，另外还得掌握燃料翻车机、卸煤沟及煤场等情况，使到达的车流均衡，适应厂子卸车的能力，做到能多卸车时多进，不能卸时少进或不进，随时掌握情况，做到你能卸多少，我尽量进多少，使之成为一个有机的组合体，但做到这些是不能次次实现的，这就要求电厂铁路运输部门及时掌握路厂信息，把好脉、把好关，最终目的是做到货车能及时进厂，及时卸排，缩短货车在厂内的停留时间，提高经济效益。为我厂能及时上、供煤发出高质量的电，最终提高职工的经济效益，做出贡献。
[结束语]
加强管理，保证运输安全，组织好厂内的联劳协作，搞好路厂协作，把各工种各工序有机的衔接起来，加强对燃管处取样、铁路列检、燃料列检、铁路货运等部门的管理与协调，使行车工作做到集中领导，统一指挥，逐级负责，以科学的管理手段安全、迅速、经济、准确地来完成运输生产任务，以达到发电成本降低的目的。因此，在今后的工作中将不断摸索新经验，为缩短车辆在场停留时间而继续探索新方法总结新经验。
[参考文献]
1，2001年中国铁道工业出版社出版的《行车工作问答》作者是北京铁路局。中第2、3、4章节。
2，?2018版技规(普速铁路部分).doc,中国铁路总公司出版 《铁路技术管理规程》 (普速铁路部分) （1）技术设备方面（2）行车组织方面。等。