辽宁省西丰县交通事务服务中心 辽宁省铁岭市 112400
摘要：道路桥梁工程是联系各个地区的重要交通纽带，也是我国交通网络不可或缺的一部分，其直接关系到当地的经济发展。现阶段，组织道路桥梁工程施工，建设投资力度不断增加，道路桥梁网络的覆盖范围相继扩大，路基施工作为道路桥梁工程中的重要环节之一，与整体施工质量的关系密切，需要重点关注路基稳定性、强度等指标，以免为后续施工埋下隐患。总结道路桥梁路基施工技术的应用，涉及诸多要点内容，下面围绕这一问题展开讨论。
关键词：道路桥梁；路基；施工技术
引言
现阶段的经济社会发展中，道路桥梁交通网络日益复杂，在加快区域经济文化交流方面具有重要的意义。虽然我国道路桥梁建设里程逐年递增，但很多道路桥梁项目建设时面临着恶劣的施工条件，路基施工的难度偏高。因为路基施工是决定道路桥梁整体结构稳定性与安全性的重要施工环节，工程企业在开展路基施工时，必须要严格加强路基施工技术的科学应用，并做好全面质量管理。
1道路桥梁工程路基施工存在的问题
1.1施工前期准备工作不充分
路基前期施工准备工作不够充分，未制定专项计划对生活的每个阶段和每个步骤进行具体划分。在施工之前，往往会出现未检查下层路面的质量问题，尤其是未检查软土地基是否已经清理干净，没有及时地确定碾压的遍数和松铺的厚度。不仅如此，土的性质与土的含水量之间的关系没有选择合适的填料。除此之外，未确定压实厚度，并且未安排确定施工的顺序，没有控制好施工的层厚，往往会造成水泥路面排水不好，路基往往会被雨水浸泡。施工人员未结合路基两侧的情况进行认真的确认，难以疏通排水系统。
1.2路基施工技术水平较低
道路桥梁路基的施工技术水平不高，在施工过程中会出现沉降不均和透水的现象。尤其是难以控制道路桥梁路基的压实技术，有些施工单位往往不重视土层含水量和碾压质量，导致土层中含水量过高。不仅如此，在施工过程中未留存收据单、任务单等数据信息。除此之外，特别是分项工程计算过程中存在成本差异时未及时查明原因，未做好记录计算，未及时修正且注明原因。
2道路桥梁工程路基施工技术
2.1测量放样技术
路基在开展施工之前，需要重视施工测量的工作，需要按照设计的方案和土质，在施工现场恢复中线，再把其中的构造物进行有效的定位，需要让图纸中的每一个建筑物和相应的数据信息都能在施工现场中找到，以此才能保证在施工过程中起到指导性的作用。对于路基的施工测量工作在开展之前，技术人员需要对图纸进行全面的了解和掌握，在开展测量工作的过程中，注意施工图纸设设计之间是否存在着一些误差，在开展每一步测量工作的过程中，都需要做好准确的定位工作，以此才能让后期构造物的尺寸符合相关的标准和要求。此外，为了让施工过程中避免出现浪费的情况，还需要对路面下各类管网的路线进行全面的探查。
2.2路基挖方施工技术
路基施工技术中的挖方施工技术涉及土方、石方挖运等，组织施工期间要求技术人员提前进入到对应的区域内展开勘测，掌握现场水文地质情况，调整路基挖方施工方案的内容。其中土方挖运施工按照路堑实际状况选择方法，如果路堑比较长建议采用从上到下的方法，按纵向顺序开挖，开挖期间注意不能运用掏洞式方法，以免降低边坡平整度。如果道路桥梁工程规模不大且路堑短，建议选择横向开挖的方法，该方法涉及的工程量比较小，最终获得的施工效果也会更加理想。
如果路堑宽度、深度整体来说比较大，需要结合实际情况选择分段掘进方法，该方法的作用是避免水渗透至地基内部。另外，组织石方挖运需要注意几点问题。其一，开始施工前针对岩石种类、风化与发育程度等展开勘测，了解详细数据后完善挖运方案。如果现场多为风化岩石和软石，建议采取机械挖掘的方法，若岩石比较硬，可以选择爆破式挖掘；其二，施工前期现场环境需要展开评估，保证后期组织石方挖运作业不会影响到附近环境质量。特别是爆破挖掘法能够有效保证环境质量；其三，完成石方挖运作业后，必须马上处理现场及周边的岩石碎块，为后续环节的施工创造条件。
2.3路基填方施工技术
（1）施工开始前做好现场踏勘，并根据踏勘结果编制相应的回填施工方案，然后将其上报至监理方，待监理方审核通过后，方可开始路基施工。另外，在路基施工开始前，应将场地清理干净，对施工区域内所有垃圾杂物都清出场地。
（2）对工程业主和设计方提供的水准点、导线与中线实施复测，并检查和补充测试横断面，根据实际需要进行水准点的增设。若原有导线点无法满足施工要求，应进行适当的加密处理，在各导线点上采用水泥混凝土有效保护，同时在整个施工过程中保证相邻的两个到导线点之间实现通视。对道路桥梁上的中心桩进行全面检查与恢复，并固定所有控制点。当发现问题时，应确定其产生原因，并上报至监理方与建设方。将中线测放好以后，开始对横纵断面上的水平标高进行测量，确定具体的回填高度。
（3）路基施工开始前，还应做好场地清理，将施工范围内所有垃圾杂物都清理干净，以免对正常施工造成影响。如果地面横坡超过1∶2，则要在填土开始前将原地面开挖成台阶状，其宽度应达到2m以上，并有向内的4%左右的倾斜。
（4）碾压过程中，严格按照先边缘再中间原则进行，横纵向接头应有重叠。对于横向接头，采用振动压路机进行碾压时，重叠按照40～50cm控制，采用三轮压路机进行碾压时，重叠按照其轮宽的一半控制。碾压刚开始时，土体相对疏松，应先进行轻压，伴随土体密度不断增加，逐步增大压实强度。对土料进行摊铺的过程中，运输车应匀速行驶于路堤宽度范围内，确保填土得以均匀的碾压。在碾压过程中，若土质实际含水量没有处在最佳范围内，应进行适当的洒水或晾晒，然后再进行碾压。如果在碾压过程中产生弹簧土，需将其挖除干净，然后使用砂砾石进行换填，之后再按照要求碾压。对于路堤边缘难以压实的部位，依然处在松散状态当中，降雨后容易产生坍塌，对此需在土方填筑过程中在两侧超宽40～50cm，并在碾压时将这一部分完全压实，在压实施工完成后，根据设计提出的宽度与坡度要求将其整平。
（5）雨季施工优先考虑不会受到太大影响的工程，同时要在施工开始前编制完善的施工计划，对人力物力进行合理安排。雨季施工过程中，应尽可能缩短施工段的长度，完成摊铺后立即组织碾压，缩短松土直接暴露的时间。施工中加强场地排水，确保排水沟始终处在畅通的状态。施工中，每回填完一段应立即压实和封闭一段。
结语
道路桥梁路基施工是一项非常复杂的工程，并且具有着多样性的特点，路基施工的质量对于道路桥梁的稳定性和安全性有着直接的影响，同时还会对道路运输的通畅性产生一定的影响，因此，需要在施工的过程中让施工技术得到有效的提高，以此才能让人们的日常出行得到保障。在目前阶段，开展路基施工的过程中，需要和行业规范进行有效的结合，并且需要选择合适的防护方式，选用一些先进的施工设备和施工技术，对于施工技术的要点要进行有效的把握，以此才能让路基施工的质量得到保证，让工程整体效益得到有效的提高，从而让我国道路桥梁工程可以得到长远的发展。
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